2021 Jaguar F-Type R, 용감한 새 얼굴을 하다

Jaguar F-Type R Coupe

R은 SVR로부터 외관적인 새로 고침, 새시 리터닝, 업데이트된 내부 및 575-hp 엔진을 받는다.

 

초등학교는 우리에게 인간이 오감을 가지고 있다고 가르친다. 말년에, 누구를 믿느냐에 따라, 더 많은 것이 있을 수 있다는 것이 밝혀진다. 원래 다섯 개에 제안된 추가 사항들은 좀 의심스러운 것 같다. 배고픔이 정말 의미 있는 것인가, 아니면 그냥 지루한 것인가?—하지만 5명이 매번 리스트에 오른다. 그중 하나는 소리를 지각하는 능력이다. 그리고 우리는 그것을 인식하는 것 이상의 것을 한다. 우리는 우리를 즐겁게 하는 소음을 찾는다. 처음에는 노래를 부르다가 누군가 피아노를 발명했고, 지금은 V-8V-8 엔진을 슈퍼 차지했다.. 진행하다.

 

HIGHS : 훌륭한 V-8, 들려오는 소리, 911이 아닌 깨끗하고 우아한 외부 디자인.

 

슈퍼차지 V-8s 중 2021년 재규어 F형 R 쿠페에서 발견된 것이 특히 우렁찬 예다. 재규어가 2014년 F타입 출시 당시 선보인 버블링과 크랙 사운드트랙이 있다. 하지만 지금은 575마력의 마력과 4륜 구동력 덕분에 3.5초에서 60 mph(Shelby GT500보다 0.1초 빠른 속도)까지 달린다. 액셀러레이터를 두드릴 때마다 직격탄을 날린다. 그것은 특별한 엔진이고, 지루함과 일상 생활의 모욕을 물리치는 작은 부적이다.

 

재규어는 R모델에서 이 엔진을 사용하는 것이 똑똑하다. 한때 최고 성능의 F형 SVR에 배타적이던 SVR의 죽음은 575-hp V-8을 약간 덜 이국적인 F형 R로 만들 수 있게 했다. 이 엔진은 중독성이 있으며 올해 7년 된 이 차의 재설계에서는 거의 변화가 없었다는 사실에서 주의를 분산시키는 데 도움을 준다. 가장 큰 차이점은 새로운 후드와 프런트 엔드가 F타입에 신선한 얼굴을 선사한다는 점이다. 뒤로는 현재 미등이 좁은 LED 스트립이지만 F형의 나머지 외부 변화는 포착하기 어렵다. 내부에서는 운전자 앞의 아날로그 게이지를 몇 가지 다른 게이지 디스플레이를 제공하는 12.3인치 대형 디지털 스크린으로 교체하는 것이 큰 차이점이다.

 

고인이 된 SVR로부터 물려받은 추가 25마력 외에도 F형 R의 가장 큰 변화는 서스펜션과 새시에 있다. 새로운 스프링, 댐퍼, 미끄럼 방지 바, 그리고 뒤쪽 손가락 마디가 있다. 이러한 새로운 요소들은 R의 승차감을 개선하고 조향 감각을 향상시키기 위해 설계되었다. 그 놀이기구는 여전히 우리가 부드럽다고 부르는 것은 아니지만, 미시간 주의 미개한 길들이 거의 문명화된 것처럼 보이게 한다. 최근 우리가 운전했던 몇몇 스포츠 쿠페보다 조향장치가 더 잘 전달되지만, 반응은 약간 너무 경련적이다.

 

LOWS : 비좁은 오두막과 여분의 전력으로 인해 가속도가 향상되지는 않는다. 911이 아니다.

