2022 기아 카니발 미니밴 드레스업

2022 Kia Carnival

기아차가 세도나 미니밴을 대체한 만큼 신형 카니발은 외관이 훌륭하고 운전자를 기쁘게 하지만, 어린이들에게는 인테리어가 너무 멋지다.

3열 횡단으로 인해 여러분의 피드를 가득 채우는 것에 주의하지 마세요. 그리고 제너럴 모터스, 포드, 닛산 등 많은 자동차 회사들이 미니밴 부문에서 손을 뗐다는 사실은 무시하세요. 남아 있는 몇 안 되는 미니밴들이 그들 게임의 정상에 있다. 신형 Toyota Sienna는 4륜 구동 옵션인 30 mpg 이상의 하이브리드 차량입니다. Honda Odyssey는 우리가 생각할 수 있는 대부분의 SUV보다 더 잘 운전한다. 그리고 크라이슬러 퍼시픽 카는 꼭대기에 던져진 베개를 가지고 있습니다. 기아차의 세도나 미니밴이 이곳에서는 단 한 번도 주역이 된 적이 없지만, 이번 경쟁무대에 진출하는 2022년 신차 카니발이 그 변화를 노리고 있다.

카니발은 새로운 명칭과 기아차의 매력적인 새로운 로고뿐만 아니라 디자인이 신선하고 현대적으로 보인다. 퍼시픽아의 중간급 리프레시 이후, 기아차는 가장 잘 생긴 밴의 경쟁자이다. 텍스처 그릴은 첫인상이 강하며, 반짝이는 흥미로운 C-필러 트림이 고급스러운 터치입니다. 승합차보다는 SUV에 가깝다는 기아차의 주장을 충분히 수용하지는 않지만 미니밴 열성팬으로서 사과할 수 없는 박시한 모양이 마음에 든다.

HIGHS : 세련된 승차감과 핸들링, 내외부의 매력, 좋은 가격.

인테리어의 변신은 더욱 인상적이다. 현대의 미니밴은 모두 넉넉한 객실을 갖추고 있지만, 기아차의 아삭아삭해 보이는 디스플레이 스크린과 고급스러운 소재는 고급 승용차 수준의 접근성을 자랑한다. (크라이슬러 베개와 같은 퀼트 베개는 정말로 분위기를 완성시킬 것입니다.) 우리의 고급 SX 테스트 카는 눈길을 끄는 토스카나 움버 브라운 가죽 장식과 함께 나왔다.

하지만 기아차의 내부 형태과잉 방식은 어린이 유모차에 있어서 의문이며, 우리는 그 멋진 가죽과 모든 반짝이는 광택이 나는 검은 플라스틱 트림이 시간이 지남에 따라 어린이들로부터의 학대를 어떻게 견뎌낼지 궁금하다. 게다가, 최고의 SX Prestige 모델의 리클라이너 스타일의 VIP 라운지 2열 캡틴 의자는 여러분이 생각하는 것만큼 매력적이지 않습니다. 난방과 냉방, 발에 맞는 오스만식 의자는 화려하지만 실용적이지는 않습니다. 미끄러지기가 무겁고 조정장치가 탁하고 편안하지 않으며 탈부착이 불가능하기 때문입니다. 우리는 더 작은 트림 수준의 전통적인 7인승 기장 의자 설치나 두 번째 줄에 가운데 좌석을 추가하는 8인승 배치에 유리하게 La-Z-Boy 의자를 넘겨줄 것입니다. 3열의 공간과 편안함이 좋습니다. 미니밴처럼 돌아오는 길에 어른들을 거의 수용할 수 있는 3열 크로스오버는 찾아볼 수 없습니다.

LOWS : 내부 스토리지 부족, 옵션인 라운지 시트 실망, 하이브리드 또는 4륜 구동 기능이 없습니다.

카니발의 내부 저장고는 다른 미니밴에서 볼 수 있는 것보다 그리 넉넉하지 않습니다. 완벽하게 수용 가능한 수의 컵 홀더와 콘솔 컴파트먼트를 갖추고 있지만, 새로운 시에나는 IKEA보다 더 많은 선반, 큐비, 스토리지 설루션을 갖추고 있습니다. 밴은 보통 탁구공 보관 테스트를 통과하지만 기아차는 시에나의 쓰레기통에 넣을 수 있는 공의 37%만 보관할 수 있는 이 분야에서 토요타에 미치지 못했습니다.

