2021년형 BMW 540i의 편안함, 어쩌면 괜찮을지도 모른다.

2021 BMW 540i xDrive

SUV가 BMW의 스포츠 스포트라이트를 받으면서, 최신형 5 시리즈와 같은 M 배지가 아닌 세단은 휴식과 편의성에 초점을 맞춥니다.

지난 몇 년 동안, 우리는 오늘날의 BMW 4도어들이 이전 세대 모델들의 위대함을 스포츠로부터 멀리하고 있다고 많은 불평을 해왔습니다. 브랜드의 SUV가 스포츠의 태도를 계속 개선함에 따라, 특히 영숫자 이름에 M이 없는 세단은 편안한 장거리 순양함을 찾는 구매자들의 입맛에 따라 다른 역할을 하게 됩니다.

3 시리즈는 여전히 상당한 수준의 주행 만족도를 제공하지만, 5 시리즈와 7 시리즈의 대형 자동차는 궁극의 안락한 기계로 진화(또는 여러분의 관점에 따라 발전)했습니다. 비록 이것이 운전 애호가들에게는 실망스러운 소식이지만, 우리는 이 세상에 조용하게 유능하고 침착하게 매너 있는 고급 세단을 위한 여지가 있다는 것을 인정합니다. 그리고 2021년 5 시리즈는 그 임무를 더 발전시키기 위해 많은 것을 제공받습니다.

커브 어필

대형 프론트 그릴, 보다 공격적인 스타일의 헤드램프, 새로운 휠 디자인으로, 2021년형 모델은 신선하고 비싸 보이는 외관을 자랑합니다. 그 안에 BMW는 12.3인치 인포테인먼트 디스플레이와 인대시 내비게이션, 안드로이드 오토, 애플 카플레이 등을 추가 비용 없이 추가했다. 콘트라스트 스티치가 적용된 새로이 구멍이 뚫린 인조 가죽 외투는 소박한 장비를 갖춘 모델을 완성합니다. 78,235달러에 팔리는 잘 갖추어진 4륜 구동 540 xDrive는 옵션인 나파 가죽과 20방향 조정식 앞좌석의 열과 환기가 가능한 럭셔리 시트 패키지(1000달러)와 함께 제공되었습니다.

HIGHS : 원활한 전원 공급, 공간적 실내 공간, 벨벳 같은 승차감.

스타일링 업데이트보다 더 중요한 것은 터보차지 335-hp 인라인 6이 후드 아래에서 새로운 48V 모터-제너레이터의 형태로 업그레이드된다는 점입니다. 그것은 6명의 실크성을 향상하고 스로틀 반응을 향상하는 데 도움이 되지만, 우리의 테스트 트랙에서는 540i의 가속 속도를 높이는 데 아무런 도움이 되지 않았습니다. 사실, 2021년 모델은 우리가 마지막으로 테스트한 2017년 모델보다 0.3초 느린 60 mph였습니다. 그러나 4.7초의 결과는 여전히 매우 빨랐고, 540은 시속 106마일로 25마일을 13.3초 만에 주파했다. 이러한 결과는 지난번 테스트한 아우디 A6와 유사한 것으로, 터보차지 3.0L V-6 및 유사한 48V 시스템을 갖추고 있습니다. 그 차는 시속 104마일로 4.7초에서 60마일까지 속도를 내고 13.3초 1/4마일을 달렸다.

테스트 차량에는 M 스포츠 패키지(3300달러)와 다이내믹 핸들링 패키지(3200달러)가 장착되었으며, 이 패키지는 가변 스포츠 스티어링 시스템을 추가하고, 액티브 롤 바 및 어댑티브 댐퍼를 제공합니다. 주행 모드를 Sports로 설정하면 스티어링 느낌을 높이고 댐퍼를 다시 조정하여 코너를 통해 보다 민첩한 느낌을 얻을 수 있습니다. 그럼에도 불구하고, 540i는 편안한 환경에서 더 집에 있으며, 떠내려가고 사실상 사소한 도로 결함들을 지우고 있다.

