2021 지프 랭글러 루비콘 392 핵과 같다

2021 Jeep Wrangler Rubicon 392

지프는 470hp V-8 동력 랭글러를 제작한다. 유쾌함이 뒤따른다.

어떤 종류의 엔진을 원하든 지프 랭글러는 그것을 제공한다. 지프의 수익성이 높은 4륜 구동 시대착오성은 터보차저 4기 통, 자연 흡기 V-6(48 볼트 하이브리드 어시스트 포함 또는 없음), 플러그인 하이브리드 터보-4 또는 터보차지 V-6로 이용할 수 있다. 그리고 이제 지프의 전 엔진 제안을 종합하면, 여러분은 470-hp 6.4리터짜리 거대한 헤미 V-8로 채워진 랭글러를 얻을 수 있습니다. 아뇨, 지프는 슈퍼차지 헬캣 엔진을 사용하지 않았어요. 생명보험에 가입해 있는 사람은 아무도 없습니다.

결과 돌연변이는 2021년형 랭글러 루비콘 392이다. 지프의 G63입니다. 진흙 덩어리 마세라티입니다 눈높이 후드 스쿱으로 맥주 안주하는 거야. 모두가 2021년형 포드 브론코를 두고 시비를 걸고 있는 가운데 지프가 쿼드 테일 파이프를 통해 목청을 가다듬으며 잠시 주의를 당부하고 있다. 랭글러를 보신 적은 있지만 이런 경우는 처음입니다!

어쨌든 지프차 생산라인은 아니죠. 애프터마켓 회사들은 수년 동안 랭글러스에 V-8을 주입하고 있다. 지프 자체는 랭글러의 먼 조상인 CJ에서 V-8을 제공했었다. 그러나 제작사인 랭글러는 6개 이상의 실린더를 가지고 있지 않았으며, V-8로 구동되는 특제 제품은 모압 이스터 사파리 티즈와 SEMA 쇼 트럭으로 밀려났다. 랭글러에 헤미를 장착하는 것이 어려운 것도 아닌데, 지프는 왜 30년 이상이나 기다렸을까?

두 가지 이유. 첫째, 지금까지 그 브랜드는 핵 무기를 소지해야 하는 외부의 이유를 가지고 있지 않았다. 1980년대에는 스즈키 사무라이와 경쟁하기 위해 V-8이 필요하지 않았다. 그리고 지난 20년 동안 랭글러의 가장 큰 대회는 제트 스키와 이혼이었다. 새로운 Bronco가 그것을 바꾸려고 한다.

두 번째 이유는 빠른 랭글러스의 철학적 문제와 그러한 것이 세계의 자연 질서를 침해하는지 여부와 관련이 있다. 6.4리터 랭글러는 로켓 추진형 베이스 셋 하운드, 무제한 수중익선 예인선, 360도 회전식 옥상 식당으로 88 rpm을 갖추고 있다. 저 새로운 속도조절기 보셨어요? 아니, 그런 건 없으니까. 그런데도 지프는 이런 짐승 같은 짓을 해

470마력의 힘과 470파운드 피트의 토크를 가진 지프는 랭글러 루비콘이 4.5초에 시속 60마일을 칠 수 있다고 주장한다. 하지만 그 재미는 이보다 더 오래 지속되지는 않습니다. 이것은 시속 100마일을 낼 수 없는 희귀한 5.0~60마일의 속도 이하 기계이기 때문입니다. 최고 속도는 Q 등급의 BF굿리치 올 터레인 T/A KO2 타이어를 남용하지 않기 위해 시속 99마일로 조절됩니다. 392의 풀타임 4륜 구동 시스템은 2륜 구동 모드를 제공하지 않으며, 이 시스템은 포장도로가 약간 축축할 경우 4륜 구동 번아웃을 할 수 있기 때문에 최선의 방법일 것입니다. 휠 스탠드가 포함된 것 같은 발사의 경우, 좌측 발 제동장치를 적용하여 토크 리저브(기본적으로 인체모형을 위한 발진 제어 장치)를 큐업한다. 글래디에이터 모하비처럼 392의 오프로드 플러스 주행 모드를 통해 리어 디퍼렌셜을 고속으로 잠글 수 있어 지프차가 이를 어떻게 하려고 하는지 궁금해진다. 더 좋은 질문은 다음과 같습니다. 그들은 무엇을 하려고 하지 않을까?

트랜스퍼 케이스에는 2Hi 모드가 없지만, 로우 레인지 4륜 구동 장치와 함께 큰 배기 장치와 몬스터 잼 프리스타일 배기 중 하나를 선택할 수 있는 새 버튼이 있습니다. V-8의 보통 투명 실린더 비활성화 시스템은 고속 배기가스가 목 졸린 버터로 절단되므로 가벼운 부하가 걸릴 경우 명백해집니다. EPA가 추산한 13 mpg의 도시와 17 고속도로에서 루비콘 392는 얻을 수 있는 모든 실린더 비활성화가 필요하다.

