1993년식 지프 그랜드 체로키 라레도 V-8 전력 추가

1993 Jeep Grand Cherokee Laredo

기록보관소 : 5.2리터 V-8을 새로 출시한 지프의 그랜드 체로키는 스위스 군용 칼의 4륜 버전이 된다.

능력은 그 자체의 매력이 있다. 스위스 군용 칼은 그렇게 많은 주머니와 지갑에 잘 들어가지 않았다. "글쎄, 넌 절대 몰라..." "

인생의 다음 갈림길이 어디로 갈지 모른다면 이 지프 그랜드 체로키를 타고 내려가는 게 좋을 겁니다. 그것은 두 명의 승객을 상당히 편안하게, 그리고 세 명까지 뒷좌석에 태울 수 있다. 또한 역마차이기 때문에 단 한 번의 여행으로 더 많은 땔감을 집으로 가져오거나 더 많은 쓰레기를 운반할 수 있습니다. 그것은 항상 네 개의 바퀴를 모두 운전하기 때문에 트랙션이 낮거나 물이 많은 에피소드는 대부분 무시될 수 있다. 이제 5.2L V-8이 출시되었습니다. 이 등급에서 가장 강력한 엔진으로 최대 6500파운드의 집이나 보트 또는 보트를 견인할 수 있습니다.

노매에 있는 큰아이를 대학에 갈취하고 이글루 키트를 가지고 올 생각이에요? 야, 문제없어. 많은 사람들이 너도 꽤 패션감각이 있다고 생각할 거야.

순차적 좌현 연료 주입이 가능한 220-hp V-8은 Dodge 트럭 라인에서 가져온 그랜드 체로키에 올해 처음 탑재됐다. 4단 자동은 V-8과 함께 제공됩니다. 우리의 시험차는 또한 표준 3.55 대신에 3.73 차축 비율을 포함하는 트레일러 견인 옵션을 가지고 있었다.

트레일러가 없는 성능은 8.1초 ~ 60mph, 최고 속도 116 mph의 자동차와 매우 흡사합니다. 다른 SUV들은 단거리 경주에서 분명히 뒤처질 것이다. 이 성능의 가격은 EPA 등급인 14 mpg, 18 고속도로로 떨어졌으며, 지프의 표준 장비 4.0 리터 6의 경우 각각 15와 20에 비해 낮아졌다.

HIGHS : 아무데나 가서, 뭐든지 하고, 렉서스를 내려다보세요.

추가 성능과 함께 이 V-8 모델의 드라이버들도 다른 소리를 느낄 것입니다. 이 엔진은 마을 주변에서 배기가스를 마음껏 신음하며, 소리가 더 차분하긴 하지만 최대 스로틀에서 6번보다 약간 더 큰 소리를 낸다. 순항 속도에 도달하면 V-8 인테리어가 더욱 편안해집니다.

그랜드 체로키는 1992년 초에 출시된 SUV 차종 중 가장 최근에 출시된 차종이며, 여러 가지 면에서 다른 차종들과 두드러지게 다르다. 하나는, 더 낮아요. 사람들은 종종 SUV가 교통에서 제공하는 높고 내려다보는 시야가 좋다고 말한다. 그랜드 체로키는 자동차와 비교했을 때 여전히 높긴 하지만, 다른 사람들보다 더 적은 양을 가지고 있습니다. 높이가 낮아지면 출입이 쉬워져 대부분의 사용자가 박수를 보낼 것이다.

또 다른 그랜드 체로키의 차이점은 핸들링이 트럭과 덜 유사하다는 것이다. 심지어 오프로드에서도 보폭에 많은 악취가 필요하다. 승차감이 덜 까다롭고 작은 혹독함은 이 수업에서 여러분이 예상하는 것보다 더 잘 가립니다. 자동차 느낌이라는 게 아니라 예전보다 차이가 덜 난다는 얘기다.

