시제품 드라이브: 2022년 Porsche Macan GTS가 가동

 

2022 Porsche Macan GTS

포르쉐의 업데이트된 Macan의 초기 드라이브는 라인업에서 새로운 최고의 개를 보여준다.

포르쉐는 최근 현재 판매 중인 타이칸 세단과 곧 출시될 Macan 소형 SUV의 전기 버전 등 전기 자동차 노력에 많은 관심을 받아왔다. 얼마 전, 우리는 곧 출시될 독일 Macan EV의 개발 노새를 염탐하여 그것이 2023년에 도입될 것으로 보인다. 그러나 나머지 Macan 제품군은 어떻습니까? 가스 엔진 모델을 소홀히 하지 않았다는 증거가 최근 우리가 Stuttgart로 가서 현재 모델이 생산 7년째 되는 2022년형 Macan의 프로토타입 버전을 운전할 때 나왔습니다.

대부분의 자동차 제조업체에서 7년은 차량의 전체 세대를 나타내며 이제 후계자를 도입할 절호의 기회임을 나타냅니다. 그러나 Porsche는 2019년식 마지막 모델인 기존의 10대 최고 수상 Macan을 다시 한번 수정하여 기존의 파워트레인에 새로운 스타일과 개선된 인테리어로 업데이트했습니다. 라인업 내 모델 수도 줄었다. 올여름 후반 미국에서 판매가 시작되면 Macan, Macan S, Macan GTS의 세 가지 모델이 출시될 것이다. Macan Turbo는 일부 업그레이드된 GTS로 대체되어 라인업에서 제외되었다.

최근의 Macan의 외관은 다소 온화하다. 프런트에는 전체 범위에 걸쳐 새 범퍼가 장착되었으며 도어 하단의 악센트 패널이 새로운 질감을 얻었습니다. 리어에는 보다 눈에 띄는 디퓨저가 장착된 새 범퍼가 있습니다. 또한 당사가 주행한 GTS 시제품에 장착된 21인치 RS 설계 유닛을 포함하여 휠의 범위가 변경되었습니다.

실내의 변화는 비교적 쾌적한 운전 환경을 만들기는 하지만, 이와 유사하게 미미한 수준입니다. 자세한 사진은 촬영할 수 없었지만, 기어 레버 단축, 새로운 다기능 스티어링 휠, 새로운 디지털 계기판 및 업데이트된 중앙 터치 스크린이 있습니다. Macan GTS에는 911에 장착된 GT 스포츠 스티어링 휠과 함께 스포츠 시트 및 다양한 알칸타라 트림 부품이 추가되었습니다.

새 GTS는 나가는 터보와 유사한 성능을 제공합니다. GTS 후드 아래에는 Turbo의 트윈 터보 2.9L V-6가 장착되며, 434마리와 406파운드 피트의 토크로 평가되며, 비슷한 3.5초 이내에 SUV를 60 mph까지 추진해야 합니다. 이전에 GTS에 동력을 공급했던 2.9리터의 375-hp 버전은 이제 Macan S를 홈으로 부른다. 베이스 모델에서 2.0리터 터보 포의 출력은 261마력, 295파운드로 각각 13마력과 22마력이 향상되었다.

시제품 GTS는 6800 RPM 레드라인으로 회전할 의향이 있지만, 로우엔드 그라운드가 더 크고 미드레인지에서 더 강하게 당겨져 Turbo의 심장 이식 수술의 이점을 확실히 누리고 있습니다. 맥칸 터보가 드라마틱함이 조금 부족하다고 생각하는 사람들은 순항하기 위해 쉽게 누그러질 수 있는 새로운 GTS와 더 산뜻한 배기음을 선호할 것이다. 이러한 폭넓은 유연성은 반응성이 뛰어난 포르쉐의 7단 듀얼 클러치 자동 변속기를 지속적으로 장착함으로써 더욱 강화되었습니다.

그러나 GTS를 차별화하는 것은 이전보다 더 날카롭고 침착하게 느껴지는 핸들링입니다. 역동적인 특성으로 돋보이는 SUV는 거의 없지만, 이 SUV는 확실히 그렇습니다. 포르쉐는 어댑티브 댐퍼와 에어 스프링의 전면이 10%, 후방이 15% 더 단단해짐에 따라 많은 세밀한 작업을 수행했습니다. 우리가 운전한 시제품은 또한 앞쪽에 265/40R-21 사이즈의 끈적한 피렐리 P 제로 코르사 여름용 타이어와 뒤쪽에 295/35R-21 사이즈를 장착했습니다.

도로 주행 중에 GTS의 선명한 스티어링 휠은 무게가 상당히 많이 나가는 느낌이 들며, 다른 어떤 SUV보다도 몰입도가 뛰어납니다. 표준 4륜 구동과 토크 벡터링 리어 액슬 옵션인 Seagate의 프로토타입은 코너링 시 뛰어난 자세와 민첩성을 제공했을 뿐 아니라 접지력도 뛰어납니다. 이전과 마찬가지로, 승차감은 서스펜션의 기본 컴포트 모드에서 충분히 준수되지만 Sport에서는 상당히 단단합니다. 즉, 표면이 제대로 관리되지 않을 경우 승차감이 너무 단단해집니다. 하지만 바퀴가 부딪힐 때 휠 제어력이 뛰어나고 승차감이 결코 견딜 수 없을 정도로 거칠게 느껴지지 않습니다.

개정된 Macan에 대한 친숙한 점은 반가운 일이지만 향상된 점도 느낄 수 있습니다. 외관을 보다 의도적으로 보이게 하고, 세밀한 인테리어 변화를 통해 더 이상 공간을 늘리지 않아도 현대적인 느낌을 줍니다.

무엇보다 Macan GTS의 운전 경험이 잠재 구매자를 압도할 것입니다. 네, 이것은 시제품이었고 우리의 주행 시간은 포르쉐의 포르쉐의 개발 팀과 함께 호송차를 타고 이동하는 것으로 제한되었습니다. 하지만 GTS가 BMW X3M이나 Mercedes-AMG GLC63에서는 얻을 수 없는 수준의 운전자를 계속 고용한다는 것은 금방 분명해졌습니다. 업데이트된 GTS의 가격은 2021년형 모델의 엔트리 포인트인 73,450달러와 85,950달러인 터보 모델 사이일 것으로 예상됩니다. 포르쉐의 업데이트로 인해 혁신적인 드라이빙 체감이 실현되지는 않았지만, 전자식 버전이 출시될 때까지 Macan GTS를 매우 매력적인 성능의 SUV로 유지하기에 충분할 것입니다.