2021년 Land Rover Discovery P360은 포장도로가 끝날 때 탁월한 성능을 발휘합니다.

2021 Land Rover Discovery P360

신형 인라인 6 엔진은 오프로드 성능을 저하시키지 않으면서 업데이트된 3열 Land Rover Discovery에 활력을 불어넣습니다.

3열 SUV는 순전히 오프로드 기능보다는 편안함과 스타일로 가족을 끌어들이는 능력에 따라 거래할 가능성이 훨씬 높다. 이러한 추세를 따라 Land Rover Discovery는 3열과 오프로드 신뢰성을 중간 규모 패키지로 결합합니다. 디스코를 산다는 것은 더 크고 실용적인 3열 SUV를 물려준다는 것을 의미하며, 그중 다수는 더 많은 가치를 제공하지만 2021년식 업그레이드를 통해 Discovery의 황야에서의 성능을 저해하지 않고 일상적인 실용성을 향상해 줍니다.

디스커버리호의 야성적인 면은 우리가 영국에서 최신 모델을 출시하는 동안 나왔는데, 이 모델에는 경치가 좋은 시골 고속도로와 헤리포드셔의 이스트 노르 캐슬 시험장에 있는 진흙길들이 포함되어 있었다. 이 프로그램의 두 부분은 모두 동일한 차량과 동일한 22인치 휠 세트와 로우 프로파일 피렐리 P 제로 스콜피온 올 시즌 타이어를 사용하는 동안 수행되었다.

Discovery의 중간 사이클 페이스리프트는 새로운 LED 헤드라이트, 수정된 프론트 그릴, 그리고 우리가 주행한 새로운 R-다이내믹 트림, 글로스 블랙 외장 디테일을 얻었음에도 불구하고 다소 졸린 디자인을 개선하는 데는 거의 도움이 되지 않습니다. 전반적인 효과는 여전히 원래의 Discovery와 LR3/LR4 후속 모델인 카멜 트로피 대회처럼 몰을 여행하는 모든 것을 느끼게 했던 구식 SUV의 견고함에는 미치지 못합니다. 반면에, 최신 버전은 특정 각도에서 볼 때 여전히 포드 익스플로러와 유사하며, 독특한 오프셋 리어 번호판 마운트는 시각적으로 가장 흥미로운 디테일로 남아 있다.

더 실질적인 변화는 디스코의 후드 아래에 있다. 이전 가스 엔진과 디젤 V-6 엔진이 모두 떨어졌습니다. 기본 파워트레인은 보급형 P300S 및 R-Dynamic S 모델에 표준 장착되는 재규어/Land Rover의 295-hp 터보차지 2.0L 인라인 4입니다. 48 볼트 하이브리드 시스템을 갖춘 355-hp 터보 3.0L 인라인 6은 최상위 사양 HSE 트림의 P360 R-Dynamic S에서 옵션으로 선택할 수 있다. 기준 가격은 S가 55,250달러에서 HSE가 70,250달러 이상이다. 우리가 표본으로 추출한 P360 R-Dynamic S는 $63,250부터 시작합니다.

P360의 6기통(six-cylinder)은 재규어 F-Pace P400e에 사용되는 엔진의 튜닝된 버전이다. 매일의 속도에서 3.0리터 6은 성격이 차분하면서도 1750에서 5000 rpm까지 369파운드 피트의 토크를 이용할 수 있는 부분적 덕택에 Discovery의 5500파운드 이상의 무게에 대한 동기를 부여하는 인상적인 가벼운 작업을 하고 있습니다. 표준 8단 자동 변속기는 엔진이 파워밴드의 심장부에서 강하게 당겨지도록 지능적으로 변속합니다. 8단 속도를 저단 기어로 커밋하려면 무거운 오른발 또는 디스코의 스티어링 휠의 변속 패들 중 한 개의 프로덕트가 필요하지만, 시속 60마일까지의 총주행이 6초 이상 걸릴 것으로 예상됩니다.

