2021 메르세데스-AMG E63 S 왜건 단순 운행

2021 Mercedes-AMG E63 S 4Matic+ Wagon

시속 3.0초 60마일의 속도에서 35 입방 피트의 화물 공간까지 AMG의 최신형 E63 S 왜건은 놀랍도록 다재다능한 럭셔리 핫 로드다.

스테이션왜건이 미국의 대표적인 패밀리 카였던 때를 기억한다면, 축하해. 한동안 여기 있었잖아. 그것은 여러분이 수년 동안 국내 자동차 전용 도로에서 거의 사라진 마차를 보셨다는 것을 의미하며, 그리고 최근에는 SUV처럼 옷을 입고 플라스틱으로 된 차체와 잭업 서스펜션을 갖춘 더 적은 수의 마차들이 다시 등장하고 있다는 것을 의미한다. 그러나 그러한 운명은 2021년형 메르세데스-AMG E63 S 마차에는 미치지 못했는데, 이 마차는 현재 가짜-SUV 마차 트렌드에 따라 낮은 레 이딩과 끈적끈적한 털을 가진 603hp의 중지를 올리고 있다.

AMG의 E63 S 마차는 슈퍼카처럼 꼬불꼬불한 도로를 활활 타오르게 할 수 있는 지옥에서 온 가족 운반선이다. 애들 학교까지 데려다줄까? 다 됐어. 로위네 집에서 잔디 비료를 주울까? 문제없어요. 새 Mustang GT500 ~ 60 mph의 먼지를 털어내시겠습니까? 내 스타벅스를 잡아라. 어떻게 우리가 이 차를 사랑하지 않을 수 있지?

HIGHS : 슈퍼카 성능, 마차 실용성, 놀라울 정도로 고급스러움.

메르세데스는 2021년형 E450 올터레인(A450 All-Terrain)을 앞세워 SUV 스타일의 마차를 선호하는 대중에게 큰 기대를 걸고 있다. 그러나 이 회사는 또한 AMG에 의해 핫 로딩된 E급 마차를 제공해 온 오랜 역사를 가지고 있다. 현세대의 E63 S 마차는 2018년 연식을 위해 처음 도착했다. 2021년에는 나머지 E급 라인업과 함께 가벼운 업데이트를 받았다.

E63S에 대한 몇 가지 사항만이 우리와 모든 곳의 발이 달린 엄마 아빠들이 감사해야 할 새로 고침으로 바뀌었을 뿐인데, 이 차는 이미 얼마나 신나는 차였는지를 감안할 때 말이다. E클래스의 플랫폼이 AMG의 GT63 S 4 도어 쿠페에 밑줄을 친다는 것을 기억하십시오. 그래서 마차는 심각한 성능의 찹을 가지고 있다.

스릴을 공급하는 하드웨어는 사실상 지난해 모델과 달라진 게 없다. E63S는 익숙한 603hp 트윈터보 4.0L V-8로 구동되며, AMG가 튜닝한 9단 자동변속기와 4 Matic+ 4륜 구동 시스템을 통해 627파운드(파운드)의 토크를 전달한다. 왜건은 표준 에어 스프링과 적응형 댐퍼를 타고 전면 265/35R-20, 후면 295/30R-20 크기의 20인치 미슐랭 파일럿 Sport 4S 여름 타이어로 포장도로를 꽉 잡는다. 기존의 5가지 주행 모드인 컴포트, 스포츠, 스포츠 +, 개인, 레이스가 있으며, 앞차축의 연결을 해제하고 동력을 리어 타이어에만 전달하는 드리프트 모드가 있어 공공 도로에서 멀리 떨어진 위치에만 적합한 무시무시한 파워라이드가 가능하다. 최고 속도는 전자적으로 180 mph로 제한된다.

LOWS : 까다로운 스티어링 휠 컨트롤, 복잡한 인포테인먼트 시스템, 3열 시트 없음

2021년의 가장 분명한 변화는 새로운 전면 페시아와 이빨이 있는 AMG GT 같은 그릴이다. 신형 AMG 스포츠 스티어링 휠이 장착되는 등 메르세데스의 최신 MBUX 인포테인먼트 시스템도 추가됐다. 이러한 업데이트는 E63S의 레이시 느낌이나 놀라운 성능을 변화시키지 않는다. 3.0초 만에 시속 60마일로 점멸하고, 122 mph에서 11.1초 만에 쿼터 마일을 관통하며, 1.00g의 그립으로 스키드패드를 돌고, 150 mph에서 70 mph에서 정지한다.

