테스트 : 1993년 Caterham Super 7 Lotus 7의 경량 순도와 모던 드라이브트레인 결합

1993 Caterham Super 7

기록 보관 : 캐터햄 슈퍼 7은 원래의 Lotus 7 스포츠카 콘셉트의 최신판이다.

마츠다는 미아타와 함께 살기 쉬운 소형 컨버터블 스포츠카 시장을 재정립했을지 모르지만, 좀 더 섬세하게 표현하자면, 좀 더 독특한 캐릭터로 이 별난 꼬마 컨버터블을 죽이지 못했다. MGs, 트라이엄스, 오스틴­예를 들어 힐리스는 중고차 분류에서 오래 머물지 않는다. 그리고 알파 로미오의 스파이더에 대한 판매는 꾸준하다.

하지만 선택은 여기서 멈추지 않는다. 만약 "키트카"라는 말이 여러분을 두렵게 하지 않는다면, 여러분은 캐터햄 슈퍼7을 고려해 보는 것이 좋을 것이다. 이것은 할머니와 같은 열린 펜더와 직립한 앞유리가 다소 어울리지 않는 성능을 숨기는 자동차의 수수한 모습의 역설이다.

노인들은 이 모양을 콜린 채프먼이 디자인한 '로터스 세븐'으로 기억할지도 모르며, 1957년 얼스 코트에서 열린 런던 모터쇼에서 처음 소개되었다. 세븐은 16년 동안 살아남았고, 로터스 지붕 아래서 4번의 다른 반복을 했다. 그러나 채프먼은 헤델 공장에서 소형차에 대한 열정을 잃고 돈이 궁해지자 세븐의 디자인을 캐터햄 카의 그레이엄 니언에게 팔았다. 캐터햄은 현재 단독 배급사인 세븐과 엘 란스(매사추세츠주 캠브리지)의 크리스 토르즈 니키 덕분에 1984년부터 미국에서 판매되고 있다.

같이 약 80시간 안에 슈퍼 7키트 렌칠 수 있다면 당신은 필립스에서 일자 드라이버를 구별할 수 있Tchorznicki 수치다. 그때 견적이 그대의 빛나는, 루버 알루미늄 후드로 이어지는 목록에서 옵션의 수에 영향을 받을 것. 우리의 로드된 HPC(고성능) 시험 차, Tchorznicki에 의해 조립된, 달러 30,961에 stickered. 그 가격에 대한 뜨거운 앞 유리, snug-fitting 비바람에 견디는 쪽 커튼으로 와 최상단, 히터를 포함한다. 엔지니어들을 위한 마지막 옵션에서 슈퍼 7이 최근의 추가는 껄끄러운 일이다. "그다 공장 이사는 보다 쉬워졌다, "Tchorznicki 말한다.

엔진 선택은 포드 4기통(예전의 핀토/피에스타 블록, 여러 개의 전력 정격이 있는) 또는 "카테람"("보스홀"이라는 뜻) 16기 통 2.0리터 4기 통이면 되는데, 이 중 어느 것이든 Tchorznicki가 조달에 도움을 줄 수 있다. 그는 "이 키트들은 일정한 방식으로 함께 작동해야 한다"면서 "다른 엔진들은 너무 귀찮다"라고 말했다. 보크 홀 칼리브 라의 엔진은 보크 모트로닉 포트 연료 분사 및 촉매변환기와 함께 공급될 수 있었다. 그것은 활기찬 6000 rpm에서 150 hp로 평가된다.

HIGHS : 대담한 연기, 사랑스러운 성격, 귀여운 바보.

일단 당신이 꿈틀거리고 해석적인 춤에 만족하여 운전석에 자리를 잡았으면, 6피트 이상이라고 해도 적절한 전후 머리 공간과 다리 공간이 있다는 것을 알게 될 것이다. 그러나 다른 모든 것은, 크기 면에서, 가로 11인치인 모톨리타 핸들에서, 단지 1야드 넓이의 조종석까지, 약 7.88의 스케일로 보인다. 전면의 전망은 순전히 복고풍 핫 로드로 되어 있다. 약간 직사각형의 윈드실드는 노출된 전조등과 펜더가 양쪽에 있는 테이퍼형 후드를 가지고 있다. 이 차는 포키 피그가 워너 브라더스 만화에 나오는 것처럼 보인다.

