2020년 페라리 F8 스파이더로 청력 보호

2020 Ferrari F8 Spider

새로 나온 Dropptop F8은 보기만 해도 엄청 빠르고 재미는 있지만 생각보다 조용하다.

컨버터블 페라리를 살 때 구입하는 것은 내부 결합 쇼의 맨 앞줄 좌석이다. 글쎄, 적어도 그래야지. 710hp짜리 트윈터보 3.9l짜리 V-8이 가까이 있을 때 배기가스 진드기를 떼어내고 주차할 때 귀가 여울 것 같은 기대를 하게 된다. 하지만 새로운 2020 F8 스파이더는 그렇게 하지 않는다. 이 페라리에는 귀마개가 달려 있다.

물론 문자 그대로는 아니다. 단지 F8의 엔진이 불쾌할 정도로 시끄럽지 않다. 사운드 스펙트럼에 관해서, 우리는 새로운 F8 트리부토의 드립 탑 버전을 포르셰 911 카레라와 람보르기니 후라칸 에보 사이에 둘 것이다. 이곳은 존재하기에 아주 좋은 곳이다. 그러나 발레 스탠드에서 눈물을 흘리면서 자연스럽게 흡인된 페라리 V-8의 나무껍질과 호전적인 통곡에 반응하여 고개를 돌려 턱을 떨어뜨린 적이 있다면, 스파이더는 약간 너무 성숙해 보일지도 모른다. 그리고 우리는 72년에 "The Who"처럼 비명을 지르는 페라리의 매력을 이해할 수 있지만, 우리는 피트 타운젠드가 이제 영구적인 이명을 가지고 산다는 것을 주목해야 한다.

F8의 터보는 당신의 청력을 손상시키는 것을 막아줄 수 있지만, 엔진의 출력은 이전에 왔던 어떤 자연 흡기 페라리 V-8을 훨씬 능가한다. 추가 전력의 많은 부분과 F8의 많은 개정판은 488 피스타에 의해 도입되었다. 지난해 스파이더 488마리에 비해 출력이 49마리로 늘었지만, 토크의 상승폭은 7파운드의 완만한 수준이었다. 고속도로에서 시속 60마일로 가속하는 것이 성능 테스트라고 생각하는 바보들을 가라앉히기에 충분한 추진력과 토크가 있다. 발사 제어는 3.0초에서 60 mph까지 반복이 가능하다. 그러나 회전수 범위 전반에 걸쳐 강력한 힘을 발휘하는 반면 스파이더는 최신 911 터보 S의 방향감각이 떨어지는 가속력이 부족하다. 포르셰와는 달리 F8의 V-8을 8000 rpm 레드라인으로 짜면 약간의 보너스 쉐이브와 스네이클이 있다. 어떤 대 후작의 말을 잘못 인용하자면, 마조히즘에는 그 보상이 있다.

낮은 rpm에서 터보 지연의 징후를 보이는 것 외에 가속기의 타격은 바로 지금 선량함을 제공한다. 코너링에 강하게 제동하고 차체 토싱 그립을 사용하면 7단 듀얼 클러치 자동변속기가 깨지며, 적절한 시간에 스스로 다운시프팅을 시작한다. 스티어링 휠 뒤쪽의 칼럼 장착 패들 시프터(Padle Shifter)가 공정에 더 관여하고 싶다고 느낄 경우

사운드트랙처럼 F8의 여유는 상당히 문명화되어 있다. 자기공학적 댐퍼는 지터를 사용하지 않고 쉽게 주행할 수 있다. F8에 압력을 가하기 시작하면 댐퍼가 필요에 따라 뻣뻣해진다. 중간 코너 혹을 치면, 짧은 흔들림이 거미의 알루미늄 구조물을 관통하게 되는데, 이는 거미의 지붕 절제술에 대한 유일한 부정적인 증거다.

조종 노력은 488 스파이더에서 우리가 기억하는 것보다 약간 더 높다. 더 작은 직경의 조향 휠이 그 역할을 할 수도 있지만, 키를 돌리면 여전히 많은 근육이 필요하지 않다. 방향 지시등, 스태빌리티 컨트롤 설정, 와이퍼 컨트롤 및 실내 온도 조절 조정 외에 거의 모든 다른 컨트롤이 스티어링 휠에서 작동하는지 확인하십시오. 최신형 쉐보레 코르벳과 달리 이 페라리의 인테리어는 넓고 통풍이 잘 되는 느낌이며, 주행 자세는 마치 도로 인치가 떨어져 있는 자동차 바로 앞에 있는 느낌이다.

제한속도를 세 배로 올릴 수 있는 것이라면, 속도계가 더 크면 좋을 것이다. 속도(km/h)에 대한 디지털 판독값이 큰 반면, mph(mph)의 판독 값은 마이크로파-오븐 지점이다. 당신의 Giallo Modena F8의 운전대 뒤에서 경찰에게 그것을 설명해 보라. (Giallo는 노란색은 이탈리아어다.)

F8 스파이더호는 302,500달러의 매입을 요구하기 때문에 어떠한 벌금도 문제가 되지 않을 것이다. 우리가 운전한 차는 39만 6,994달러라는 충격적인 액수를 더했다. 이것은 매우 어른스러운 가격이고, 부자들은 청각장애를 피하는 것만큼 그것의 일상적인 사용성을 높이 평가할 것이다. 하지만 우리는 머지않아 그것을 소유할 희망이 없기 때문에, V-8이 조금 더 크게 소리 지르기를 원하는 사람들 중 우리를 포함시켜라. 우리 귀마개를 가져왔어.

사양
2020년 페라리 F8 스파이더

차량 종류
미드엔진, 리어 휠 구동, 2인승, 2 도어 컨버터블

기본 가격
$302,500

엔진 유형
트윈 터보차지 및 중간 냉각 DOHC 32밸브 V-8, 알루미늄 블록 및 헤드, 직접 연료 분사
변위
238 in3, 3902 cm3
힘
710 hp @ 8000 rpm
토크
567 lb-ft @ 3250 rpm

트랜스미
7단 듀얼 스위치 자동

치수
휠베이스: 104.3인치
길이: 181.5인치
폭: 77.9인치
높이: 47.5인치
화물량: 7피트 3인치
연석 중량(C/D 에스트): 3550lb

성능(C/D EST)
시속 60마일: 2.8초
100 mph: 5.3초
1/4마일: 10.2초
최고 속도: 211 mph

EPA 연비(C/D EST)
복합/도시/고속도로: 16/15/19 mpg