테스트 : 2021 GV80 2.5 Genesis 신형 SUV 포장지에 담긴 강력한 네 가지

2021 Genesis GV80 2.5T AWD

최초의 제네시스 SUV는 매우 높은 수준으로 작동하지만 대단한 가치가 있다.

자동차 세계에서 눈에 띄는 것은 드물다. 경쟁 벤치마킹에 열을 올린 다음 세심한 기능별 매칭을 통해 동일성을 높일 수 있다. 제네시스 GV80의 가장 놀라운 점은 신선하다는 것이다.

이 브랜드의 첫 SUV는 동질성이 불행한 규칙인 부문에서 많은 새로운 사고를 보여준다. 예를 들어, 인포테인먼트의 이중 목적의 플랫 센터 컨트롤 휠(외부 링을 돌리거나 손가락으로 중앙 터치패드를 탐색하는 방법)은 처음에는 좋지 않은 생각처럼 보일 수 있지만 작동됩니다. 또 다른 대담한 선택은 두 개의 스포크 핸들에 대한 영감을 찾기 위해 1970년대로 거슬러 올라가는 것이다. 파란색을 넘어 황갈색처럼 내추럴한 내부 색상 조합도 있지만, 이 특별한 차는 어두운 갈색의 나무 장식과 함께 전통적인 검은색 옷을 입고 있었다. 비록 매우 높은 수준으로 실행되기는 했지만, 많은 친숙한 현대의 고급 트로피들도 존재한다. 예를 들어, 멋진 누빔 가죽 시트와 오픈 포어 우드 등이 있습니다. 그 좌석들은 피로를 피하기 위해 교묘하게 작은 자동 조정을 한다.

외형도 BMW X5나 메르세데스-벤츠 GLE의 선두를 따라가기보다는 우아하고, 스푸프하고, 뒤로 쓸려나갔다. 그리고 화려한 외형은 화물 공간을 차지하지 않는다. GV80은 이 부문에서 가장 큰 화물을 보유하고 있다.

HIGHS : 강력한 4기통 성능, 신선하고 고급스러움, 탁월한 가치.

2.5T는 V-6가 아닌 4기 통으로 구동되는 10개의 베스트 우승 GV80 중 엔진 성능이 떨어지는 버전이다. 하지만 이것은 강력한 네 가지입니다: 터보차지, 2.5리터, 그리고 311파운드의 회전력을 가진 300마력. 비록 터보 4가 신차 기종에서 점점 더 흔해지고 있지만, 고급 SUV의 이런 프리미엄급 기종에는 아직 많지 않다. 그러나 GV80은 Mercedes GLE350을 능가하며 볼보 XC90 T6와 어깨를 나란히 하며 6.1초 만에 시속 60마일로 질주하고 14.6초 만에 쿼터 마일을 통과한다.

더욱 좋은 것은 이 크고 심하게 부푼 4기 통이 반응한다는 것이다. 공회전 상태에서 출발해 부스트가 없는 5~60 mph의 시간은 브레이크 토크가 울리고 레이스가 0~60 mph의 발사에 비해 0.9초밖에 느리지 않다. 이 두 배 사이의 간격은 메르세데스 GLE450과 GV80 자체보다 더 강력한 3을 제외하고 일반적인 6기 통 또는 8기 통 경쟁 차종보다 작습니다. 5T 형제.

LOWS : 네 개는 연비가 좋고, 세 번째 줄은 V-6에서만 사용할 수 있습니다.

잠재력 있는 4가 V-6 성능에 대해 합리적인 인상을 줄 수 있지만, 정교함은 다른 이야기입니다. 2.5T는 변속기가 연비를 위해 노력하고 1,500rpm까지 끌어내리기로 결정할 때 자갈처럼 갈라지는 소리를 내며 스티어링 휠을 가끔 윙윙거립니다. 정지 시 4기 통의 자동 정지 절차도 정상보다 더 거칠다. 실제 주행 속도 75 mph 테스트에서 GV80의 25 mpg EPA 고속도로 수치를 맞췄지만, 6기 통 BMW X540i와 같이 보다 효율적인 경쟁사도 있습니다.