하지만 "포키" 슈퍼7은 그렇지 않다. 관 모양의 철골 틀에 경량 시트 알루미늄 차체를 얹은 우리 차는 저울이 1406파운드밖에 되지 않았다. 그리고 손톱 밑 기름 값어치가 있는 레이서라면 누구나 알고 있듯이, 가벼워질수록 더 빨리 달린다.

기쁘게도, 이 사실은 대부분의 스톱 라이트 도전자들에게서 잊혔다. 우리의 슈퍼 7은 불과 4.8초 만에 시속 60마일로 질주해 대부분의 다른 기계들은 먼지를 일으키게 된다. Z28의 한 킥킥거리는 얼간이는 1단 기어를 마치고 그만둘 정도로 당황을 참았다. 그는 최고 속도를 시속 114마일로 제한하는 0.62의 캐터햄 벽돌 같은 드래그 계수를 알았더라면 계속했을지도 모른다.

슈퍼 7의 깃털 같은 무게는 다른 놀라운 숫자들을 만들어낸다. 시속 70마일의 정지는 170피트에서만 가능하며, 잠금방지 브레이크가 장착된 포르셰나 코벳과 같은 것들로만 성능을 발휘한다. (정지는 4개의 캘리퍼스가 설계한 솔리드 디스크를 클램핑 하여 얻을 수 있다. 준비되셨습니까?—트리엇 스피트 파이어) 그리고 이 슈퍼 7은 1.02g이라는 놀라운 속도로 스키드패드를 반올림했다. 우리 차의 Goodyear Eagle GS-D 205/45ZR-16 타이어에 학점이 부여되지만, 그것은 페라리 F40보다 더 나은 "거리형" 자동차에 대한 C/D 기록이다.

LOWS : 단일 임무의 비실용성, 일부 조립이 필요함

아마도 여러분은 "이 차가 내 평생 어디에 있었을까?"라고 궁금해할 것이다. 사실, 영국 언론은 이 엄청난 트랙 넘버를 캐터햄이 세계에서 가장 악명 높은 스포츠카를 베팅한다는 증거로 사용하기를 좋아한다. 그러나 이 7기를 911이나 NSX와 비교하는 것은 Avro 504 양면 기를 Northrop F-16에 대적하는 것과 같다. 보크 홀 4기 통(bauxhall 4기 통)은 마치 튜브 프레임에 직접 볼트로 고정된 것처럼 윙윙거린다(거의 그렇 다). 그 작은 조종석은 궁지에 몰려 있다. 심지어 캐터햄의 정교한 불평등-길이 조절-팔 전면과 데 디온 리어 서스펜션에도 곡선에 뛰어들어 횡방향 루트를 치는 등 한계가 있으며, 7은 깜짝 놀랄 만한 카우 칭크와 반응한다. 카와 덩어리 사이에서는 코, 꼬리, 혹은 둘 다의 손아귀가 빠질지 알 수 없으며, 아마도 가장 가까운 도랑으로 여러분을 즐겁게 밀어 넣을 것이다.

해결책은 속도를 늦추는 것이다. 하지만 그것은 펀치가 정교함을 훨씬 능가하는 자동차들을 가지고 해야 하는 게임이다. 캐터햄의 조향은 날카롭고 무게감이 적당하다. 우리는 더 나은 비ABS 브레이크 세트를 찾기 위해 많은 노력을 해야 할 것이다. 스로틀 응답은 순간적이며, 엔진은 항상 페달을 밟으면 뒤쪽의 서지 및 배기가스에서 트롬본과 같은 폭발로 보상한다. 윗부분과 옆부분의 커튼을 벗기면, 캐터햄이 당신의 머리카락을 완전히 탈의시킬 것이다. 가끔 그 소포가 너무 바보 같아, 웃음을 멈추기가 힘들어.

평결 : 편심하지만 빠른; 미아타와 델 솔에 대한 우상숭배의 대답.