이너 피스

540i의 넓은 차체는 네 명의 성인이 편안하게 여행할 수 있는 넓은 객실로 해석된다. 비록 인테리어 디자인이 더 저렴한 3시리즈와 2 시리즈 모델보다 더 세련되게 제공되기를 바라지만, 그것의 재료 품질과 정밀한 구조는 높이 평가됩니다. 20방향 조정식 시트는 적절한 운전 자세로 다이얼을 돌릴 수 있는 다양한 옵션을 제공하지만, 테스터의 왕좌에는 뒷면을 감싸줄 수 있는 1000달러짜리 마사지 기능이 없었습니다.

LOW : 이전 세대의 민첩성은 여전히 부족하지만, 마사지 기능은 옵션이며, 약간 지루한 인테리어입니다.

그럼에도 불구하고 540i의 차분한 주행성, 럭셔리 커브길, 일등칸은 훌륭한 고급 승용차를 만들어주는데, 특히 편안한 통근이 정말 중요한 그 시절에는 더욱 그러하다. 이를 위해 BMW의 무수한 운전자 지원 기능은 교통 체증으로 인한 스트레스를 줄이는 데 효과적일 수 있습니다. 1700달러짜리 드라이빙 어시스턴트 플러스 패키지에는 교통 체증 어시스턴트 기능이 포함된 어댑티브 크루즈 컨트롤이 포함되어 있어 540i가 앞차를 따라 범퍼와 범퍼 사이의 통나무 사이를 통과하도록 해 줍니다. 자동차 운전에 훨씬 덜 관여할 수 있는 옵션을 추천해 드리는 겁니다.

발전소나 서스펜션 패키지에 관계없이 5시리즈는 기본적으로 스포츠 세단이었던 적이 있다. 그러나 그 시대는 약 10년 전에 끝났고, 뱅글이 디자인한 5세대 5 시리즈가 출시되었습니다. 따라서 이제 BMW의 중간 크기의 4 도어 4개 모델은 더 이상 공격적이지 않으며, 대신 현재와 같은 5 시리즈의 성능을 충분히 발휘하지 못하는 순양함을 인정해야 할 때입니다. 그리고 BMW 스포츠 세단의 가능성을 실현하는 5 시리즈를 갈망한다면, M5는 여전히 존재한다.

사양 
2021년형 BMW 540ix 드라이브

차량 유형
프론트 엔진, 4륜 구동, 5인승, 4 도어 세단

테스트한 가격
78,745달러(기준가격: 62,745달러)

엔진 유형
터보차지 및 인터쿨링 DOHC 24-밸브 인라인-6, 알루미늄 블록 및 헤드, 직접 연료 분사
변위
183 in 3 , 2998 cm3
파워
6500rpm에서 335hp
토크
1500rpm에서 332lb-ft

트랜스미션
8단 자동

섀시
서스펜션(F/R): 멀티링크/멀티링크
브레이크(F/R): 14.7 발화 디스크/13.6 발화 디스크
타이어: Micheelin 파일럿 스포츠 4, F: 245/40R-1998Y y R: 275/35R-19 100Y y

치수
축간거리: 117.1인치
길이: 195.8인치
너비: 73.5인치
높이: 58.2인치
승객 수: 99피트 3
트렁크 볼륨: 14 ft3
연석 중량: 4187lb

C/D 테스트 결과
60mph: 4.7초
100 mph: 11.7초
130 mph: 21.3초
150 mph: 32.9초
롤링 스타트, 5~60 mph: 5.2초
최고 기어, 30~50mph: 2.7초
최고 기어, 50~70mph: 3.4초
1/4마일: 13.3초 @ 106mph
최고 속도(mfr의 클레임): 155mph
제동, 70–0mph: 152피트
제동, 100–0mph: 311ft
로드 홀딩, 300ft-dia 스키드패드: 0.91g
stand-start 가속 시간에는 1.3초의 1피트 롤아웃이 생략됩니다.

C/D 연비
관찰: 22 mpg
75mph 고속도로 주행: 34 mph
고속도로 주행 거리: 610마일

EPA 연비
통합/도시/고속도로: 26/23/31mpg