2020년형 Audi SQ8 드라이브(가격내린 람보르기니 우루스 같은)

2020 Audi SQ8

아우디 SQ8은 램보의 SUV와 동일한 매직 새시 하드웨어와 스모킹 3.6초 60 mph 스프린트로 인상적이다.

어디를 둘러볼지 안다면 폴크스바겐 그룹의 광대한 제국 안에 숨겨져 있는 고급차와 성능의 자동차에 대한 광고되지 않은 대단한 거래들을 발견할 수 있다. Audi A3의 가격을 거의 5,000달러까지 깎아줄까? 폭스바겐 골프 GTI를 구입하십시오. 154,350달러짜리 포르셰 파나메라 터보는 207,825달러짜리 벤틀리 컨티넨탈 GT를 그대로 모방했다. 그리고 신형 89,995달러짜리 아우디 SQ8 SUV는 일종의 흥정형 람보르기니 우루스다. 같은 부품 공격 화력과 롤링 벙커인 아우디의 신형 워 마차는 10만 달러 이상의 할인 가격으로 야생 람보 체험의 90%를 제공한다.

두 가지 고성능 SUV는 모두 폴크스바겐의 MLB 에보 아키텍처에 구축된 트윈터보 4.0L V-8s로 구동되며, 스쿨버스가 신뢰할 수 있는 뉘르부르크링 랩으로 변신할 수 있을 만큼 충분한 첨단 섀시 하드웨어로 무장되어 있다. 페더들은 곧 출시될 591-hp 아우디 RS Q8은 비록 2만 4천 달러가 더 들기는 하지만 람보의 641-hp bull을 가지고 달리는 것에 훨씬 더 가까워지게 한다고 지적할 것이다. 우리는 자존심을 체크하고 거스름돈을 챙긴다. 시속 60마일의 SQ8의 500마력과 3.6초 강습은 Urus에서 일어나지 않는 한 CrossFit 주차장을 떠나는 것에 대항하여 줄 서 있는 거의 모든 것을 능가할 것이다. 램보는 아우디를 0.5초에서 60 mph로, SQ8이 112 mph에서 12.2초 만에 주파하는 쿼터 마일 주행까지 0.9초 차로 잡고 있다.

HIGHS : 아우디 머니에 대한 람보 같은 경험, 스포츠 세단의 민첩성이 레이더 아래 날아간다.

SQ8의 섀시는 표준 에어 스프링, 어댑티브 댐퍼 및 리어 휠 스티어링으로 보강되어 있다. 9만 5,495달러의 고급 프레스티지 트림에서만 구입할 수 있는 5900달러의 Sport 패키지를 스퍼링 하면(아마 그럴 것이다), 아우디에는 액티브 앤 티롤 바와 토크 벡터링 리어 디퍼렌셜도 포함된다. 전기, 유압, 공압, 그리고 기계적인 마법은 모두 흑마술을 다루는 것이다. 앤 티롤 바의 중간 부분에 있는 전기 모터는 몸을 모서리에 평평하게 고정시킨다. 오른쪽과 왼쪽 리어 휠 사이의 토크 분배를 고르지 않게 분할함으로써, 트릭 디프는 5469파운드의 이 ute를 리테크의 균형 잡힌 스포츠카처럼 회전시킬 수 있다.

SQ8은 한국다이냅로 HP2 플러스 올 시즌 타이어로 표준 21인치 휠에 0.92g의 측면 그립으로 스키드패드를 루핑 했다. 여름용 타이어는 22인치짜리 1000달러짜리 바퀴를 한번 사려고 하면 무료로 구입할 수 있지만, 우리는 결코 더 많은 그립을 원하지 않았다. SQ8은 코끝이 무거운 SUV처럼 절대 밀지 않으며, 반납도 주저하지 않는다. 전후방 그립이 깔끔하게 조화를 이룬 SQ8은 완고하지도 불안하지도 않은 느낌이다. 그것은 모퉁이, 직선, 심지어 주차할 때도 항상 빠르게 느껴진다. 싫어하는 게 뭐야? 시속 70마일의 속도에서 173피트 길이의 스톱은 우리가 원하는 것보다 약간 더 길게 뻗어 있으며, 다이내믹 모드에서는 랙에 크레이지 글루(Krazy Glue)가 채워진 것처럼 핸들이 바람이나 잠금 해제 노력을 방해하는 느낌이다.