우리는 F.A.O.에 전화를 걸었다. 장난감 가게의 왕인 슈바르츠가 캐터햄을 파는지 물었다. 아니, 얘기 들었지만 수집가 미아 타스는 잘 팔리고 있어. 요즘 애들은. 그들은 무엇을 알까?

카운터포인트

더 좋은 이름은 "볼트"일 것이다. 실타래로 된 막대기가 아니라 "갑자기 출발해서 도망쳐라"와 같이 말이다. 나는 보크홀 16-밸브 4가 포드 8인 줄 알았다. 내가 클러치를 풀었는데, 확실히 빗장이 풀렸다. 단품 포드 시에라 박스인 기어를 통해 키트카를 타고 놀라는 귀중한 소음이 거의 들리지 않는다. 클러치, 브레이크, 가스 페달이 정어리 스타일로 배열되어 있으므로 맨발로 운전하는 것이 가장 좋다. 좋은 자리야, 하지만 둘레가 많은 사람은 어울리지 않아. 들어가면서 스타일리시하게 보이기는 힘들어. 3만 달러 가치? 누가 알겠어, 하지만 이건 MG TC를 만들 거야. 여름밤엔 정말 굉장할 거야. —스티브 스펜스

이것은 통근 일주일 후에 거미줄을 날려버릴 수 있는 좋은 방법이다. 어느 순간, 여러분은 구역질 나는 자동차 운전자들이 줄지어 앉아 있는 것에 지쳐서, 다음 번에는... 잽, 당신은 하이파이 로드스터에 꽂혀 있다. 바람이 머리카락 사이로 세차게 불어오고, 손에는 바퀴가 꼬이고, 새시는 현수막에서 바지 좌석으로 데이터를 전송한다. 더구나 캐터햄은 재빠르다. 그것은 가속의 생생한 폭발음과 함께 느린 차들을 스쳐 지나간다. 비싸다고? 그럴지도 모르지. 그건 네가 얼마나 스포츠 운전이 필요하냐에 달렸어. —배리 윈필드

신난다! 그것은 Catterham Super 7 경험을 가장 잘 묘사하는 단어다. 이 차의 모든 운전은 감각에 대한 공격이지만, 그것은 결코 나를 의기양양하게 하고 바보처럼 히죽히죽 웃게 내버려두지 않았다. 이 차는 가장 순수한 형태로 증류된 1406파운드의 로드스터로 마치 레일을 탄 것처럼 구석에 처박혀 있다. 운전용 장갑처럼 끼고, 몸과 영혼은 도로 위에서 매 순간 운동을 한다. 날씨가 좋은 차라고? 그렇진 않아. 꼭 끼는 상의와 열선 내장 윈드실드가 아무리 고약한 날이라도 이 차를 즐기게 해 줬어. —안드레 이지코프 스키

사양
1993년 캐터햄 슈퍼 7

차량 종류
프론트 엔진, 리어 휠 구동, 2인승, 2 도어 컨버터블

테스트한 가격
30,961달러(기준가격: 29,756달러)

엔진 유형
DOHC 16-밸브 인라인-4, 철 블록 및 알루미늄 헤드, 포트 연료 분사
변위
122 in3, 1998 cm3
힘
150 hp @ 6000 rpm
토크
145lb-ft @ 4800rpm

트랜스 미
5단 수동

새시
서스펜션(F/R): 컨트롤 암/라이브 액슬
브레이크(F/R): 9.0인치 디스크/9.0인치 디스크
타이어: Goodyear Eagle GS-D, 205/45ZR-16

치수
휠베이스: 88.5인치 
길이: 133.0인치 
폭: 62.0인치 
높이: 44.0인치 
승객 볼륨: 33 ft3
트렁크 볼륨: 4ft3
연석 중량: 1406lb

C/D 테스트 결과
시속 60마일: 4.8초
시속 100마일: 15.4초
롤링 스타트, 5–60mph: 5.4초
톱 기어, 30–50mph: 5.8초
상단 기어, 50~70mph: 6.8초
1/4마일: 시속 96마일로 13.8초
최고 속도: 114mph
제동, 70-0mph: 170ft
로드홀딩, 300ft-dia 스키드패드: 1.02g

C/D 연비
관측치: 23mpg