2021년 죽은 나무를 잘라낸 Jaguar XF

2021 JAGUAR XF

XF를 단순화하고 초점을 다시 맞추기 위해 Jaguar는 라인업을 축소합니다.

현대 스포츠 세단 세계는 독일 브랜드들에 의해 지배되어 왔다. 일본과 한국 자동차 회사들은 BMW 3, 5 시리즈가 누렸던 드라이빙 마법을 병으로 만드는 것에 가까워지고 있지만, 사치에 대한 재규어의 노력은 종종 자동차의 스포티함을 무색하게 한다. Jaguar는 1세대 Jaguar XF가 2009 MY에 출시되어 10대 트로피를 수상했을 때 마법을 선보였지만, 그 이후로는 험난한 시기를 놓쳐서는 안 됩니다. 트랙에 초점을 맞춘 Jaguar의 XE SV 프로젝트 8의 경우 말 그대로입니다.

2016년에 출시된 XF 라인업은 지난해 10개 파생 모델로 확대되었습니다. 문제를 단순화하기 위해 Jaguar는 XF 모델을 10개에서 단 3개로 줄이고 있습니다. V-6와 멋진 왜건은 사라졌습니다. XF는 2021년에만 세단으로 출시될 예정이며, 구매자는 246~296hp 2.0L 터보 4를 선택할 수 있습니다. 수축 및 표준 중간 교체 덕분에 Jaguar는 지나치게 복잡한 포트폴리오에 얽매이지 않고 XF를 연마할 수 있었던 것으로 보입니다.

새 XF에서 가장 먼저 눈에 띄는 것은 재작업된 대시와 계기판입니다. 접히는 다이얼-아-기어 변속기는 사라지고 ZF 소스 8단 자동 변속기의 전자식 변속기는 그 자리에 장착됩니다. 예상대로라면 스티어링 휠 패들을 이용해 몸을 움직일 수 있습니다. 하지만 요점은 잘 모르겠습니다. 일단 작업을 진행하면 다른 장비를 사용할 필요가 전혀 없었습니다. 11.4인치 터치 스크린은 Pivi Pro 인포테인먼트를 제어합니다. 단 한 번도 샘플을 채취해 본 적이 없다면 언뜻 보기에도 혼란스러울 수 있습니다. 겁먹지 마라. 그것은 사려 깊게 고안되었으니, 너는 빨리 적응할 수 있다. 그리고 뒷좌석을 사용하고자 하는 분들을 위해, 6피트짜리 신발이 뒷좌석에 딱 맞습니다.

Jaguar Land Rover(JLR)는 이 세단에 잘 맞는 새로운 인라인 6 모델을 갖추고 있기 때문에 4기통 라인업을 모두 전환하는 것은 매우 간단합니다. 엔진룸에서 더 많은 것이 필요한 것은 사실 가벼운 운전에서 발생하는 것이 아니라, 가속 페달을 더 밟으면 스트레스를 받는 2.0리터의 불쾌한 울음소리가 저절로 들립니다. 우리가 운전한 차는 R-Dynamic S라고 불리는 4륜 구동 모델로 296-hp 4를 가진 유일한 모델이었다. 리어 구동 모델(S 및 SE)에는 246-hp 4기 통이 탑재되어 있습니다. XF에서 배터리를 테스트할 수 있게 되면 거의 300 mph에 달하는 엔진 속도가 6초 미만으로 빨라지고 출력이 떨어지는 후방 운전자가 약 1초 뒤처질 것으로 예상됩니다. 참고로 248-hp BMW 530i는 6.1초 이내에 60 mph에 도달합니다.

물론, 가속이 스포츠 세단을 판단하는 유일한 방법은 아니다. XF는 Genesis G80, Lexus ES 및 Volvo S90과 같은 부문에서 경쟁하는 차종이며, 아우디 A6, BMW 5 시리즈, 메르세데스-벤츠 E-클래스도 여기에 포함됩니다. 하지만 XF, G80 및 ES의 기본 가격은 4가지로 시작합니다. 재규어는 경쟁을 약화시킬 방법을 찾고 있다. XF의 가격은 $45,145부터입니다. 5 시리즈와 A6는 약 10,000달러에서 더 시작합니다.

Audi 매장에서 1만 달러를 더 지출하면 도로 및 풍절음으로부터 조금 더 많은 절연재를 얻을 수 있지만 XF는 독일의 고립성과 도로 외에서의 정교함을 잘 보여줍니다. 격리는 사물이 없고 성가신 것들에 관한 것이기 때문에 정량화하기가 어렵다. 고립이 없어질 때까지 그게 얼마나 중요한지 깨닫지 못할 거야

스포츠 세단도 다루어야 하며, XF의 섀시는 강력한 추격에 기꺼이 동참해야 합니다. 스티어링은 스포티한 의도로 정확하고 선명한 반응성을 제공합니다. 전기 보조 장치의 측면에서 새로운 지평을 열지는 않지만, 휠을 통한 피드백과 응답은 견고하고 신뢰할 수 있습니다. 그것은 중형차 이상의 차를 운전하고 있다는 인상을 준다. 페달 상단의 막다른 골목에 부딪힌 브레이크만이 우리를 내려놓는다. 브레이크 블리딩을 잘하면 이 문제를 해결할 수 있을 것입니다. 계측기 테스트용 제품을 구입하면 확실히 알 수 있습니다.

Jaguar는 독일 경쟁사의 지나치게 복잡한 설정과 제어 기능을 갖춘 XF와는 맞지 않습니다. 그것은 그저 조용히 사업을 하고 절대 운전자를 짜증 나게 하거나 당황하게 하지 않는다. Jaguar는 2025년까지 라인업을 발전시킬 계획을 세우고 있지만 XF에는 많은 생명이 있습니다. 새로운 인라인 6에 참여하게 되면 그 수명이 더 늘어날 것이다. XF는 독일 제품보다 럭셔리함을 중시하는 성숙한 방식으로 스포티합니다. 따라서 Jaguar의 특징과 일치하며, 이제 가격도 더욱 매력적입니다.

사양
2021년 재규어 XF

차량 종류: 프론트 엔진, 후륜 구동 또는 4륜 구동, 5인승, 4 도어 세단

가격
기준: S, $45,145, SE AWD, $48,245, R-Dynamic AWD, $51,145

엔진
터보차지 및 인터쿨링인터 쿨링 DOHC 16-밸브 인라인-4, 246hp, 269lb-ft; 터보차지 및 인터 쿨링 DOHC 16-밸브 인라인-4, 296hp, 295lb-ft

변속기: 8단 자동

치수
축간 거리: 116.5인치
길이: 195.4인치
폭: 74.4인치
높이: 57.3인치
승객 체적: 97 ft3
트렁크 볼륨: 18ft3
연석 중량(C/Dest): 3900–4100lb

성능(C/DEST)
60mph: 5.9~6.8초
1/4마일: 14.4~15.1초
최고 속도: 130~155 mph

EPA 연비(C/DEST)
복합/도시/고속도로: 27–28/23–25/33–34 mpg