2022년형 폭스바겐 타오스가 준중형 SUV에서 큰 활약을 하다

2022 Volkswagen Taos

소형 티구안만큼 큰 타오스는 VW의 크로스오버 라인업에 매력적인 새로운 진입점이다.

올 뉴 2022 폭스바겐 타오스는 자동차 사업에서 익숙한 패턴의 산물이다. 특정 차량 세그먼트의 인기가 증가함에 따라(이 경우 크로스오버), 제조업체는 신규 라인업에서 새로 생성된 공백을 메우는 새로운 모델을 위한 공간을 마련하기 위해 엔트리를 확대하고 차별화하려는 경향이 있다. 미국에서 VW의 다양한 SUV는 소형 티구안, 중형 아틀라스, 아틀라스 크로스 스포츠, 그리고 전기 ID.4(SUV의 일종으로 추측컨대, 지프 컴퍼스, 기아 셀 토스, 서브스트레크 등)로 확장되면서 점점 인기를 끌고 있는 준중형 공간에 빈자리가 생겼다. 또한 VW가 미국인들에게 최신 골프 해치백의 일반 TSI 버전을 제공하지 않을 수 있도록 지원합니다. 적어도 타오스는 대부분의 면에서 매력적인 작은 크로스오버이다.

"Little"은 다소 오해의 소지가 있지만 타오스가 동급에서 더 큰 선수 중 하나이기 때문이다. MQB 기반 구조는 전륜 구동 변종의 경우 105.6인치 또는 프런트 드라이버의 경우 105.9인치의 휠베이스 위에 있다. 소형 SUV를 위한 거대한 뒷좌석을 갖추고 있으며, 넉넉하고 쉽게 접근할 수 있는 화물칸은 뒷좌석의 25세제곱피트(전륜 구동의 경우 28세 제곱피트)를 삼킬 수 있다. 도로에서 표준 LED 헤드라이트와 리어 리프트 게이트의 크롬 TAOS 문자를 연결하는 넓은 LED 라이트 바 등 뚜렷한 디자인 단서를 찾지 못한다면 티구안보다 약간 더 큰 것으로 쉽게 착각할 수 있습니다. VW는 타오스라는 이름이 뉴멕시코의 험준하고 그림 같은 마을을 가리킨다고 말합니다. 우리는 운전하기 위해 그곳에 간 것이 아니라, 두 가지 기본 구성으로 미시간 주의 근교를 횡단했습니다.

타오스에 동력을 공급하는 것은 새로운 1.5리터 버전의 EA211 터보차지 인라인 4이다. - 1.4리터 EA211은 제타 세단에서 발견된다. 가변 형상 터보차저의 부스팅에 힘입어 엔진은 6,000rpm의 빨간색 라인으로 부드럽게 움직이며, 1750 rpm에서 158마력과 184파운드 피트의 토크를 자랑합니다. 최고 사양의 175-hp Seltos 1.6에서 얻을 수 있는 것보다 덜 투덜거립니다. 250 mph의 Mazda CX-30 Turbo를 사용하지만, 고속도로에 무심코 병합하기에 매우 적합합니다. 표준 전륜 구동 모델은 터보 4를 기존의 8단 자동 변속기와 페어링 합니다. 4륜 구동 버전은 7단 듀얼 클러치 자동을 제공하며, VW는 이를 직교대 기어박스(DSG)라고 부른다. 이 회사는 이 분할을 통해 8단 변속기의 연비 향상과 듀얼 클러치의 스포티한 주행 특성에 초점을 맞출 수 있었다고 밝혔습니다.

실제로, 전방 운전자는 연료 메이커의 선택으로, 전륜 구동 모델의 경우 28 mpg에 비해 EPA의 합계 추정치는 31 mpg이다. 그러나 DSG는 스포티한 전송만큼 그것의 역할에 있어서 설득력이 없다. 일반적으로 변속이 빠르고 속도 조절이 잘 되지만, 시내에서 비교적 서툴고 빠른 온-오프 스로틀을 사용하는 경우 8단 특유의 부드러움이 부족하다. 4륜 구동 모델만이 정상, 에코, 스포츠 및 개별 설정이 적용된 드라이브 모드 선택기를 사용할 수 있지만, 가장 공격적인 모드에서도 듀얼 클러치는 고속 가속 시 고단 변속 사이에서 머뭇거립니다. 스티어링 휠 패들 시프터(shifter)가 없기 때문에 우리는 시프터(shiftter)의 느린 수동 게이트를 사용하기보다는 DSG가 직접 기어를 선택하도록 하는 것이 대부분입니다.

두 드라이브라인 사이의 또 다른 중요한 차이점은 리어 서스펜션입니다. 전륜 구동 Taos는 뒤쪽에 비틀림 빔이 있으며, 전륜 구동 모델은 멀티링크 설정을 사용합니다. 이것이 두 개의 휠베이스 길이가 있는 이유입니다. 멀티링크의 뛰어난 여유와 보다 실질적인 느낌은 전륜 구동 Taos의 확실한 선택을 가능하게 합니다. 4륜 구동의 타오스는 255파운드의 추가 질량을 자랑하지만, 보다 정교한 서스펜션이 더 나은 차체 제어 기능을 제공함으로써 운전자의 자신감을 높여줍니다. 제동 능력은 1인치 정도에서 약간 흐릿함에도 불구하고 적절히 느껴지고 조절이 쉬운 페달을 통해 제어됩니다. 두 가지 예 모두 18인치 휠(17대는 표준, 19대는 옵션)을 올 시즌 타이어로 포장했습니다. 상당한 승차감과 견딜 수 있는 수준의 도로 소음으로, 24,190달러에서 출발하는 차량의 경우 도로 격리가 거의 대등합니다. 타오스의 더 크고 더 높은 무게중심에서 골프의 민첩성을 기대하지 마세요.