GV80의 주니어-벤틀리 인테리어와 강력한 성능에도 불구하고 제네시스는 브랜드 아이덴티티의 일환으로 헐값 가격을 포기하지 않았다. 엔트리 레벨 2로 라인업을 단순하게 유지합니다.5T 모델은 $49,925부터 시작합니다. 4륜 구동에는 여러 가지 추가 기능이 포함되어 있어 5750달러라는 막대한 비용이 추가됩니다. 그리고 4350달러짜리 고급 옵션 패키지(20인치 휠, 21개 스피커 렉시콘 오디오, 가죽 시트, 몇 가지 추가 능동 안전 기능)와 8750달러 프레스티지 패키지(22인치 휠, 어댑티브 댐핑, 원격 제어 주차, 열선 내장 2열 시트 등 두 가지가 있습니다. 최고급 상품임에도 불구하고 우리 차는 64,825달러에 거래되었다. 이는 옵션 없는 포르셰 카이엔의 가격보다 수천 달러가 싸고 비슷하게 적재된 GV80 3.5T보다 7550달러 싼 가격이다.

3열은 트윈터보 V-6에서만 사용할 수 있고, 그 후에도 특정 트림 레벨에서만 사용할 수 있다는 점이 아쉽습니다. 대신, 평균 이상의 기울기 기능과 그다지 유용하지 않은 바닥 밑 통을 가진 세그먼트 평균 2번째 열을 제공합니다. (예비 타이어가 다니던 곳 아세요?) 22인치 휠과 타이어를 장착한 우리와 같은 최고 사양의 GV80은 백업 고무가 필요 없습니다.

GV80은 균형이 잡혀 있고 운동량이 뛰어납니다. 놀랍게도 이 럭셔리 SUV는 오늘날의 BMW 4 시리즈 쿠페보다 50/50 중량 배분에 훨씬 가깝지만, 지나치게 스포티하지는 않습니다. 22인치 휠의 승차감에도 불이익이 느껴지겠지만, 우리는 승차감이 너무 나빠져서 결정을 후회하게 할 정도는 아니라고 생각합니다. 게다가 스키드패드와 제동 성능은 올시즌에 따라 향상되지만 GV80의 핸들링 잠재력을 극대화할 수 있는 여름용 타이어 옵션은 없습니다. 대형 타이어는 우리가 20인치 고무를 착용한 GV80 3.5T에서 기록한 것보다 더 큰 70 mph 크루즈(68 dBA 대 66 dBA)에 기여합니다. 4기 통은 또한 활짝 열린 스로틀에서 V-6 모델(74 dBA 대 72 dBA)보다 2 데시벨 더 크게 측정되었다. 그로 인해 GV80은 경쟁 차종의 요란한 끝에 서게 된다.

없어진 것이 있어요? 열선내장 팔걸이는 최근에 우리가 가장 좋아하는 면죄부 중 하나이고, GV80에는 특별히 없습니다. 제네시스와 그 습성을 잘 알고 있기 때문에, 모든 기능을 제공하고 그다음에 일부를 제공하는 것은 내년이면 선택사항이 될 것입니다.

Genesis는 6기통 GV80을 통해 뛰어난 가치 제안을 고려하기도 전에 매력적인 SUV를 개발했습니다. GV80 2.5T는 정교함과 성능에서 일부 절충을 하지만 그 자체로 매우 바람직한 기계로 남아 있다. 그리고 그것은 훨씬 더 좋은 가격에 팔립니다.

사양 
2021 GV80 2.5T AWD

차량 유형
프론트 엔진, 4륜 구동, 5인승, 4 도어 왜건

테스트한 가격
$64,825(기준 가격: $55,675)

엔진 유형
터보차지 및 인터쿨링 DOHC 16-밸브 인라인-4, 알루미늄 블록 및 헤드, 포트 및 직접 연료 분사
변위
152 in 3,2497 cm3
파워
5800rpm에서 300hp
토크
311lb-ft @ 1650 rpm

트랜스미션
8단 자동

섀시
서스펜션(F/R): 멀티링크/멀티링크
브레이크(F/R): 15.0 발화 디스크/14.2 발화 디스크
타이어: Micheelin Primacy Tour A/S, 265/40R-220106 WM+S GOE

치수
축간거리: 116.3인치
길이:194.7인치
너비: 77.8인치
높이: 67.5인치
승객 볼륨: 108ft3
화물량: 34ft3
연석 중량: 4814lb

C/D 테스트 결과
60 mph: 6.1초
100 mph: 16.0초
130 mph:34.3초
롤링 스타트, 5~60mph: 7.0초
최고 기어, 30~50mph: 3.4초
최고 기어, 50~70mph: 4.5초
1/4마일: 14.6초 @ 96mph
최고 속도(C/Dest): 140mph
제동, 70-0mph: 163ft
로드 홀딩, 300피트 직경의 스키드패드: 0.86g
stand-start 가속 시간에는 1.3초의 1피트 롤아웃이 생략됩니다.

C/D 연비
관찰: 16 mpg
75mph 고속도로 주행: 25 mph
고속도로 주행 거리: 520마일

EPA 연비
통합/도시/고속도로: 22/21/25 mpg