2021년 Land Rover Defender 90채널, 디펜더의 뿌리

2021 Land Rover Defender 90

Land Rover의 2 도어 디펜더 90은 스코틀랜드 고지대를 기어 다니며 기어 다니며 기어 다니고 있습니다.

영국의 모험은 거의 자발적이지 않다. 이곳은 인구 밀도가 높은 작은 섬에서 이용 가능한 제한적인 황야를 다룰 때 샌드위치 꾸러미와 뜨겁고 우윳빛 차(북극 특색 옷 포함)의 단열 플라스크를 가져오는 대담함으로 준비하기를 좋아하는 사회이다.

이러한 조심스러운 야외 접근은 고속으로 공격할 수 있는 사구와 사막이 부족한 영국의 오프로드 장면으로 이어진다. 초창기 Land Rover와 같은 차량의 전통에 따라 잡초 엔진의 미미한 토크를 곱하기 위해 2단 트랜스퍼 케이스가 필요했던 영국인들은 비명 같은 엔진과 수탉 같은 흙더미 같은 흥분보다는 느리고 꾸준한 진행을 우선시하는 온화한 형태의 전지형 주행에 도달했다. 결과는 평온한 경험이다.

2021년형 Land Rover Defender 90으로 스코티시 하이랜드의 외진 구석에서 이러한 느낌을 확인할 수 있었습니다. Land Rover의 이 지역과의 연결은 이 브랜드의 기원으로 거슬러 올라갑니다. Land Rover의 이름은 1947년 Spencer Wilks Rober Car Company의 관리 책임자가 소유한 Highlands 사유지에서 개조된 Rover 12를 테스트하는 과정에서 만들어졌습니다. 그의 라건 에스테이트는 또한 40년대 후반 동안 자동차 회사가 많은 영국 농부들이 사용하고 있던 전쟁 잉여 지프와 경쟁하기 위해 4륜 구동 자동차를 개발하면서 입증의 장으로 작용했다. 그 차량은 결국 디펜더로 진화했다.

"백파이프를 동반해야 할 전망에 도달한 동안 Defender의 객실은 조용하고 편안했습니다. 아니면, 좀 더 음악적인 것을 선호합니다." —Mike Duff

거의 75년이 지난 현재 신형 Defender 90은 기존의 Land Rover와는 매우 다르지만, 과거와는 뚜렷한 디자인 관련성을 가지고 있습니다. 우리는 윌크스보다 더 크고 더 비싼 땅을 가로질러 여행하기 위해 그것을 하이랜드로 가져왔습니다. 이것은 1840년대에 빅토리아 여왕이 자신의 가족에게 부여한 특권인 사적인 군대를 키울 권리가 있는 애톨 공작의 것이다. 그 땅은 145,000 에이커의 언덕, 황무지, 숲에 걸쳐 있으며, 시카고 시보다 조금 더 작은 지역이다. Land Rover Experience Scotland 오프로드 드라이빙 스쿨은 그 일부에 접근할 수 있으며, 이것이 C/D가 가장 험난한 지형 중 일부를 둘러볼 수 있는 허가를 얻은 방법입니다.

작은 키에도 불구하고, 2도어 디펜더 90은 4 도어 디펜더 110의 열악한 관계처럼 보이지 않는다. 짧은 휠베이스(90 moniker에도 불구하고, 실제로 101.9인치)에 놓여있지만, 허풍스러운 면과 최소한의 오버행은 귀엽고 능력 있는 모습을 보여준다. 당사의 모델은 P300 엔트리 레벨 4기 통 엔진으로 구동되며 옵션 사양인 높이 조절식 에어 스프링 대신 강철 코일을 사용합니다. 이 제품에는 미국 내 1550달러 오프로드 팩의 일부인 잠금 리어 디퍼렌셜이 탑재되어 있습니다. Land Rover는 또한 알루미늄 휠에서 굿이어 전지형 타이어에 장착된 18인치 강철 림 쇼드로 90을 다운그레이드 할 수 있는 감성을 가지고 있었습니다. 기계적으로, 대서양 어느 쪽에 있든 간에, 이것은 당신이 살 수 있는 최대한의 기본적인 방어구입니다.

그러나 이 낮은 90도 하이랜드의 이 험준한 지역이 제공할 수 있는 모든 도전을 정복할 수 있다는 것이 빠르게 증명되었다. 우리는 이 시험들 중 하나가 SUV 차량을 스포티하고 실용적으로 보이게 하는 엉성한 진흙을 포함하기를 바랐지만, 우리는 계절에 맞지 않는 봄 가뭄에 도착했다. (보통 일년에 60인치 이상의 비가 내리는 나라에서) 이것은 더 끈끈한 오솔길이 말라버렸고 지상고와 차축 관절의 시험에 지나지 않는다는 것을 의미한다. 디펜더는 심지어 그들 중 몇 명에게 먼지 구름까지 일으킬 수 있었다.

다행히도, Land Rover Experience Scotland의 가이드인 Cameron Allan은 재미있는 대안을 제안하게 되어 기뻤습니다: "당신은 항상 강 하나를 운전할 수 있습니다."

그래서 그랬죠. 실제로 Defender의 33.4인치 최대 도강 깊이에 근접한 몇 개는 미끄러운 수중 바위 위로 기어오릅니다. 리어 머플러가 물로 가득 차면서(곧 단단한 지면에서 건조해짐) 늪에 빠진 배기음을 넘어 수생 진행은 극적이었습니다.

