테스트 : 2021 Honda Odyssey, 다양한 스마트 업데이트 제공

2021 Honda Odyssey

혼다의 뛰어난 오디세이 미니밴은 중간 주기 리프레시를 위해 약간의 시각적 재작업과 소수의 추가적인 의미 있는 기능들을 받는다.

특히 세 명 이상의 어린 자녀를 둔 가정에서는 미니밴이 가장 확실한 선택이다. 실제로 두 가지 모두 훨씬 비싼 쉐보레 교외나 포드 원정대 맥스 같은 점보 SUV를 제외하면 사실상 3열 차량 중 유일하게 3 열차량이 사용 중일 때 넉넉한 화물 공간을 갖췄다.

Honda가 대부분의 다른 비 SUV 부문들의 감소에도 불구하고 미니밴 판매가 강세를 보이는 것도 이 때문이다. 도요타가 올해 새로운 시에나(현재는 하이브리드 차량으로만 제공)를 출시할 예정이기 때문에 그런 의견이 일치된 것 같다. 크라이슬러는 실질적으로 퍼시픽 카를 업데이트하고 사륜구동을 추가하며 기아차는 올 뉴 세도나를 재구입하고 있다.

HIGHS : 차트에서 벗어난 실용성, 가장 빠르고 최고의 운전이 가능한 미니밴, 빠른 속도로 조용해졌다.

2021년 2018년 모델년을 맞아 출범한 5세대 오디세이가 가벼운 개편을 받는다. 프런트 엔드는 이제 더 깨끗한 실행으로, 크롬 스트립이 그릴의 중간을 통해 아래로 내려가고 어느 한쪽을 백업하는 것이 아니라 그릴의 상단을 가로지르는 것이다. 후면 끝부분은 작은 크롬 인레이가 있는 글로스 블랙을 위해 차 양등 사이에 크롬 창을 교환하고 있으며, 새로운 휠 디자인이 적용되었다. 2020년 모델부터 모든 오디세이는 혼다의 뛰어난 10단 자동변속기를 얻어 이전과 마찬가지로 280hp V-6으로 구동되며 전륜 구동 전용이다.

이는 2021년 오디세이가 우리의 2018년 장기 사례와 유사한 시험 수치를 제출하여 6.5초 만에 시속 60마일로 가속하고, 182피트의 시속 70마일로 정지하고, 스키드패드에서 0.76g을 버틴다는 것은 놀라운 일이 아니다. Pacifica는 더 높은 그립 타이어와 덜 부담스러운 안정성 제어 프로그래밍을 제공하지만 Odyssey는 가장 빠르게 가속되고 가장 잘 움직이는 어린이 셔틀이다. 그것은 또한 시속 70마일로 순항할 때 가장 조용하다.

2021 오디세이를 주행하면서 가장 눈에 띄는 변화는 브레이크 페달의 느낌인데, 기존에 연화했던 페달의 스트로크가 20% 단축됐기 때문이다. 비록 브레이크가 실제로 정지력을 전달하는 데는 문제가 없었지만, 새로운 설정은 더 큰 자신감을 느낀다. 또한, 어댑티브 크루즈는 이제 약 20mph 이하로 정지하는 대신 정지 및 정지 운전을 처리할 수 있다. 그러나 우리는 이 새로운 시스템이 처음에 전방 자동차를 감지했을 때 브레이크가 너무 갑작스럽다는 것을 발견했다.

LOWS : 2열 시트는 퍼시픽카처럼 바닥에 접히지 않고, 적재 바닥이 평평하지 않다.

미니밴의 포인트라고는 할 수 없지만, 우월한 역동성은 오디세이의 혈통을 관통하는 오랜 실타래로, 우리가 운전의 챔피언인 오디세이의 혈통을 다시 한번 축하해 주었다. 그러나 이 부분에서 실제로 이를 분석하는 것은 실용성과 특징의 일-업맨십을 포함하는데, 이는 아마도 대다수의 구매자들에게 더 중요할 것이라는 것을 우리가 (유혹적으로) 인정하고 있다.

예를 들어, 시에나는 한동안 4륜 구동 옵션의 유일한 공급원이었지만, 크라이슬러는 2021년 그것을 퍼시픽아에 추가하려고 한다. Honda의 제품 기획 담당 부사장인 Gary Robinson은 그들이 또한 4륜 구동 장치를 추가하는 것을 연구했지만 뒷좌석 공간에 필요한 타협에 만족하지 않았으며 이것이 미니밴 쇼핑객들 사이의 틈새 욕구라고 믿고 있다고 말한다. 스노 스테이트 구매자들은 어쨌든 사륜구동을 선택하기보다는 좋은 겨울용 타이어를 장착하는 것이 더 나을 것이라고 생각한다.

