테스트 : 2021 Toyota Supra 2.0, 성능 및 가치 실현

2021 Toyota Supra 2.0

신형 4기 통 수프라(Supra)는 6기 통 형제에게 127마리의 말을 내주지만 여전히 인상적인 스포츠카로 가격은 상당히 저렴하다.

작년에 급히 나가서 도요타 수프라를 사지 않았다면 괜찮다. 넌 여전히 할 수 있어. 그러나 이제 추진에 관한 한 "그것이 좋을까?"라는 현실적 게임에 직면해야 할 것이다. 382-hp 3.0-l 인라인식 6번으로 하시겠습니까, 아니면 8000달러를 절약하시고 새로운 255-hp 2.0-l 인라인식 4번으로 하시겠습니까? 실린더 1개당 4000달러에 4개씩 사서 실리카 배지를 몇 개 박고 소유하면 된다.

HIGHS : BMW의 터보 4는 6개보다 가볍고 8,000달러 저렴하다.

6마력 127마력을 떨어뜨려도 4기통 수프라가 재미있다. 그것의 295파운드 무게의 토크는 1550 rpm에서 끓어올라 2.0L의 토크가 라인에서 떨어져 나가는 것을 느낄 수 있도록 도와준다. 이것은 6기 통 수프라의 무게보다 약 170파운드가 가벼운 억제 무게에 의해 도움을 받고 있는데, 이것은 실린더 제거와 좋은 구식 디 콘텐츠를 처방하는 충돌 식단이다. 예를 들어, 이 4기 통 모델은 앞쪽에 255s, 뒤쪽에 275s의 6개 타이어 폭을 공유하지만, 19s가 아닌 18인치 바퀴로 굴러간다. 프런트 브레이크 로터는 더 작고, 프런트 캘리퍼는 6개의 4 피스톤 클램퍼 대비 단일 피스톤 유닛이다. 그것의 좌석은 전기적이기보다는 수동으로 조절된다. 그리고 도요타는 또한 86'd(말장난 의도 없이) 2.0 듀티용 Supra의 전자 제어식 Limited-slip diff와 적응형 댐퍼.

테스트 트랙에서 우리는 4.7초에서 60mph로 측정했고 차는 시속 104 mph로 13.3초 만에 4분의 1마일을 달렸다. 그것은 6개의 시속 3.8초 60마일, 그리고 12.1초 4마일보다 약간 느리지만, 네 개는 당신의 무자비한 JDM 대원들과 체면을 세울 만큼 충분히 빠르다. 하지만 전력 부족은 직선 속도뿐만 아니라 핸들링 측면에서도 Supra의 주행 방식을 변화시킨다. 3.0리터 차를 가지고 할 수 있는 것처럼 재미로 느린 코너에서 꼬리를 쉽게 풀지는 못할 것이다.

LOWS : 4기통 사운드, 오토만, 4기 통 수프라가 셀리카가 아닌가?

4기통 모델은 육안으로 볼 때 6기 통 동족과 구별이 안 되는 모델이라는 점에서, 딜러점에서 집으로 돌아온 지 5분 후에 차를 개조하기 시작하는 데 열심인 사람들에게는 더 저렴한 사례가 될 것이다. 수프라의 4기 통 게임에는 심미적인 수치심이 없다. 그리고 일반적인 "1단계" 애프터마켓 처리(신규 흡기 및 배기장치와 엔진-컴퓨터 리플래시)는 BMW 4의 출력을 300마력 이상으로 끌어올릴 가능성이 높다.

그러나 재고 형태에서도 2.0리터짜리 차는 빠르고 재미있는 리어 드라이버다. 알고 보니 4기통 수프라라는 여전히 수프라로 스포츠카가 많다.

사양
2021년 토요타 수프라 2.0

차량 종류
프론트 엔진, 후륜 구동, 2인승, 2 도어 해치백

테스트한 가격
$47,920 (기준가격: $43,945)

엔진 유형
터보차지 및 중간 냉각 DOHC 16 밸브 인라인-4, 알루미늄 블록 및 헤드, 직접 연료 분사
변위
122 in3, 1998 cm3
힘
255 hp @ 6500 rpm
토크
1550 rpm @ 295 lb-ft

트랜스미
8단 자동

새시
서스펜션(F/R): 스트럿/멀티링크
브레이크(F/R): 13.0인치 배기 디스크/13.0인치 배기 디스크
타이어: 미슐랭 파일럿 슈퍼 스포츠, F: 255/40ZR-18 (95Y) ★ R: 275/40ZR-18 (99y) ★

치수
휠베이스: 97.2인치
길이: 172.5인치
폭: 73.0인치
높이: 51.1인치
승객 볼륨: 51 ft3
화물량: 10ft3
연석 중량: 3179lb

C/D 테스트 결과
시속 60마일: 4.7초
100 mph: 12.1초
시속 130mph: 18.8초
롤링 스타트, 5–60mph: 5.8초
톱 기어, 30–50mph: 3.2초
톱 기어, 50~70mph: 3.6초
1/4마일: 104mph에서 13.3초
최고 속도(C/D 에스트): 155 mph
제동, 70-0mph: 151ft
제동, 100–0mph: 302ft
로드홀딩, 300ft-dia 스키드패드: 1.02g
스탠딩 스타트 가속 시간은 0.3초의 1피트 롤아웃을 생략한다.

 EPA 연비(C/D EST)
복합/도시/고속도로: 27/24/32mpg