2021년 포드 F-150 하이브리드가 선풍적인 인기를 끄는 일꾼임이 입증됨

2021 Ford F-150 Lariat Powerboost

포드의 새로운 F-150 하이브리드는 몇 개의 mpg를 추가하면서 픽업-트럭 기능을 유지한다.

하이브리드가 공여-배출 엔진에 비해 4-mpg만 상승하면 가치가 없어 보일 수 있지만 신형 포드 F-150과 같은 성능으로 3.5리터 트럭의 연비를 4 mpg까지 끌어올리는 것은 20% 향상이다. 그것은 재채기할 것이 못 된다. 그리고 하이브리드 차량이 EcoBoost 픽업만큼 부드럽게 작동하고 거의 뛰어난 탑재량과 견인 능력을 제공한다고 했을 때 갤런을 조금 더 늘려보는 것은 어떨까?

HIGHS : 업그레이드된 인테리어 자재 및 기술, 인상적인 가속, 원활한 하이브리드화, 표준 온보드 제너레이터

2021 F-150에 새롭게 출시된 파워부스트 하이브리드는 포드의 트윈 터보차지 3.5L V-6에 47hp 전기 모터를 결합해 현재 F-150 라인업에서 가장 높은 출력 파워트레인을 만든다(포드는 2021 Raptor의 후드 아래 있는 것을 아직 배치하지 않았으며, 이는 거의 확실시된다). 모터는 엔진과 스탠드 10단 자동 사이에 끼여 있고 1.5 kWh 리튬이온 배터리는 침대 밑에 끼여 있다. 배터리는 이 정도 크기의 차량에서는 약간 작아 보일 수 있지만 포장이 쉽고 큰 팩보다 비용이 적게 들기 때문에 포드의 무게는 중요한 견인 및 탑재 용량에 큰 영향을 미치지 않을 것이기 때문에 포드가 선택했다. 이 파워트레인의 총생산량은 430마력, 570 파운드 힘의 토크로, 업데이트된 비하이브리드 에코부스트 3.5리터 대비 30마력, 70 파운드 힘으로 구성된다.

5794파운드의 4륜구동 Lariat는 우리가 검토했던 지난 F-150 Limited보다 200파운드가 더 나갔지만, 시속 60마일로 5.4초의 견고한 주행은 대부분의 반 톤 트럭보다 더 날렵하다는 것을 의미한다. 사실 그때가 포드사의 에코부스트 450hp V-6에 의해 구동되지 않은 현대식 F-150으로 기록된 가장 빠른 시간이다. 게다가, 하이브리드 차량의 최대 탑재량과 견인 용량은 각각 2120파운드와 12,700파운드로 인상적이다.

LOWS : 4mpg의 개선으로는 모든 범위에 걸쳐 표준이 아닌 일부 가변 조향 장치를 납득시키기에 충분하지 않을 수 있으며, Ram 1500은 더 잘 탈 수 있다.

모터 자체로는 의미 있는 가속을 제공하도록 설계되지 않았지만, 저속으로 짧은 시간 동안 전기 순항할 수 있다. 가스에서 전력으로의 전환은 회생 제동에서 마찰 제동으로의 전환과 마찬가지로 거의 감지할 수 없다. 이 하이브리드는 EPA의 조합 사이클에서 24 mpg으로 일반 EcoBoost 3.5 F-150이 관리하는 것보다 4 mpg 더 높다.

거친 포장도로가 리프 스프링 리어 액슬에서 가끔 전율을 유발할 수 있지만, 트럭의 섀시와 서스펜션에 대한 사소한 조정은 트럭을 조용하고 침착하게 유지시킨다. 우리는 특히 화려한 킹 목장 모델 이상에 표준화된 새로운 가변 보조 조향의 팽팽하고 직접적인 액션을 좋아하지만, 라리 아트 모델의 표준 랙은 그렇게 날카롭지 않았고 느린 속도에서 더 많은 손놀림이 필요했다. 픽업을 사용하는 방법에 따라, 하이브리드의 가장 혁신적인 기능은 온보드 제너레이터 시스템일 수 있다. 이 엔진은 모터를 회전시키기 위해 엔진을 사용하며, 이것은 침대의 출구에 최대 7.2 킬로와트의 전기를 제공한다.

하이브리드든 아니든 F-150은 인테리어 실행과 소재 면에서 특히 하위 트림에서 훨씬 개선되었다. 내부 작업 표면을 지정하고, 주차된 트럭으로 시프트 레버를 중앙 콘솔에 평평하게 보관할 수 있으므로, 앞줄을 효과적인 이동 사무소로 변환하는 접힌 작업대를 위한 공간을 만들 수 있다. 옵션인 12.0인치 디지털 게이지 클러스터는 바삭하게 렌더링 되어 있어 탐색하기 쉽다. 표준형 8.0인치 센터 터치스크린을 12.0인치 슬림한 유닛으로 업그레이드할 수 있다. 둘 다 무선 연결과 공중파 업데이트가 가능한 포드의 Sync 4 인포테인먼트 소프트웨어를 실행한다.

하이브리드 옵션은 트림 수준에 따라 2,500달러에서 4,495달러의 합리적인 가격으로 모든 F-150 승무원 택시를 이용할 수 있다. 이는 기본 가격이 42,840달러에서 77,845달러에 해당한다. 이 설정이 연비와 관련하여 제공하는 이득은 이 큰 픽업을 프리우스로 만들지는 않지만, 상당한 비율에 달하며, 시스템은 원활하게 작동하며 F-150 구매자들에게는 거의 타협을 요구하지 않는다.

사양
2021년 포드 F-150 라리아트 파워 부스트

차량 종류
프론트 엔진, 리어/4륜 구동, 5인승, 4 도어 픽업

테스트한 가격
66,345달러(기준가격: 46,350달러)

파워트레인
트윈 터보차지 및 인터쿨링 DOHC 24-밸브 3.5L V-6, 400 hp, 500 lb-ft, 영구 자석 동기식 AC 모터, 47 hp; 복합 출력, 430 hp, 570 lb-ft; 1.5 kWh 리튬 이온 배터리 팩

트랜스 미
10단 자동

새시
서스펜션(F/R): 컨트롤 암/라이브 액슬
브레이크(F/R): 13.8인치 배기 디스크/13.8인치 배기 디스크
타이어: Good year Langler Territory AT, 275/65R-18 116T M+S

치수
휠베이스: 145.4인치
길이: 231.7인치
너비: 79.9인치
높이: 77.2인치
승객 볼륨: 136 ft3
연석 중량: 5794lb

C/D 테스트 결과
60mph: 5.4초
100 mph: 13.7초
롤링 스타트, 5~60 mph: 5.9초
톱 기어, 30–50mph: 3.3초
상단 기어, 50~70mph: 4.0초
1/4마일: 시속 13.9초
최고 속도(도지사 제한): 107mph
제동, 70-0mph: 203ft
로드홀딩, 300ft-dia 스키드패드: 0.72g
스탠딩 스타트 가속 시간은 0.3초의 1피트 롤아웃을 생략한다.

EPA 연비
복합/도시/고속도로: 24/24/24 mpg