더 나은 것은, 이 모든 성능은 쉽게 접근할 수 있고 매일 운전할 수 있을 만큼 정교해진 차 안에 들어 있다는 점이다. 시야확대 이륙을 위한 발사통제시스템에 접근하려면 버튼만 두어 번 누르면 된다. 우측 페달을 밟은 상태에서 V-8의 배기음이 7000 rpm 레드라인에 접근할 때 버즈 사우 강도로 절단하십시오. 비록 큰 미켈린들이 포장도로 솔기 위에서 단단하게 뭉치지만, 승차감은 컴포트 모드에서 거의 유연하다. 우리는 Sport에서 E63S를 가장 잘 운전하는 것을 좋아했다. 스포츠에서 그것의 잘린 주행 동작이 날카롭고 무게감 있는 조향과 반응성이 뛰어난 탄소 세라믹 브레이크와 완벽하게 동기화되어 있는 것처럼 보이는 것이 우리 시험 차량에서 8950달러의 옵션이었다. E63 S 왜건의 눈부신 대역폭은, 쉽게 성공하고 가족을 편안하게 이끌 수 있는 성능으로, 아우디 RS6 아반트와 포르셰 파나메라 터보 스포츠 투리스모라는 두 개의 다른 메가 퍼포먼스 왜건과 견줄 만한 경쟁력을 유지하고 있다. 안타깝게도, AMG 버전은 E450 올 터레인에서 발견된 세 번째 줄의 좌석을 포함하지만, 35 입방 피트의 화물 공간을 매우 다용도로 만든다.

만약 우리가 E클래스의 풍부하게 임명된 오두막의 업데이트에 대해 열의를 느꼈다면. 최신 MBUX 시스템은 복잡하며, 여러 겹으로 구성된 메뉴를 통해 앞좌석 마사지 기능의 강도에서부터 계기판 그래픽에 이르기까지 거의 모든 차내 경험을 제어할 수 있으며, 매주 화요일마다 집으로 출근할 때 엄마에게 전화하라고 상기시킬 것인지에 이르기까지 다양한 기능을 제공한다. 우리는 적어도 꺼질 수 있는 기능인 마지막 것에 대해 농담하는 것이 아니다. 이 시스템에는 AMG별 게이지 디스플레이와 성능 데이터 로거도 포함되어 있다.

MBUX는 대시보드 중앙의 대형 터치스크린과 중앙 콘솔 터치패드를 통해 이러한 모든 정보를 다양한 방식으로 제어할 수 있도록 한다. 당신은 또한 더블넥 일렉트릭 기타를 연상시키는 4 스포크 디자인인 2021 AMG 조향 휠에 수많은 제어장치를 사용할 수 있다. 휠의 스포크에는 소형 스위치와 어댑티브 크루즈 컨트롤, 게이지 디스플레이 및 중앙 터치 스크린을 함께 작동하는 한 쌍의 작은 터치패드가 들어 있다. 스포크 아래에 있는 값싼 느낌의 플라스틱 노브 두 개가 구동 모드를 제어한다. 그 손잡이들이 작동하는 방식에는 아무 문제가 없지만, 우리는 클러스터나 라디오 방송국의 정보 화면과 같은 사소한 것까지도 조절하기 위해 손가락을 휙 돌릴 때, 스포크 장착 터치패드가 까다롭고 지나치게 민감하다는 것을 발견했다. 운전자 중심적인 자동차는 좀 더 사용하기 쉬운 설정을 받아야 한다.

E63 S 왜건의 가격은 113,445달러부터 시작한다. 카본 브레이크 옵션, 앞좌석 마사지, 검게 그을린 외부 트림, 운전자 보조 패키지, 어댑티브 헤드램프 및 몇 가지 경품을 갖춘 테스트 차량은 139,205달러에 달했다. 가격이 저렴하지는 않지만, 우리는 엄마 아빠들이 그 가격을 가족의 재정을 향상하는 기회로 생각해야 한다고 생각한다. 결국, E63 S 마차를 구입하면 슈퍼카와 SUV 같은 좀 더 실용적인 것을 사야 할 필요가 없게 된다. AMG의 롱루프 E클래스로 두 차종을 한 대에 담는다.

사양
2021 메르세데스-AMG E63 S 4Matic+ 왜건

차량 종류
프론트 엔진, 리어/4륜 구동, 5인승, 4 도어 왜건

테스트한 가격
$165,445(기준 가격: $165,445)

엔진 유형
트윈 터보차지 및 중간 냉각 DOHC 32 밸브 V-8, 알루미늄 블록 및 헤드, 직접 연료 분사
변위
243 in3, 3982 cm3
힘
603 hp @ 6500 rpm
토크
627lb-ft @ 2500rpm

트랜스 미
9단 자동

새시
서스펜션(F/R): 멀티링크/멀티링크
브레이크(F/R): 15.4인치 배기 세라믹 디스크/14.2인치 배기 세라믹 디스크
타이어: Michaelin Pilot Sport 4S, F: 265/35R-20 (99Y) MO1 R: 295/30R-20 (101Y) MO1

치수
휠베이스: 115.7인치
길이: 197.1인치
폭: 75.1인치
높이: 58.0인치
승객 볼륨: 99 ft3
화물량: 35ft3
연석 중량: 4683lb

C/D 테스트 결과
60 mph: 3.0초
시속 100마일: 7.4초
시속 130mph: 12.7초
시속 150마일: 17.8초
170 mph: 25.4초
롤링 스타트, 5~60 mph: 4.2초
톱 기어, 30–50mph: 2.6초
톱 기어, 50~70mph: 2.7초
1/4마일: 시속 11.1초
최고 속도(도지사 제한): 180 mph
제동, 70-0mph: 150ft
로드홀딩, 300ft-dia 스키드패드: 1.00g
스탠딩 스타트 가속 시간은 0.3초의 1피트 롤아웃을 생략한다.

EPA 연비(C/D EST)
복합/도시/고속도로: 19/16/23 mpg