새로운 디펜더의 역량은 모든 것을 너무 쉽게 보이게 한다. 영국에서 여전히 궁극적인 오프로드 주자로 칭송되는 이전 버전에서는 기어비 선택과 중앙 차이 잠금 여부를 신중하게 고려한 지형을 요구하였다. 새로운 터레인 리스폰스 시스템은 가장 적합한 모드만 선택하면 됩니다. 자동, 잔디, 자갈, 눈, 진흙 자갈, 모래 또는 바위 크롤. 이 8단 자동 및 2단 트랜스퍼 케이스는 전혀 잘못된 기어를 찾지 못했습니다. 또한 포스터가 붙은 Range Rover와 마찬가지로 Defender의 자동 제동 내리막길 주행 제어 시스템은 이제 크롤에서 트로트에 이르기까지 선택 가능한 목표 속도 기능과 오프로드 크루즈 컨트롤의 역할을 하는 전지형 프로그레스 컨트롤을 모두 통합했습니다.

터보차지 2.0리터 인라인 4는 특별히 세련되지는 않았지만, 레인지 하단의 위치를 고려해 인상적으로 강력한 느낌을 주며 풍부한 열정으로 보상한다. 아스팔트에서 1500~4000rpm으로 퍼져 있는 295파운드 피트의 피크 토크는 헤드라인 296마력보다 훨씬 더 관련이 있다. 트랜스퍼 케이스가 로우 레인지일 때 스로틀 반응이 다소 갑작스럽고 저속에서는 급증하기 쉽지만 전반적으로 Defender는 기어갈 때 멈출 수 없는 느낌에 가까웠다.

내구성이 뛰어나고 잘 디자인된 객실도 대부분 인상적입니다. 뒷좌석에 접근하려면 B-필라 주변의 어색한 일그러짐이 필요하지만, 뒤에서는 레그룸이 성인용입니다. 우리 차는 차체 색상의 사각형으로 뒷 유리창을 막고 객실에 소형 보관함을 추가하는 묘한 '시그니처 그래픽' 없이도 작동했다. 놓치지 않았어요. 앞쪽에 있는 접이식 중앙 점프 시트는 이론적으로는 재미있는 던지기이지만, 함께 있는 시간이 많을수록 마음에 들지 않았다. 등받이가 위로 올라간 상태에서는 뒤쪽 시야가 거의 완전히 가려지기 때문에 우리 차의 옵션인 ClearSight 카메라 기반 백미러가 거의 필요합니다. 등받이를 낮추면 불편할 정도로 넓고 어색하게 높은 팔걸이가 형성되어 스티어링 작업 시 팔꿈치 공간이 제한됩니다. 90년대 표준 서라운드 뷰 카메라 시스템은 특히 오프로드 모드에서 확실한 이점을 제공했는데, 이 시스템은 양쪽 프런트 휠을 모두 보여주고 위치 지정에 큰 도움을 줍니다.

그러나 약간의 부딪히고 갈리는 것은 불가피했다. 당사의 코일 스프링 90은 옵션 에어 스프링이 제공하는 최대 11.5인치 지상고를 시연하기 위해 설계된 Land Rover Experience Scotland의 암벽 등반을 최초로 경험했습니다. 8.9인치의 간격을 두고, 우리의 Defender는 하체에서 비싸게 들리는 금속 스크리닝으로 가장 큰 단계를 넘어섰습니다. 전송을 보호하는 실질적인 스키드 플레이트를 가로지르는 구덩이는 그날의 유일한 전투 흉터였다.

우리가 발견할 수 있는 장애물에 대한 기개를 증명한 90호는 마지막으로 할 일이 있었다. 우리를 스코틀랜드에서 가장 경치 좋은 곳 중 한 곳에서 가장 멋진 경치로 인도해 주는 것이다. 우리는 넓은 타이 밸리 수백 피트 상공의 바위 틈을 향해 천천히 등반을 시작했다. 여기에는 수 마일의 울퉁불퉁한 흙길이 포함되었고, 그 뒤를 이어 ATV에 의해 좁은 바퀴 자국이 잘려나간 양치기의 트랙이 이어졌고, 그다음에는 아슬아슬한 걸음으로 황무지를 조심스럽게 횡단했다. 기온이 떨어지고, 정상에서 강풍이 불고 있는 오르막길에서 풍속이 상승했지만, 백파이프를 동반했어야 할 전망에 도달한 디펜더의 오두막은 조용하고 편안했다. 아니면, 좀 더 음악적인 것을 선호합니다.

우리가 다시 내려올 때쯤, Defender의 이동 컴퓨터는 평균 시속 5.7마일의 속도를 보여주었고, 운전 모험을 하기 위해 빨리 갈 필요가 없다는 것을 증명해 주었다.

사양
2021년 Land Rover Defender 90

차량 유형: 프론트 엔진, 4륜 구동, 5인 또는 6인승, 2 도어 왜건

프라이스
기준: $47,450–$59,150

엔진
터보차지 및 인터쿨링인터 쿨링 DOHC 16-밸브 2.0L 인라인-4, 296hp, 295lb-ft; 슈퍼차지, 터보차지, 인터 쿨링 DOHC 24-밸브 3.0L 인라인-6, 395hp, 406lb-ft

변속기: 8단 자동

치수
휠베이스: 101.9인치
길이:180.4인치
폭: 78.6인치
키:77.5-77.7in
조수석 볼륨: 102ft3
화물량: 16ft3
연석 중량: 4800–5100lb

성능(C/DEST)
60 mph: 5.9~6.7초
1/4마일: 14.5–15.4초
최고 속도: 119–130 mph

EPA 연비
복합/도시/고속도로 : 18~19/17~18~20~22mpg