Land Rover는 에어 스프링을 Discovery에 표준 장착합니다. 에어 스프링은 모든 등급의 아스팔트에 부드럽고 위엄 있는 승차감과 오프로드에서 사용할 수 있도록 조정 가능한 지상고를 모두 제공합니다. 하지만 이것은 스포티한 성능의 SUV와 혼동되지 않을 것이다. 부드럽게 튜닝된 새시는 Land Rover의 보다 운전자 중심적인 모델과는 별 차이가 없습니다. 이전과 마찬가지로 최소한의 스티어링 느낌, 눈에 띄는 차체 롤링, 크기 조절 가능한 치수가 조화를 이뤄 스피디한 드라이빙을 방해합니다. Discovery의 우선순위는 주행 모드의 터레인 리스폰스 시스템을 통해 명확히 알 수 있으며, 이 시스템은 도로 사용 시 한 가지 설정과 오프로드 지형 유형에 따라 다섯 가지 설정을 제공합니다.

최신 설정을 경험하지 못했습니다. 드라이브 경로에 적재 가능한 강이 없기 때문에 Discovery의 새로운 Wade 모드를 통해 최대 35.4인치 깊이의 물을 항해할 수 있다는 Land Rover의 주장을 확인할 수 없었습니다. 그러나 이스트노르의 가파르고 미끄러운 구배와 깊고 젤라틴 같은 진흙을 통해 디스커버리호는 뛰어났다. 로우 레인지의 2단 트랜스퍼 케이스는 잠금 센터 디퍼렌셜과 마찬가지로 P360에 표준 장착됩니다(잠금 리어 디프에는 $1100의 추가 비용이 듭니다). 에어 스프링이 가장 높은 설정으로 되어 있는 Discovery는 접근각이 34.0도, 출발각이 30.0도, 브레이크 오버 각도가 27.5도입니다. 이것은 7인승 차량으로, 소수의 대형 럭셔리 SUV가 뒤따를 수 있는 곳에서도 모험을 할 수 있습니다.

Discovery의 실내에는 11.4인치 터치 스크린과 온보드 Wi-Fi 핫스팟, 공중파 업데이트, Apple CarPlay 및 Android Auto를 지원하는 JLR의 매끄러운 신형 Pivi Pro 인포테인먼트 시스템이 탑재되어 있습니다. 이 시스템은 이전의 OnCommand Touch 시스템보다 직관적이고 반응성이 뛰어납니다. 기존 로터리 실렉터 노브를 대신하여 새 변속 레버를 장착하는 것, 실내 온도 조절을 위한 터치식 버튼, 재설계된 스티어링 휠 및 표준 디지털 계기판을 장착하는 것 등이 추가로 포함됩니다. 디스커버리호의 앞 두 줄에는 공간이 넉넉하게 남아 있지만, 세 번째 줄에는 여전히 어른들이 타이트하게 앉아 있고, 뒤쪽 가장 뒷줄에는 화물칸이 거의 없다. 미적으로, 디스코의 오두막은 새로운 Defender의 단순한 실용주의와 Range Rover의 럭셔리 카 룩 사이의 중간 지점 역할을 합니다.

Land Rover Discovery의 최신 업데이트는 신형 지프 와고네어를 비롯한 경쟁사들에 비해 억제력을 높이기 위해 고군분투하고 있지만, 이번 변경으로 인해 보다 광범위한 구매자들에게 더욱 매력적으로 다가갈 수 있을 것입니다. 또한 오프로드 성능을 중요시하는 3열 쇼핑객을 위해 Discovery는 Land Rover가 출시할 3열 Defender 130을 출시하기 전까지는 여전히 가장 강력한 옵션 중 하나로 남아 있습니다.

사양
2021년 Land Rover Discovery P360

차량 유형
프론트 엔진, 4륜 구동, 7인승, 4 도어 왜건

기준 가격
S1, 63,250달러, HSE, 70,250달러

파워트레인
터보차지 및 인터쿨링 DOHC 24-밸브 인라인-6, 알루미늄 블록 및 헤드, 연료 직접 분사

엔진 유형
터보차지 및 인터쿨링 DOHC 24-밸브 인라인-6, 알루미늄 블록 및 헤드, 연료 직접 분사
변위
183 in3, 2996 cm3
파워
6500rpm당 355 mph
토크
369lb-ft @ 1750rpm

트랜스미션
8단 자동

치수
휠베이스: 115.1인치
길이: 195.1인치
폭: 78.7in
높이: 74.3 in
승객 수: 139ft3
화물량: 9ft3
연석 중량(C/Dest): 5500lb

성능(C/DEST)
60mph: 6.3초
1/4마일: 14.8초
최고 속도: 130 mph

EPA 연비
복합/도시/고속도로 : 21/18/24 mpg