2021년 닛산 아르마다 현대식 변신

2021 Nissan Armada

아르마다의 인포테인먼트, 액티브 세이프티 기술 등에 대한 중간 사이클의 향상은 닛산의 고급형 SUV의 느낌은 같지만 더 좋다.

생산 5년째를 맞아 2세대 닛산 아르마다가 포드 익스페리언스, 2021년형 쉐보레 타호, GMC 유콘 등 대형 SUV 차종 옆에서 다소 피로감을 느끼기 시작했다. 닛산은 이 점을 이해하고 있으며 2021년식 모델을 위한 몇 가지 의미 있는 개선 사항으로 빅풋을 업데이트했다. 비교적 완만한 변화는 게임 판도를 바꾸는 향상에는 해당되지 않지만, Armada를 더욱 기능적이고 매력적으로 만들 수 있습니다. 시작하기에 이미 매우 좋았기 때문입니다.

닛산은 보다 공격적인 코와 각진 LED 헤드라이트를 특징으로 하는 새로운 프런트 엔드와 더 세련된 해치와 후미등을 갖춘 개조된 꼬리로 아르마다의 연석 매력을 개선함으로써 출발했다. 내부는 더 단순한 중앙 스택과 더 날카로운 그래픽을 갖춘 12.3인치 인포테인먼트 터치 스크린으로 꾸며졌으며, 새로운 7.0인치 풀 컬러 디스플레이는 이제 아날로그 속도계와 타치 사이에 놓여 있다. 또한 무선 Apple CarPlay와 Android Auto도 표준이지만, 후자의 설정을 코드로 연결해야 합니다. 지도 데이터와 소프트웨어는 이제 온보드 Wi-Fi 핫스폿을 통해 업데이트할 수 있습니다. 그리고 아르마다의 개정된 센터 콘솔의 깔끔한 특징은 앞이나 뒤로부터 열 수 있어서 2열 탑승자들이 쉽게 접근할 수 있다는 것이다.

베헤모트 SUV의 세계에서, 아르마다의 길이는 Expedition, Tahoe, 그리고 Yukon으로부터 2인치 이내입니다. 그러나 닛산은 3열의 좌석과 선루프를 장착할 때 156세 제곱 피트의 승객 공간을 갖춘 크고 넉넉한 반면, Chevy, Ford 및 GMC의 경쟁업체들은 모두 178세 제곱 피트의 인원을 수용할 수 있습니다. 아르마다의 뒷좌석은 경쟁자들보다 더 단단하다; 보통 크기의 성인들은 돌아오는 길에 비좁게 느낄 것이다. 아르마다 사는 3열보다 17 입방 피트 뒤쳐진 포드와 제너럴 모터스 사의 쌍둥이들의 큐브 21개, 그리고 25개를 제공하면서 화물량도 부족하다.

만약 최신형 아르마다가 다른 풀사이즈보다 덜 음침하다면, 약속에 방해가 되는 것은 아무것도 그들에게 주지 않는다. 하지만 그것은 새로운 발전은 아닙니다. 오랫동안 기계적으로 유사한 인피니티 QX80과 거의 구별이 되지 않았으며, 전륜 구동 아르마다 플래티넘 테스트 트럭의 인테리어는 프리미엄 브랜드에 걸맞게 느껴집니다. 그것의 가죽 좌석은 풍부한 누빔 무늬로 꿰맸다. 실내에는 열선내장 전동식 프런트 시트, 열선 내장 2열 시트, 이중 8.0인치 모니터가 장착된 뒷좌석 엔터테인먼트 시스템, 문루프, 전동 리클라이닝 및 접이식 3열 시트, 13개 스피커 보스 오디오 시스템 등 편의 시설이 갖춰져 있었다.

아르마다의 중년기 교체는 몇 가지 기계 및 안전 시스템 개선 사항도 추가한다. 닛산의 엔지니어들은 5.6리터 V-8에서 10마리의 말과 19파운드의 토크를 더 짜내어 총 400마력과 413파운드로 만들었다. 7단 자동 변속기는 여전히 그 투덜거림을 관리한다. 또한 보행자 보호 기능이 있는 자동 비상 제동부터 후방 자동 제동까지 다양한 표준 운전자 지원 기술이 있습니다. 어댑티브 크루즈(Adaptive Cruise)는 SV, SL 및 플래티넘의 세 가지 트림 수준에 걸쳐 표준 사양입니다.

플래티넘 모델의 우아한 분위기는 아르마다호가 도로에서 어떻게 행동하는지 보여주는 전초전이다. 발밑에는 힘들이지 않는 힘이 있습니다. 우리가 테스트한 마지막 무적함대는 6초도 안되어 시속 60마일에 도달했습니다. 그리고 우리는 새로운 무적함도 마찬가지일 것으로 예상합니다. 22인치 바퀴를 굴리면서도 푹신푹신하게 돌기와 바퀴 자국을 넘나 든다. 이 순양함은 편안한 순양함으로, 조종, 브레이크, 핸들링에 대한 장난기 냄새가 전혀 없습니다. 하지만 Armada는 능숙하고 편안하게 운전할 수 있습니다. 많은 SUV 구매자들에게는 이 정도면 충분합니다. 견인 능력은 8500파운드이다.

그러나 우리가 2021년 아르마다가 가장 뛰어나다고 예상하는 곳은 창가 스티커에 붙어 있다. 닛산은 1월에 판매가 시작될 때까지 가격을 발표하지 않을 것이다. 그러나 2020년 모델의 48,895달러 시가를 기준으로 기본형 아르마다 SV가 최신형 셰비 타호보다 약 1,000달러 정도 저렴할 것으로 예상됩니다. 저희는 옵션인 2열 기장의 의자가 장착된 플래티넘 모델이 7만 달러 이하의 가격으로 판매될 것이라고 생각합니다. 8만 달러 이상의 타호나 탐험대를 선택하는 것이 얼마나 쉬운지를 고려해 볼 때, 우리는 현재 이전보다 적은 닛산의 단점들 중 일부를 간과하는 경향이 있다.

사양
닛산 아르마다

차량 유형
프론트 엔진, 리어 또는 4륜 구동, 7인승 또는 8인승, 4 도어 왜건

기준 가격(C/DEST)
트림 레벨 1, 49,000달러

엔진 유형
DOHC 32 밸브 V-8, 알루미늄 블록 및 헤드, 연료 직접 분사
변위
339 in3, 5552 cm3
파워
500 hp @ 5800 rpm
토크
4,000rpm에서 413lb-ft

트랜스미션
7단 자동

치수
휠베이스: 121.1인치
길이: 208.9인치
폭: 79.9인치
높이: 75.8인치
승객 수: 156–157 ft3
화물량: 17ft3
연석 중량(C/Dest): 5700–6000 lb

성능(C/DEST)
60 mph: 5.8~5.9초
1/4마일: 14.6–14.7초
최고 속도: 130 mph

EPA 연비(C/DEST)
통합/도시/고속도로: 15–16/13–14/18–19 mpg