2021년형 쉐보레 서브어반 6.2L는 익숙한 짐승

2021 Chevrolet Suburban 4WD High Country

그 어느 때보다도 세련되었음에도 불구하고, Chevy가 새롭게 디자인한 서브어반은  최고 수준의 하이 컨트리 트림에서 대규모로 성능이 뛰어난 SUV로 남아 있다.

우리뿐인가, 아니면 자동차 세계는 많은 변화를 겪고 있는가? 무스탕 SUV처럼 전기 험머가 오고 있다. 쉐보레는 코르벳의 엔진을 가운데로 옮겼고 램은 3.7초 만에 시속 60마일을 칠 수 있는 702hp 픽업을 만들고 있다. 그러나 쉐보레 교외와 같은 어떤 것들은 변화하기 어려워 보인다.

제너럴 모터스는 2021년에 모든 풀사이즈 SUV를 재설계했을지 모르지만, 큰 체비는 항상 그래 왔던 헐크 유틸리티 차량으로 남아 있다. 조금 더 크고 승차감도 좋아졌지만, 여전히 표준 V-8과 인상적인 견인 능력, 대가족과 그들의 짐을 실을 수 있는 넉넉한 확장형 공간을 갖춘 튼튼한 차체용 트럭이다. 변화는 있지만 주로 뒷좌석 아래에 숨겨져 있다. 교외 아래를 보면 이전의 고체 차축이 독립적인 리어 서스펜션으로 교체된 것을 알 수 있을 것이다. 이 새로운 설정은 체비 타호, GMC 유콘과 유콘 XL, 캐딜락 에스컬레이드를 포함한 GM의 모든 큰 우트들과 공유되며, 교외가 2열과 3열에서 4.5인치의 추가 레그룸을 확보하면서 뒷좌석 공간에 큰 이점이 된다.

HIGHS : 동굴 같은 화물과 사람 공간, 배짱 좋은 6.2L V-8, 개선된 승차감, 보다 작은 드라이브.

전체 길이가 약간 늘어난 것 외에도, 하중이 낮은 층은 서브어반의 화물 측정치를 증가시켰다. 2열과 3열 좌석을 접으면 145 입방 피트의 저장 공간이 열려 지난해보다 23 입방 피트가 늘어난다. 3열 뒤편에는 42세 제곱피트가 눈에 띄는데, 이는 교외의 가장 가까운 경쟁자인 포드 탐험 맥스보다 6배나 많은 것이다.

테스트 차량의 최고 수준의 하이 컨트리 트림을 입은 서브어반의 개조된 인테리어는 비록 일부 고급 SUV만큼 정교하게 마감되지는 않았지만 특히 풍성해 보인다. 10.2인치 센터 터치스크린은 타호, 유콘과 공유되며 사용이 편리하고 입력에 반응한다. 업데이트에도 불구하고, 비록 체비가 계기판의 시프트 버튼을 선호하여 이전 칼럼 시프터를 죽였지만, 작년 모델에서 나와 이 새 트럭에 탑승한 쇼핑객들은 매우 익숙할 것이다.

새 시프터 버튼이 제어하는 파워트레인은 거의 변화가 없다. 표준 355-hp 5.3리터 V-8, 하이 컨트리 전용 420-hp 6.2리터 V-8, 신형 277-hp 3.0리터 터보 디젤 인라인-6 등이 있다. 모든 엔진은 GM의 10단 자동변속기에 연결된다. 맥스 트레일러 링 패키지와 5.3리터 V-8을 장착한 서브어반은 최대 8300파운드의 무게를 견인할 수 있다. 6.2리터짜리 우리 사륜구동 테스트 트럭은 예인력이 조금 떨어지는(7900파운드) 평가를 받았지만 6.1초 만에 60대까지 끌어올릴 수 있었다. 우리 예시의 6121파운드짜리 둘레를 고려하면, 그 노력은 꽤 존경할 만하다.

LOWS : 주유소 방문이 잦고, 옵션 가격이 빠르게 상승하며, 탑 트림은 더 나은 실내 마감을 사용할 수 있다.

쉬운 가속과 반응성 핸들링은 거의 19피트 길이의 교외에서 실제보다 더 작은 터치감을 느낄 수 있도록 도와준다. 실수하지 마십시오. 거대한 차량이지만 기분 좋게 휘두르기 쉬운 차량이다. 새로운 모델의 4인치 휠베이스 스트레칭과 함께, 우리 테스트 트럭의 옵션인 1,000달러짜리 에어 스프링은 이전 어느 때보다도 편안한 승차감을 제공하는 동시에 교외를 최대 2인치까지 올릴 수 있는 조정성을 제공한다.

당신이 상상할 수 있듯이, 연비는 여전히 교외의 강점이 아니다. 우리의 예는 우리의 명백한 공격적인 손에 불과 11마파운드를 돌려주었다. EPA는 당신이 더 잘할 수 있다고 생각한다. 14 mpg의 도시, 19개의 고속도로. 더 높은 연비를 원하는 쇼핑객은 460파운드(약 460파운드)의 토크를 가진 터보 디젤 6 옵션을 고려해야 한다. EPA 추정치는 이 엔진을 사용하는 교외 거주자는 아직 사용할 수 없지만, 디젤 엔진은 Silverado 1500 픽업의 6.2 V-8에 걸쳐 EPA 결합 연비에 의미 있는 6 mpg 혹을 제공한다.

교외의 광대한 능력이 가격에 반영되어 있다. 기본 후륜 구동 LS 모델은 5만2,995달러에서 시작하는 반면, 적재된 하이 컨트리 모델은 8만 4,045달러의 높은 가격으로 들어왔다. 교외 거주자들은 결코 싸지 않았지만, 어떻게 측정하든 그 돈으로 많은 차량을 얻을 수 있다. 최신 모델은 교외 지역이 항상 그래 왔던 것을 기반으로 한다: 크고, 실용적이며, 놀랍도록 호화롭다.

사양
2021년 쉐보레 서브어반 4WD 하이 컨트리

차량 종류
프론트 엔진, 리어/4륜 구동, 7인승, 4 도어 왜건

테스트한 가격
$84,045 (기준가격: $76,595)

엔진 유형
푸시로드 16-밸브 V-8, 알루미늄 블록 및 헤드, 직접 연료 분사
변위
376 in3, 6162 cm3
힘
420 hp @ 5600 rpm
토크
460lb-ft @ 4100rpm

트랜스 미
10단 자동

새시
서스펜션(F/R): 제어 암/트레이닝 암
브레이크(F/R): 13.5인치 배기 디스크/13.6인치 배기 디스크
타이어: Bridgestone Alenza A/S 02, 275/50R-22 111H M+S TPC SPEC 3156MS

치수
휠베이스: 134.1인치
길이: 225.7인치
너비: 81.1인치
높이: 75.7인치
승객 용적: 176 ft3
화물량: 42 ft3
연석 중량: 6121lb

C/D 테스트 결과
60 mph: 6.1초
시속 100마일: 15.7초
롤링 스타트, 5~60 mph: 6.5초
톱 기어, 30–50mph: 3.3초
상단 기어, 50~70mph: 4.3초
1/4마일: 96mph에서 14.5초
최고 속도(도지사 제한): 113 mph
제동, 70-0mph: 166ft
도로 유지, 300ft-dia 스키드패드: 0.75g
스탠딩 스타트 가속 시간은 0.3초의 1피트 롤아웃을 생략한다.

C/D 연비
관측치: 11mpg

EPA 연비
복합/도시/고속도로: 16/14/19 mpg