2021 메르세데스-벤츠 E450 올터레인은 변장한 익숙한 마차

2021 Mercedes-Benz E450 All-Terrain

메르세데스는 우리가 좋아하는 마차를 SUV처럼 차려 입지만 우리는 여전히 그것을 좋아한다.

우리는 쇼핑객들이 스테이션왜건이 절름발이라고 결정하기 전부터 스테이션왜건들을 좋아해 왔고, 우리는 아직도 스테이션왜건들을 판매하는 몇 안 되는 제조사들을 위해 특별한 장소를 가슴속에 간직하고 있다. 아우디, 재규어(오랜 시간이 아니다), 포르셰, 볼보 등이 모두 마차를 팔고 있지만 메르세데스-벤츠는 경쟁사보다 더 오래 롱루프를 해 왔다. 그러나 2021년 메르세데스는 SUV를 선택하려는 구매자들을 끌어들이기 위해 E급 마차를 약간 덜 만들고 E450 올 터레인이라고 이름을 바꾸었다.

HIGHS : 쾌적한 신형 엔진, 대규모로 실용적이고 고급스러운 인테리어.

메르세데스의 E클래스 전 라인업 교체와 함께 나오는 이 변화에 대한 좋은 소식은 대부분 화장품이라는 점이다. E450 올테레인은 지난해 왜건과는 달리 크롬 트림과 플라스틱 피복재가 적용돼 후드에 '파워 불룩'(uhg)이 장착돼 새로운 엔진에 대한 관심을 끌고 있는데, 이 엔진은 주요 기계 업데이트로 나머지 E클래스 라인업과 공유된다. 전조등, 태일 램프, 그릴, 프런트 범퍼 디자인이 수정되었으며, 메르세데스는 운전자 지원 및 인포테인먼트 제품을 업데이트했다. 그러나 그 모양은 틀림없이 익숙하다.

터보차지 3.0리터도 오랜 친구처럼 보인다. 트윈터보 V-6를 대체하는 48 볼트 하이브리드 시스템과 페어링 된 터보차지 3.0리터 인라인식 6이다. 362마력과 369파운드의 토크의 출력은 나가는 V-6의 출력과 정확히 일치한다. 더 중요한 것은 믹스에 최대 21마력을 더할 수 있는 스타터-제너레이터 시스템과 터보차저, 9단 자동이 함께 작동해 매끄러운 선형 동력을 공급한다는 점이다. E53의 유사하지만 더욱 강력한 엔진과 달리 E450의 버전에는 즉각적인 저 RPM 펀치를 추가할 수 있는 전기 슈퍼차저가 없다. EPA 추정 연비는 V-6에 비해 24 mpg가 조합되어 22 mpg에 비해 개선된다.

LOWS : 마차가 정말로 SUV 신호를 필요로 하는가? 옵션인 20인치 휠에 거친 승차감.

당사의 E450 올터레인은 테스트에서 4.4초 만에 시속 60마일을 기록했으며, 여전히 누락된 2019년형 E450 왜건 장기 테스트 차량의 경우 4.7초와 13.3초에서 13.1초 만에 쿼터 마일을 통과했다. 올 터레인이 2019년형 웨건에서 123파운드의 무게를 늘렸음에도 불구하고 가속도가 더 빠르다.

올 터레인에는 구석구석 에어스프링(air spring)이 있고, 낡은 마차에는 뒤쪽에만 에어스프링(air spring)이 있었다. SUV 스타일링에 걸맞게 지상고를 높이기 위해 올 테레인은 이전 모델보다 1.2인치 더 높게 주행한다. 올로드에는 왜건보다 1인치 큰 19인치 바퀴가 표준 장착되며, 20인치 바퀴는 옵션이다. 20대와 여름용 타이어에서 우리의 올 터레인(All-Terrain)은 스키드패드에서 0.89g으로, 즉 우리의 장기 수레차보다 0.02g 더 나빴다. 승차감은 더욱 험악하고 뛰어오르는 것 같았고, 안타로 인한 찰싹거리는 이전보다 더 크게 들렸다. 그것은 심지어 포장도로의 진입로 위에 약간 불안정해졌다. 19인치 바퀴를 표본으로 추출하지는 않았지만, 우리는 여분의 측면부가 승차감을 향상할 수 있을 것이라고 추측할 수 있다.