그래서 우리는 역량에 대한 생각을 다시 가지게 됩니다. 여기서 옛 속담인 "장사 없는 잭"이 떠오른다. 여러분은 이 기계가 다룰 수 있는 다양한 직업들에 매료되거나 혹은 그 한계에 실망할 수 있습니다. 자동차로서는 크기보다 민첩성이 떨어지고, 승차감도 떨어진다. 스테이션왜건으로서, 연비가 정말 나쁜 소형차입니다. 전천후로 돌아가면서, 그 며칠간은 정말 확실합니다. 좋은 오버 슈즈를 신는 것과 같죠. 그리고 맑은 날에도 약간 오버 슈즈를 신는 것과 같죠. 큰 보트를 물 밖으로 끌어내고 경사로를 올라가면 완벽하다. 만약 여러분이 그렇게 한다면, 혹은 일 년에 며칠 이상 나쁜 날씨가 여러분을 에워싸고 있는 곳에 산다면, 그랜드 체로키의 견인 능력은 다른 모든 고려사항보다 더 중요할 수 있습니다.

아니면, 어떤 사람들은 팀버랜드를 사무실에 입고 가는 것을 좋아하듯이, 길을 가는 스위스 군용 칼의 아이디어를 좋아할 수도 있습니다. 대부분의 SUV는 패션 명세서로 구입된다고 생각합니다. 패션 발표에서, 그랜드 체로키 라레도와 그 옵션은 25,366달러로, SHOT사우루스, 닛산 맥시마 SE, 파이어버드 트랜스 암, 그리고 크라이슬러에서 온 완전 적재되고 택시로 전진하는 LH와 같은 매우 인상적인 자동차들의 이웃에 그것을 실어주었다.

LOWS : 트럭의 첫 번째 사촌처럼 운전합니다.

승용차로 사용될 때, 그랜드 체로키는 대부분의 자동차 마니아들이 그들의 최소 일일 복용량으로 기대하는 운전의 즐거움을 전달하는데 가장 약하다. 스티어링과 페달에 대한 제어 노력은 터치하기에 가볍지만, 도로의 불규칙한 주행으로 인해 정면에서 쉽게 꺾이기 때문에 여전히 스티어링에서 바쁘게 움직여야 합니다. 또한 스티어링 칼럼을 통해 전달되는 커다란 흔들림도 있으며, 이 흔들림은 차내에서 절대 용납될 수 없습니다(기억하십시오. 프런트 액슬이 아래쪽에 있음). 정밀한 기계의 감각은 없다.

대시도 오프풋이에요. 게이지는 가득 찼지만 반짝반짝 반사되는 플라스틱 렌즈로 덮여 있어 TV에서 바지 다리를 보는 듯한 느낌을 줍니다. 게이지 바늘도 모두 만화 오렌지색입니다. 그리고 대시 위에 올려놓은 것을 조심하세요. 폭풍 하수구처럼 그을린 하품용 해동 구가 작은 물체에 굶주려 보이기 때문입니다.

스테이션왜건 기능이 중요한 경우 외부 스페어타이어 마운트를 확보해야 합니다. 내부 마운트는 스페어 마운트가 적재 바닥을 너무 많이 점유하는 두 번째 좌석 바로 뒤에 왼쪽 위로 세워져 있습니다. 바닥 공간을 늘리기 위해 리어 쿠션이 위로 기울어지고 등받이가 쿠션이 있는 곳 앞으로 접히면서 바닥이 완전히 평평해집니다. 더 긴 길이 동안, 앞 양동이의 뒷면까지, 기울어진 쿠션들은 그들의 경첩에서 쉽게 뽑힐 수 있다. 이것은 현재 단종된 Honda Civic Wagon에도 사용되는 슬릭 한 배치입니다.

평결 : 도로에 목재가 지어져 있다.