앞면에는, 그 후드 스쿱이 작동하고, 그것은 닥터 수스의 악기를 닮은 흡기구로 연결되어 있습니다. 우여곡절이 있고 저 멀리, 그리고 6.4의 굴레에서 물이 떨어지는 것을 막는 일련의 배수구들이 있다. 지프차는 이 시설 내의 주요 배수가 분당 15갤런의 물을 흡기에서 분리시킬 수 있다고 밝혔습니다. 만약 여러분의 적들의 끈적거리는 눈물로 후드 스쿱이 막히면, 랭글러가 최고 속도를 낼 수 있도록 충분한 공기를 공급할 수 있는 2차 흡입구가 있습니다. 우리는 인생의 어떤 결정들이 뒤범벅이 되고 99마일을 운전해야 할 필요가 있을지 확신할 수 없지만, 루비콘 392는 준비되었다.

지프는 헤미 엔진과 그것이 영감을 줄 쉐니건들을 수용하기 위해 392의 프레임을 강화하고 폭스 댐퍼가 장착된 2인치 서스펜션 리프트를 장착했으며 리어 브레이크를 업그레이드했다. 하지만 랭글러에서는 이 정도의 마력에 대처하기 위해 할 수 있는 일이 아주 많습니다. 예를 들어, 지프는 청동색 17인치 바퀴를 림에 단단히 끼울 수 있는 비도록 링과 결합할 수 있게 만들었는데, 이는 저속 트레일 작업을 위한 타이어 공기 배출과 관련된 특징이다. 하지만 우리가 알아낸 것처럼, 470마력의 모래 언덕을 기어 다닐 때, 타이어가 완전히 통풍된 상태에서도 비드 록이 필요할 수 있습니다. 우리가 루비콘 392를 지역 타이어 가게로 가져가서 천천히 새는 것을 조사했을 때, 그곳의 기술자들은 고무 대 지상의 폭력으로 인해 장착된 타이어 안에 모래가 들어가게 된 것에 대해 의아해했습니다. 전형적인 V-6 랭글러는 그런 특별한 문제를 가지고 있는 경향이 없다.

이러한 전반적인 성능에는 예측 가능한 쌍곡선 가격이 적용됩니다. 랭글러 루비콘 392 출시판은 74,995달러부터 시작한다. 스네즈베리 페인트(245달러), 견인 패키지(350달러), 그릴 장착 오프로드 카메라(595달러) 등 몇 가지 옵션을 갖춘 트럭의 가격은 77,070달러였다. 한편, 53,190달러는 당신에게 470파운드 피트의 토크를 만들며 7500달러의 연방 세금 공제를 받을 자격이 있는 새로운 플러그인 하이브리드 랭글러 루비콘 4xe를 줄 것이다. 가격과 성능의 결합이 큰 의미가 있는 만큼 4xe와 392의 관객이 조금이라도 겹칠지 의문이다. 392는 이치에 맞지 않는다. 이것은 소음을 내고 브론코스를 쿵쿵거리는 것이지 반드시 그런 순서대로 하는 것은 아닙니다.

V-8 랭글러가 분명하고 불가피해 보일 수 있지만, 지프가 수십 년 동안의 섀시 개발을 거쳐 일반에 공개한 것은 최선의 방법일 것입니다. 그럼에도 불구하고, 루비콘 392는 33인치 타이어에 펄럭이는 근육질의 점퍼이다. 여러분의 꿈인 랭글러라면, 지프차가 생산의 청신호를 보내줘서 고맙다. 포드가 압력을 가한 것에 대해 감사하는 바로 그 직후이다.

사양
2021년 지프 랭글러 루비콘 392

차량 종류: 프론트 엔진, 4륜 구동, 5인승, 4 도어 왜건 

엔진
푸시로드 16-밸브 V-8, 철 블록 및 알루미늄 헤드, 포트 연료 분사
변위: 391in3, 6410 cm3
전력: 6000rpm당 470 mph
토크: 470lb-ft 4300rpm

변속기: 8단 자동

치수
휠베이스: 118.4인치
길이: 188.4 in
폭: 73.8인치
높이: 74.5인치
승객 수: 104–110 ft3
화물량: 28ft3
연석 중량(C/Dest): 5150lb

성능(C/DEST)
60 mph: 4.5초
1/4마일: 13.0초
최고 속도: 99 mph

EPA 연비
복합/도시/고속도로 : 14/13/17 mpg