2021년 페라리 포르토피노 M, 엣지 추가

2021 Ferrari Portofino M

더 많은 파워와 레이스 모델은 페라리의 개조된 4인승 컨버터블에 활기를 불어넣었다.

다음에 플로리다 키 근처에서 2021년형 페라리 포르토피노 M을 운전하고 있는 자신을 발견하면, 우리는 손이 정글에 잠깐 가보는 것을 제안해도 될까요? 몇 안 되고 점점 줄어들고 있는 플로리다의 관광 명소 중 하나인 몽키 정글은 친절한 사람들과 수백 마리의 주로 친근하고, 냄새나지 않게 던지는 원숭이들로 구성되어 있다. 이 원숭이는 1933년 엔조와 그의 스쿠데리아 페라리 팀이 알파 로미오 F1 팀을 인수하고는 결코 뒤를 돌아보지 않았다.

페라리-몽키 정글 이야기의 기본이 되는 얇은 전제는 무엇인가? 하지만 페라리가 어퍼키에 차를 도입하면, 우리는 어떻게 해야 하는가? 플로리다 남부의 꼬불꼬불한 길을 운전하면 되는가? 저주받은 상태는 직각에서 직각까지 다양한 턴을 가진 T-제곱으로 배치되었다.

먼저, 몽키 정글 : 자연학자 조셉 듀먼드는 플로리다 홈스테드 근처의 땅이 자바와 매우 비슷하다고 믿었고, 어떤 일이 일어날지 보기 위해 6마리의 자바 원숭이를 숲으로 풀어놓았다. 현재 150마리의 자바 원숭이, 150마리의 다람쥐원숭이, 몇 마리의 카푸친, 그리고 많은 다른 동물들이 숲에서 자유롭게 살고 있습니다. 그것들을 관찰하기 위해, 여러분은 밀폐된 철사 터널을 통과합니다. 여러분은 다람쥐원숭이의 서식지에 들어가서 접시로부터 먹이를 줄 수 있습니다. 이 접시는 실제 숫자만큼 최대 5마리의 다람쥐원숭이를 수용할 수 있습니다. 30 에이커의 몽키 정글("인간들이 갇혀 있고 원숭이들이 날뛰는 곳")은 여전히 듀몬드 가의 소유이다.

페라리는 북아메리카의 페라리가 소유하고 있었는데, 포르토피노 M을 긁으면 계속하는 것이 좋다는 일반적인 양식에 서명해야만 얻을 수 있다. 페라리는 2017년 겨울 이탈리아 남부에서 디트로이트의 어느 곳 못지않게 도로가 움푹 패인 곳에 2018년형 포르토피노를 선보였다. 이 테스트에서는 성능보다 훨씬 더 우수한 승차감을 테스트했습니다. 적당한 아스팔트를 찾을 수 있을 때에도 꽤 좋은 주행 성능을 보였습니다.

Portofino는 California T를 대체했으며, 이 모델은 엔트리 레벨 모델과 exit-level 모델 모두에서 우수한 성능을 보였습니다. 22만 6천 달러부터 시작하는 가장 저렴한 모델이라는 점에서 페라리 초급형이며, 마을 주변이 유순하고, 공간이 꽤 넓으며, 윗부분은 트렁크에 골프 클럽을 넣을 수 있는 공간이 있기 때문에 퇴장형이다. 윗부분이 아래로 내려간 상태에서는 서류 가방보다 훨씬 더 많이 들어갈 수는 없지만, 우버와 함께 돈을 조금 벌지 않는 한 거의 대부분 이론적인 뒷좌석이 있기 마련입니다. 그 226,000달러의 기본 가격은 옵션들을 쌓아두면 30만 달러를 넘어설 수 있다. 우리의 포르토피노 M은 32만 달러가 넘었고, 모든 옵션이 꼭 필요한 것은 아니었다. 제 말은, 전기 넥 워머가 꼭 필요한가요?

M을 개조한 포르토피노 M은 프론트 및 리어의 트위스트 스타일링, 7단 듀얼 클러치 자동 변속기, 더 작고 빠른 클러치 어셈블리, 591에서 612로 마력을 향상하는 재작업 배기가스입니다. 최고 속도는 보고된 시속 199마일로 유지되며, 우리는 3.1초의 0-60-mph 시간을 예측한다.