LOWS : 다이내믹 모드의 스티커 스티어링, 목마른 V-8, 긴 제동 거리.

전자적으로 제어되는 섀시 보조장치는 강도를 언제든지 끌 수 있게 해 주며, 이때 SQ8은 쾌적하게 순한 순양함이 되어 돌기와 포털을 밟게 된다. 편안함 모드도 스티어링의 자연스러운 느낌을 준다. 내부는, SQ8이 현대적이며, 어디를 보더라도 평평하고 광택이 나는 표면으로 기술되어 있다. 그러나 디지털 계기판과 두 개의 터치스크린 사이에 이미 스크린을 쳐다보는 데 너무 많은 시간을 할애했다면 오두막은 조금 벅찬 느낌을 받을 수 있다. 값비싼 아라스 레드 가죽 장식과 우리 시험차 좌석에 박혀 있는 깨끗한 다이아몬드 봉합은 오두막을 덜 무균 상태로 만드는 데 큰 도움이 되었다.

아우디는 Q8(그리고 이 S 버전)을 "크로스오버 쿠페"라고 부르지 않는다는 점을 지적한다. Q8은 기준인 Q7보다 더 빠른 루프라인을 착용하지만 아우디 디자이너들은 자제력을 발휘해 뒷좌석 헤드룸이 대부분 온전하게 남아 있다. BMW X6와 메르세데스-벤츠 GLE 쿠페에 대해서도 똑같이 말할 수는 없다. SQ8의 프레임 없는 창문 씰은 고속도로 바람 소음을 성공적으로 억제하면서 잘 잠긴다. 만약 당신이 더 많은 사람들 혹은 더 많은 물건들을 옮길 것이 있다면, 아우디는 행복하게 당신을 85,795 SQ7로 안내할 것이다. 그곳에서 당신은 3열 좌석을 사용할 것인지 아니면 2열 뒤에 6 입방 피트의 추가 화물 공간을 사용할 것인지 선택할 수 있다. 어느 쪽을 선택하든 우루스보다 더 많은 화물실을 얻게 될 겁니다.

사양
2020년 아우디 SQ8

차량 종류
프론트 엔진, 4륜 구동, 5인승, 4 도어 해치백

테스트한 가격
$195,490 (기준가격: $89,995)

엔진 유형
트윈 터보차지 및 중간 냉각 DOHC 32 밸브 V-8, 알루미늄 블록 및 헤드, 직접 연료 분사
변위
244 in3, 3996 cm3
힘
500 hp @ 5500 rpm
토크
568lb-ft @ 2000rpm

트랜스 미
8단 자동

새시
서스펜션(F/R): 멀티링크/멀티링크
브레이크(F/R): 15.8인치 배기 디스크/13.8인치 배기 디스크
타이어: Korean Dynapro HP2 Plus, 285/45R-21 113H M+S AO

치수
휠베이스: 117.9인치
길이: 196.6인치
너비: 78.5인치
높이: 67.2인치
승객 볼륨: 105 ft3
화물량: 31ft3
연석 중량: 5469lb

C/D 테스트 결과
시속 60마일: 3.6초
시속 100마일: 9.5초
시속 130마일: 14.4초
롤링 스타트, 5–60mph: 5.1초
톱 기어, 30–50mph: 2.8초
상단 기어, 50~70mph: 3.3초
1/4마일: 112mph에서 12.2초
최고 속도(도지사 제한): 129 mph
제동, 70-0mph: 173ft
도로 유지, 300ft-dia 스키드패드: 0.92g
스탠딩 스타트 가속 시간은 0.3초의 1피트 롤아웃을 생략한다.

C/D 연비
관찰됨: 16mpg

EPA 연비
복합/도시/고속도로: 17/15/21 mpg