화물 바닥의 낮은 리프트오버 높이부터 후방 실내 온도 조절 환기구까지 6피트 이상의 앞뒤 공간을 쉽게 수용할 수 있는 기능까지, 타오스의 내부는 기능성이 돋보입니다. 이 준중형차는 견고하게 제작되었으며 재료의 품질은 대부분 가격에 비례하며, 단단하고 반짝이는 플라스틱 대시 탑 패널이 특히 3만 달러 이상의 최고급 SEL 모델에서는 화려해 보인다. 대담하게 영감을 주지는 않았지만, 타오의 오두막은 윤곽이 뚜렷한 다듬은 조각과 대조적인 색채의 장점을 가지고 있습니다. 부드러운 터치감의 소재는 충분히 부드럽고 잘 배치되어 있으며, VW의 친숙하고 멋진 두터운 테의 스티어링 휠이 있습니다. 좌석 선택에는 베이스 모델을 위한 천으로 된 실내장식, 레인지 상단 가죽, 중간 레벨의 SE 트림용 그리피 인서트가 있는 가죽/천 캄보 등이 포함됩니다. 모두 편안함과 뛰어난 가시성을 제공합니다.

72.5인치의 타오스는 실제로 한 치수 큰 티구안보다 더 넓은 털이고 팔꿈치 공간에서도 비슷하게 넓은 느낌이다. 티구안과는 달리 3열 좌석이 없습니다. 기본 모델은 8.0인치 디지털 계기판과 6.5인치 센터 터치스크린을 갖추고 있으며, 높은 트림의 디스플레이는 각각 10.3인치와 8.0인치로 늘어났다. Taos는 아직 준비 중인 ID.4에서 보다 새롭고 직관적이지 않은 버전의 인포테인먼트 시스템을 채택하는 대신 VW의 보다 친숙한 인포테인먼트 시스템을 채택하는 것이 좋습니다. 주변 조명, 자동 헤드라이트, VW의 앱 커넥트 스마트폰 통합 시스템이 모두 기본이다.

일반적으로 VW가 6월에 타오스의 첫 번째 납품에는 영향을 미치지 않을 것이라고 말하는 추가적인 마이크로프로세서가 IQ를 제어한다.액티브-안전 기능의 드라이브 번들: 반자동 보조 기능이 있는 정지 및 이동형 어댑티브 크루즈 컨트롤, 액티브 사각지대 모니터링, 차선 유지 보조, 자동 전방-충돌 경고 및 비상 제동. 아이큐 드라이브(IQ.Drive)는 S와 SE 트림의 가격이 낮고 SEL 상의 표준 사양은 895-995달러입니다. 열선 내장 스티어링 휠, 파노라마 선루프, 아직 출시되지 않은 베이스캠프 외관 패키지 등을 추가로 장착해 오프로드의 느낌을 더합니다.

공교롭게도 선발 S모델의 경쟁력 있는 2만4190달러 기준가는 타오스가 다소 대체하는 퇴출형 골프 해치백과 동일하다. SE 트림의 경우 28,440달러, SEL의 경우 32,685달러, 4륜 구동의 경우 1450~2045달러의 예산이 책정됩니다. 구성에 따라 타오스의 가격은 26,440달러부터 시작하는 그랜드 티구안의 특정 버전에 매우 근접한다. 그러나 타오스의 넉넉한 포장과 강력한 장비 목록을 고려할 때, 잠재적 티구안 구매자들은 브랜드 모델 부문에서 이 새로운 하위권으로 물러난다면 많은 희생을 감수할 필요가 없을 것이다. 타오스는 우리가 선호하는 골프의 재미를 대체할 수 있는 것은 아니지만, VW의 SUV 라인업에 확실한 닻을 올립니다.

사양
2022년 폭스바겐 타오스

차량 유형: 프론트 엔진, 프런트 또는 4륜 구동, 5인승, 4 도어 왜건

프라이스
기준: S, 24,190달러, SE, 28,440달러, SEL, 32,685달러

엔진
터보차저 및 인터쿨링 DOHC 16-밸브 인라인-4, 알루미늄 블록 및 헤드, 연료 직접 분사
변위: 91 in3, 1498 cm3
전력: 5500rpm당 158 mph
토크: 1750rpm당 184lb-ft

변속기: 7단 듀얼 클러치 자동, 8단 자동

치수
휠베이스: 105.6–105.9in
길이:175.8인치
폭: 72.5인치
높이: 64.4–64.6 in
조수석 볼륨: 99ft3
화물량: 25~28ft3
연석 중량(C/Dest): 3200–3450lb

성능(C/DEST)
60mph: 7.8–8.1초
1/4마일: 16.1~16.5초
최고 속도: 120 mph

EPA 연비
복합/도시/고속도로 : 28~31/25~28/32~36 mpg