좋아요, 뒤에 있는 것들은 충분해요. 이 밴은 잘 타고 잘 다루므로 카니발의 운전석도 있어야 한다. 스티어링의 중량이 적절하고 서스펜션 튜닝이 제대로 작동하여 승차감이 안정적이거나 단단하지 않습니다. 우리는 브레이크 페달의 느낌이 시에나의 하이브리드 차보다 훨씬 더 좋았다. 카니발은 스키드패드 그립(0.82g)과 브레이크 거리(173피트)에서 시에나, 퍼시픽, 오디세이 중 최고이다.

후드 아래에는 290마력과 262파운드의 토크를 낼 수 있는 천연 흡기 3.5리터 V-6이 달려 있다. 이 4644파운드짜리 밴과 잘 어울린다. 카니발을 7.0초 만에 시속 60마일로 달렸는데, 이는 시에나와 퍼시픽카의 전륜구동 버전보다 더 빠르고 그룹의 드래그 레이서인 오디세이보다 불과 0.5초 뒤진 속도였다. 더욱 좋은 것은 V-6의 세련된 동작으로, 조용하고 부드러우면서도 눌렀을 때 회전수 상단에서 멋진 소음이 나기 때문이다. 8단 자동 변속기는 고속 저단 변속을 실행해 카니발이 고속도로를 통하거나 통과할 때 반응성을 느끼게 한다.

기아차는 전륜구동만 탑재하고 토요타나 크라이슬러와 같은 하이브리드 옵션을 제공하지 않기 때문에 일부 사람들에게는 파워트레인 옵션이 없는 것이 아쉬울 수 있다. EPA의 연비 추정치는 22 mpg으로 오디세이와 비하이브리드 퍼시픽 타 와 일치하지만 하이브리드 전용 시에나의 전륜구동 형태 36 mpg와 비교했을 때 희미하다.

카니발은 라인업에서 부족한 폭을 매력적인 가격으로 보충한다. 기본형 LX의 시작 가격은 시에나 LE에 비해 수천 달러 적으며 크라이슬러와 토요타는 모든 옵션에서 5만 달러를 훌쩍 넘긴 반면 카니발 SX 프레스티지는 4만8천 달러에 불과하다. Prestige의 일부 추가 기능이 부족함에도 불구하고 잘 갖춰져 있던 SX 테스트 카는 4만 2,770달러에 훨씬 더 많은 가격을 제시했습니다. 만약 여러분이 지금 미니밴을 구입하고 있다면, 그리고 여러분이 데리고 다닐 아이들이 있다면, 카니발은 미니밴 전쟁이 그 어느 때보다도 치열하게 계속되고 있기 때문에 고려할 만한 경쟁상대입니다.

사양
2022년 기아 카니발

차량 유형
프론트 엔진, 프런트 휠 구동, 7인승, 4 도어 밴

테스트한 가격
42,770달러(기준가격: 33,180달러)

엔진 유형
DOHC 24-밸브 V-6, 알루미늄 블록 및 헤드, 포트 및 직접 연료 분사
변위
212 in3,3470 cm3
파워
290mph @ 6400 rpm
토크
5000rpm당 262lb-ft

트랜스미션
8단 자동

섀시
서스펜션(F/R): 스트럿/멀티링크
브레이크(F/R): 12.8인치 디스크/12.8인치 디스크
타이어: 컨티넨탈 크로스 컨택트 RX, 235/55R-19 101HM+S

치수
휠베이스: 121.7인치
길이: 203.0in
폭: 78.5in
키: 68.5인치
승객 수: 167 ft3
화물량: 40ft3
연석 중량: 4644lb

C/D 테스트 결과
60 mph: 7.0초
100 mph: 17.8초
롤링 스타트, 5~60 mph: 7.4초
상단 기어, 30~50mph: 3.5초
상단 기어, 50-70mph: 5.0초
1/4마일: 15.3초/93mph
최고 속도(관저 제한): 118mph
제동, 70-0mph: 173ft
로드홀딩, 300ft-dia 스키드패드: 0.82g
Standing-Start 가속 시간은 0.3초의 1ft 롤아웃을 생략합니다.

EPA 연비
복합/도시/고속도로 : 22/19/26 mpg