크라이슬러는 2018년 오디세이에서 데뷔한 캐빈워치 뒷좌석 비디오 피드를 혼다도 2021년에도 비슷한 기능을 추가했다고 생각했을 것이다. 최근의 오디세이는 뒷좌석 리마인더 기능을 얻는데, 이 기능은 시장 전체에 퍼지고 있지만 약간의 반전이 있다. 오디세이는 경고가 뜨면 뒷좌석 카메라를 자동으로 켜기 때문에 뒷자리 부분을 고개도 돌리지 않고 빠르게 볼 수 있다.

Odyssey 트림 수준은 3만2910달러 LX에서 48,940달러 Elite에 이르기까지 5가지로 남아 있는데, 이는 독립형 옵션이 거의 없다. 대부분의 트림 가격은 2021년 400달러 상승하는데, 유일한 예외는 2560달러 하락하고 내장형 진공과 핸즈프리 파워 리프트 게이트를 잃는 투어링 모델이었다. 4만 3620달러로 2021년형 투어링 모델은 현재 EX-L과 Elite 사이에서 보다 균등하게 포지셔닝되고 있다. 또한, 현재 8가지 페인트 색상의 절반은 395달러의 추가 비용이 든다.

혼다 센싱의 운전자 보조 기능 제품군은 현재 오디세이의 베이스 LX 모델에 표준으로 적용되어, 혼다 센싱 제품군은 혼다스와 일반적으로 표준이 되고 있다. EX 트림 이상에는 먼지를 더 잘 숨기는 멀티 컬러 플로어 매트가 새로 설치되는데, 이 문제는 어린아이들이 있는 모든 미니밴 소유주에게 있어 매우 중요한 사안이다. 엘리트 모델도 가죽 시트의 3열 전체에 배관을 해 고급스러움을 더하고, EX-Ls 이상 모델도 콘트라스트 스티칭과 앞좌석용 허리 조절이 가능하다. 하지만 저 자리는 아직 높이 조절이 부족하다.

작고 똑똑한 추가 기능도 몇 가지 있다. 3열 좌석 뒤편에는 이제 식료품 봉투를 위한 갈고리가 달려 있고, 뚜껑이 닫혔을 때 전화 충전 코드를 위아래로 돌릴 수 있는 자리가 조금 있다. 3열(투어링 및 엘리트 모델에만 해당)에는 총 5개가 되는 퍼시픽카를 모방한 새로운 USB 포트도 있다.

약간의 차이로 오디세이는 미니밴들 중에서 2열과 3열 공간을 가장 많이 차지하며, 3열 모두의 좌석은 키가 더 큰 어른들에게도 편안하다. 오디세이는 앞뒤로 미끄러지는 2열 좌석뿐 아니라 좌우로 미끄러지는 좌석을 그대로 유지하고 있다. 2열 버킷의 좌석 등받이는 이제 뒤쪽에 주머니가 있고 평평하게 접혀 있어 분리하는 것이 덜 불편할 뿐만 아니라 설치된 좌석으로 추가적인 수납이 가능하다. 하지만 꺼내기에는 여전히 무겁고 어설프다. Pacifica의 2열 Stow'n Go 좌석은 정기적으로 최대 인원과 화물 운송을 오가는 사람들에게 믿을 수 없을 정도로 매력적인 기능이다.

경쟁은 구매자들에게 이익이 되고, 2021년 오디세이는 심각하게 다재다능한 승객과 화물 공간을 필요로 하는 사람들에게 몇 가지 새로운 훌륭한 선택이 될 것이다. 미니밴 만세.

사양
2021년 혼다 오디세이

차량 종류
앞엔진, 앞바퀴 구동, 8인승, 4 도어 밴

테스트한 가격
48,940달러(기준가격: 32,910달러)

엔진 유형
SOHC 24 밸브 V-6, 알루미늄 블록 및 헤드, 직접 연료 분사
변위
212 in3, 3471 cm3
힘
280 hp @ 6000 rpm
토크
262 lb-ft @ 4700 rpm

트랜스 미
10단 자동

새시
서스펜션(F/R): 스트럿/멀티링크
브레이크(F/R): 12.6인치 배기 디스크/13.0인치 디스크
타이어: 브리지스톤 투란자 EL440, 235/55R-19 101H M+S

치수
휠베이스: 118.1인치
길이: 205.2인치
너비: 78.5인치
높이: 69.6인치
승객 볼륨: 163 ft3
화물량: 33ft3
연석 중량: 4574lb

C/D 테스트 결과
60 mph: 6.5초
시속 100마일: 16.6초
110 mph: 20.5초
롤링 스타트, 5~60 mph: 6.7초
톱 기어, 30–50mph: 3.4초
상단 기어, 50~70mph: 4.5초
1/4마일: 시속 96마일로 15.1초
최고 속도(도지사 제한): 111mph
제동, 70-0mph: 182ft
로드홀딩, 300ft-dia 스키드패드: 0.76g
스탠딩 스타트 가속 시간은 0.3초의 1피트 롤아웃을 생략한다.

C/D 연비
관측: 21mpg

EPA 연비
복합/도시/고속도로: 22/19/28 mpg