스위스 군용 칼을 연상시키는 또 다른 특징인데, 만약 우리의 테스트카가 이미 크롬을 입힌 빨간색으로 충분하지 않았다면 말이죠.

카운터포인트

크라이슬러는 신형 V-8 지프를 디젤 교외형 디젤차의 최고의 견인 스포츠로 선전했습니다. 이를 증명하기 위해 크라이슬러는 총 무게가 5320파운드인 회사 말 트레일러를 빌려주었습니다. 따라서, 우리는 점잖은 호그백 로드 환경을 돌아다녔고 Magnum V-8이 비교적 쉽게 병합 속도를 달성했고, 3단 기어로 완만한 롤링 힐을 통해 크루즈 컨트롤에서 65 mph를 유지했으며(견인을 위해 권장됨) 가파른 모의 보트 램프의 정지 지점에서 강하게 멀어져 갔다. 나쁜 소식은 연비가 8 mpg까지 떨어졌다는 것입니다. —프랭크 마르쿠스

V-8은 성급하고 버릇없는 철저한 종들이 안에서 쿵쿵거리며 트레일러를 끌고 다닐 때에만 말이 된다. 그러면 말 탄피가 더 빨리, 어느 정도는 더 빨리 나오겠지만, 엔진 비용은 약 2900달러이고 가스 사용량은 상당히 증가하게 됩니다(위의 마르쿠스 씨 참조). 제 의견은 소수이지만, V-8은 말이 헛간에 있을 때 6대보다 더 강력하다고 느끼지는 못했습니다. 선택권에 3천 달러를 쓰거나 아니면 에드 씨를 위해 수공구 안장을 쓰는 게 낫겠어요 어느 쪽이든, 윌리와 조는 이 지프를 알아보지 못할 것이다. —스티브 스펜스

지프 그랜드 체로키 V-8은 자동차 운전대를 잡고 싶어하지만 오프로드 트랙션이 절실히 필요하거나 동료 운전자들을 깔보는 독특한 강박으로 인해 SUV를 몰아야 하는 운전자들에게는 유일한 길이다. 모든 그랜드 체로키는 이 두 가지 요구 사항을 충족할 수 있으며, 모든 그랜드 체로키는 SUV를 선도하는 승차감과 핸들링을 제공합니다. 하지만 V-8로 구동되는 버전만 차에 탑승하지 않은 것을 잊는 데 도움이 될 만큼 충분한 성능을 제공합니다. 제 SUV입니다. —Csaba Csere

사양
1993년 지프 그랜드 체로키 레도

차량 유형
프론트 엔진, 4륜 구동, 5인승, 4 도어 왜건

테스트한 가격
$25,366(기본 가격: $21,369)

엔진 유형
푸시로드 16 밸브 V-8, 철 블록 및 헤드, 포트 연료 분사
변위 
318 in 3, 5210 cm3
파워 
220 hp @ 4800 rpm
토크 
3,600rpm에서 285lb-ft

트랜스미션
4단 자동

섀시
서스펜션(F/R): 활선 액슬/활선 액슬
브레이크(F/R): 11.2 발명 디스크/10.0인치 드럼
타이어: Good year Invicta GA, P225/75SR-15

치수
휠베이스: 105.9인치 
길이: 176.7 in 
폭: 69.2인치 
높이: 64.9인치 
조수석 볼륨: 99 ft3 
화물량: 70ft3 
연석 중량: 4052lb

C/D 테스트 결과
60 mph: 8.1초
100 mph: 26.0초
롤링 스타트, 5~60 mph: 8.4초
최고 기어, 30~50mph: 3.6초
최고 기어, 50~70mph: 5.3초
1/4마일: 84mph에서 16.5초
최고 속도: 116mph
제동, 시속 70-0으로 주행: 190ft
도로 고정 장치, 300ft-dia 스키드패드: 0.75g

C/D 연비
관측치: 15 mpg

EPA 연비
복합/도시/고속도로: 14/12/17mpg