 

승차감과 핸들링 개선은 차치하더라도 F형은 다양한 트윗과 업그레이드로 인해 의미 있는 성능 개선을 달성하지 못했다. 테스트 트랙으로 이동하면 2015년 F-type R에서 기록한 것과 거의 동일한 성능 번호가 반환된다. 스키드패드 그립은 1.0g으로 강력하지만 1.0g 자동차는 예전만큼 놀랍지 않다; 911은 1.08g을 당길 수 있다.

 

F형 R형에는 다른 작은 문제들이 있다. 객실은 비좁고, 객실과 화물 구역을 구분하는 격벽에 의해 좌석 이동이 심각하게 제한된다. F형에서 2시간 동안 우리의 젊고 활동적인 검토자가 요통을 유발한다면,, 그것이 Jaguar의 목표 인구 통계학에서 운전자들에게 미칠 영향을 상상해보라. 또한 이 특정한 F타입에 영향을 주는 몇몇 병폐도 있었다. 리어 스포일러는 차량이 고속으로 주행할 때 주의를 기울였지만 명령에 따라 전개되지 않았다. 사용하지 않을 때 도어 패널과 같은 높이로 눕히도록 설계된 도어 손잡이는 차량이 주차돼 잠겨 있을 때도 포탄 안으로 들어가려 하지 않았다.

 

이 차는 11만5천11011만 5천110달러의 호가가 그 결점과 변하지 않는 성능을 삼키기 어렵게 하지만 F타입에서는 모두 나쁘지만은 않다. 느낌도 있고 고급스러워 보인다. 내부 표면 가운데 가죽이 아닌 것으로 덮인 것이 있다면 우리는 속았다. 14세제곱피트의 화물 공간은 주말여행을 하기에 충분하며, 컨버터블에서 얻을 수 있는 것의 두 배가 된다. F형 쿠페는 오늘날 도로에서 가장 잘 생긴 자동차 중 하나로, 겉치레에 빠지지 않고 체포되는 외관 디자인을 갖추고 있다. 그리고 만약 당신이 4500달러의 페인트 색상을 포기한다면, 테스트된 가격은 떨어진다. 게다가, 배기음표도 있어. 401(k)을 소모시키기에 거의 충분하다.

 

사양

2021 재규어 F-Type R 쿠페

 

차량 종류

전방 엔진, 4륜 구동, 2인승, 2도어 쿠페

 

테스트한 가격

$115,110(기준 가격:

 

엔진 유형

과충전 및 중간 냉각 DOHC 32 밸브밸브 V-8, 알루미늄 블록 및 헤드, 직접 연료 분사

변위

305 in3, 5000 cm3

힘

575 hp @ 6500 rpm

토크

516lb-ft @ 3500 rpm

 

트랜스 미

8단 자동

 

새시

서스펜션(F/R): 멀티링크/컨트롤 암

브레이크(F/R): 15.0인치 배기 디스크/14.8인치 배기 디스크

타이어: 피렐리 P Zero PZ4, F: 265/35R-20 (99Y) J R: 305/30R-20 (93Y) J

 

치수

휠베이스: 103.2인치

길이: 176.0인치

폭: 75.7인치

높이: 51.5인치

승객 볼륨: 51 ft3

화물량: 14 ft3

연석 중량: 4105lb

 

C/D 테스트 결과

시속 60마일: 3.5초

시속 100마일: 8.2초

130 mph: 13.9초

시속 150마일: 19.6초

롤링 스타트, 5~60 mph: 3.9초

톱 기어, 30–50 mph:– 2.1초

상단 기어, 50~70 mph: 2.9초

1/4마일: 시속 11.7초

최고 속도(mfr's claim): 186 mph

제동, 70-0 mph: 155ft

제동, 100–0 mph:– 307ft

로드홀딩, 300ft-dia 스키드패드: 1.00g

스탠딩 스타트 가속 시간은 0.2초의 1피트 롤아웃을 생략한다.

 

C/D 연비

관측치: 17 mpg

75 mph: 27 mpg

고속도로 사거리: 490마일

 

EPA 연비

복합/도시/고속도로: 18/16/24 mpg