그러나 속으로는 일이 잘 풀린다. 화려한 오픈 포어 우드 트림이 기본이고, 새로운 시대의 시가 바를 밝히기에 충분한 주변 조명이 있고, 좌석(레아테레트)은 표준이지만, 우리의 좌석(레아 테 레트)은 가죽으로 되어 있어 편안하고, 지지적이며, 450달러의 난방비와 통풍이 가능하다. 게다가, 화물 공간에는 절대적으로 넓은 바다가 있다. 뒷좌석을 위로 올린 35 입방피트, 접었을 때 64 입방피트. 적재 바닥이 낮아 무거운 물건을 싣는 것이 산들바람이다. '헤이, 메르세데스'에 대응하는 메르세데스의 시리 에스크 디지털 어시스턴트처럼 미디어와 운전자 정보 디스플레이를 위한 이중 12.3인치 화면이 올해 표준이다. 인상적인 증강현실 내비게이션 기능은 옵션이며 방향 화살표와 방향을 도로의 카메라 뷰에 오버레이 한다. 그것은 길을 잃지 않기 위해 차선까지 도움을 필요로 하는 운전자들에게 큰 선물이 될 것이다.

솔직히 말하면 벤츠가 SUV 구매자들에게 더 어필하기 위해 마차 모양을 바꾸지 않았더라면 할 수 있었을 텐데. 우리는 벤츠의 마차의 디자인과 기능에 아무런 문제가 없다고 보았다. 하지만 슬픈 사실은, 우리가 메르세데스 마차를 사랑하는 만큼, 우리는 그것들을 사지 않는다는 것이다. 만약 이러한 변화들이 더 많은 크로스오버 쇼핑객들을 속여서 E클래스 마차를 구입하게 하고 미국에서 벤츠 마차가 살아있게 하는 데 도움을 준다면, 우리는 기꺼이 그 약을 삼키게 될 것이다.

사양
2021 메르세데스-벤츠 E450 올터레인

차량 종류
앞 엔진, 사륜구동, 7인승, 5 도어 왜건

테스트한 가격
$87,635 (기준 가격: $68,595)

엔진 유형
터보차지 및 중간 냉각 DOHC 24 밸브 인라인-6, 알루미늄 블록 및 헤드, 직접 연료 분사
변위
183 in3, 3000 cm3
힘
362 hp @ 6100 rpm
토크
369lb-ft @ 1600 rpm

트랜스 미
9단 자동

새시
서스펜션(F/R): 멀티링크/멀티링크
브레이크(F/R): 14.2인치 배기 크로스 드릴 디스크/14.2인치 배기 디스크
타이어: Goodyear Eagle F1 비대칭 2 RunOnFlat, F: 245/40R-20 99Y MOExtended R: 275/35R-20 102Y MOExtended

치수
휠베이스: 115.7인치
길이: 194.8인치
폭: 73.7인치
높이: 58.9인치
승객 볼륨: 98 ft3
화물량: 35 ft3
연석 중량: 4585파운드

C/D 테스트 결과
시속 60마일: 4.4초
100 mph: 11.5초
롤링 스타트, 5–60 mph: 5.3초
톱 기어, 30–50 mph: 3.0초
톱 기어, 50~70 mph: 3.8초
1/4마일: 106 mph에서 13.1초
최고 속도(도지사 제한): 128 mph
제동, 70-0 mph: 167ft
제동, 100–0 mph: 339ft
로드홀딩, 300ft-dia 스키드패드: 0.89g

스탠딩 스타트 가속 시간은 0.3초의 1피트 롤아웃을 생략한다.

C/D 연비
관측: 20 mpg

EPA 연비
복합/도시/고속도로: 24/22/28 mpg