자동차 개성을 좌우하는 스티어링 휠 장착 다이얼인 마네티노가 새롭게 설정됐다. 기존의 Wet, Composition, Sport 및 ESC-Off 모드와 함께 이제 Portofino는 레이스 모드를 제공합니다. ESC-Off는 ABS 반응 및 전자식 디퍼렌셜 보정을 조정하고 다른 모든 전자 보정을 끕니다. 레이스는 모든 보모를 가장 여유로운 보정을 유지시킨다.

내부에는 포르토피노 M이 친근하고 직관적으로 남아 있습니다. 좌석은 믿을 수 없을 정도로 얇지만 하루 종일 편안하다. 표준 카본 세라믹 로터가 장착된 브레이크가 탁월합니다. 위쪽이든 아래쪽이든 가시성이 매우 좋습니다. 그나저나, 윗부분은 여전히 약 14초 안에 오르거나 내립니다. 그것이 트렁크 속에 제자리에 앉으면, 차 전체가 흔들린다. 플로리다 키에서 평균 속도인 약 25 mph로 주행하는 동안 탑업을 작동할 수 있습니다.

M의 수정된 스타일은 프레시 모델과의 차이점을 발견하기 위해 훈련된 페라리 눈을 필요로 할 것이다. 이것은 확실히 캘리포니아 T보다 더 낫습니다. 폴딩 탑을 위한 공간을 만드는 것은 뒷부분이 열에 원숭이처럼 붙어있었습니다. 720S가 맥라렌을 부르는 것처럼 페라리를 울리지 않지만, 페라리는 더 큰 목소리로 자신의 존재를 알리고 싶다면 다른 모델이 있다.

90년대에, 우리는 정기적으로 변덕스러운 행동을 보이는 페라리와 마주쳤습니다. 1995년, 456 GT는 주기적으로 헤드라이트의 퓨즈를 당겨야 했습니다. 왜냐하면 그것들은 질서정연하고 동기화된 방식이 아니라 좌-좌-우-우-우-우-우-우-좌-우-우-좌-우-좌-우-좌-우-좌-좌-우-좌-우-좌-좌-우-좌-좌-우-좌-좌-좌-우-좌-좌-좌-우-좌-좌-좌-우-우-좌-우-좌-좌-좌-좌-좌-좌-우-좌-좌 몇 년 후, 우리는 355 F1을 새로운 자동 수동 6단 변속기로 시험했습니다. 정지 신호등에서, 기본적으로 중립 상태가 되고, 패들 시프트를 하거나, 재부팅하거나, 입을 딱 맞게 다물어서는 안 됩니다. 사람들은 빨간 페라리의 엉덩이가 바로 가고 싶지 않다고 생각했기 때문에 경적이 울릴 것이다.

그 이후로 아무것도. 페라리는 존 스타모스만큼 잘생기고 기운을 북돋아 주었으며, 또한 냉철한 존 스타모스만큼 믿음직스러웠다. 원하지 않는 드라마 없음. 시속 20마일로 1번 고속도로를 따라 공회전하고, 윗부분이 내려갔는데도 에어컨이 터지고, 안과 밖이 과열되지 않습니다. 드라마를 원한다면, 현지인들에게 꼭 필요한 다이빙 바인 앨라배마 잭스(Alabama Jack's)를 사용해 보세요.

카드 사운드 로드(Card Sound Road)에 있는 이 도로의 열쇠는 몽키 정글을 방문하는 것만큼 재미있을 수도 있습니다.

사양
2021년 페라리 포르토피노 M

차량 유형 : 프론트 엔진, 리어 휠 구동, 4인승, 2 도어 컨버터블

프라이스
기준: 226,000달러

엔진
트윈 터보차저 및 인터쿨링 DOHC 32 밸브 V-8, 알루미늄 블록 및 헤드, 연료 직접 분사
변위:235 in 3,3855 cm3
전력: 7500rpm당 612 mph
토크: 3000rpm당 561lb-ft

변속기: 8단 듀얼 클러치 자동

치수
휠베이스: 105.1인치
길이:180.9인치
폭: 76.3인치
높이: 51.9인치
트렁크 볼륨: 10ft3
연석 중량(C/Dest): 3900lb

성능(C/DEST)
60mph: 3.1초
100 mph: 6.8초
1/4마일: 10.9초
최고 속도: 199 mph

EPA 연비(MFR의 테스트)
복합/도시/고속도로 : 19/16/23 mpg