2021년형 지프 그랜드 체로키 L형 진품 유지

2021 Jeep Grand Cherokee L

세 번째 시트 열과 현대적인 수준의 기술 및 정교함은 재설계된 Jeep Grand Cherokee의 초능력 특성을 약화시키지 않습니다.

지프는 5세대 중형 SUV의 롱휠베이스 3열 모델인 2021년형 그랜드 체로키 L(올가을 더 짧고 전통적인 2열 모델)을 망치지 말라는 상당한 압력에 직면했다. 1993년에 소개된 이후로 Grand Cherokee는 정교함과 인상적인 오프로드 및 견인 자격 증명이 돋보이는 미국형 Land Rover라는 SUV 아이콘으로 발전해 왔습니다. 10년 동안 2열로만 된 모델이 출시되었음에도 불구하고, 업데이트는 이 모델을 다소 현대적인 느낌으로 유지시켜 주었고, 작년 브랜드를 선도하는 209,000대의 판매량은 3열 포드 익스플로러의 판매량에서 크게 벗어나지 못했습니다. 그 유산 및 판매 모멘텀을 유지하는 것은 사소한 일이 아니다. 하지만 여러 가지 다른 구성의 초기 드라이브를 바탕으로 볼 때, Jeep는 새로운 L로 적중된 것 같습니다.

오늘날 대부분의 중형 SUV가 6인승 또는 7인승 배치를 제공하고 있는 가운데, 대형 그랜드 체로키는 별로 놀랍지 않다. L의 경우, 지프의 너비는 이전 모델의 길이 15.1인치(현재 204.9), 휠베이스(121.7)에 7.0인치를 추가한 것과 거의 같다. 표준 2열 선장 의자 또는 60/40 분할 접이식 3인승 벤치 옵션을 선택할 수 있으며, 편안하고 6피트 높이의 편의 시설이 앞뒤로 배치됩니다. 가운데 줄의 직선 경사 및 슬라이드 메커니즘은 성인 두 명이 사용할 수 있는 넉넉한 레그 및 헤드룸이 있는 L의 가장 뒤쪽 구역에 쉽게 접근할 수 있도록 해줍니다. 견고한 17 입방 피트의 화물실이 L의 세 번째 열 뒤에 놓여있다; 그것을 평평하게 접으면 공간은 47개의 큐브, 즉 나가는 그랜드 체로키보다 11개 더 커진다. 일부 경쟁사의 경우 용량이 더 크지만, 더 많은 공간과 7개의 슬롯 그릴이 필요하다면 Jeep가 새로운 풀사이즈 Wagoner와 Grand Wagoner를 기꺼이 안내해 드릴 것입니다.

말이 나온 김에, 새로운 그랜드 체로키 주둥이의 약간 앞쪽으로 보이는 주둥이는 옛날의 와고네인들에게 고개를 끄덕이는 것이다. 곳곳에 LED 조명이 들어오는 L은 그랜드 체로키 차량으로 바로 알아볼 수 있는 멋지고 적당히 다부진 외관을 연출합니다. 표준 18인치 휠에 앉으면 휠베이스 모델의 늘어난 비율이 과장되지만 20인치 또는 21인치 옵션을 선택하면 시각적 불균형이 줄어든다고 말할 수 있습니다. 어쨌든, 디자인은 항상 Jeep가 마지막으로 3열 SUV를 시도했을 때보다 훨씬 더 응집력이 있어 보인다.

지프는 그랜드 체로키 L의 몸이 이전 모델보다 훨씬 더 단단하게 만들어준다고 말한다. 브랜드는 또한 이것이 L의 급격한 성장에도 불구하고 체중을 거의 동일하게 억제할 수 있게 했다고 주장한다. 4세대 Grand Cherokee는 SRT가 조정되지 않은 버전에서는 항상 매우 무겁지만, 단호한 느낌이 들었지만, 가속력이 매우 신중했기 때문에 다행입니다. ZF 8단 자동 변속기에 장착되는 293-hp 3.6L V-6 또는 357-hp 5.7L V-8 파워트레인을 고려하면, 4550~5300파운드 L은 거의 동일한 느낌이 듭니다.

이전과 마찬가지로, V-8의 강력한 390파운드 피트의 토크는 260파운드 피트의 트위스트만 발생시키는 비교적 고강도 V-6보다 우리가 선호할 만한 것이며 의미 있는 진행을 위해서는 8단계의 스마트한 프로그래밍에 더 많이 의존해야 합니다. V-8의 더 깊은 배기가스의 덜거덕거림과 쉬운 동력 전달은 그랜드 체로키의 고급스러운 태도에 더 잘 어울린다. V-6로 7초 미만의 시속 60마일의 속도를 내십시오. V-8로 0.5초만 더 내리세요. 또한 대형 엔진으로 L의 7200파운드 견인 능력을 V-6의 6200파운드에서 끌어올릴 수 있습니다. 불행하게도 Grand Cherokee의 광범위한 기능은 연비에 대한 비용으로 제공되며, EPA는 V-6 모델의 경우 L 합계를 21 mpg, V-8의 경우 17 mpg로 추정하고 있다. 4세대 그랜드 체로키 디젤은 EPA 합계가 24 mpg를 기록했지만 3.0L급 V-6는 2020년 도입돼 국내로 돌아오지 않는다.

그랜드 체로키 L의 토대에는 프론트 및 리어 멀티링크 서스펜션이 있습니다. 어댑티브 댐퍼와 페어링 된 에어 스프링은 선택 사항입니다. 유능하고 안전한 도로 주행 테마는 단단한 브레이크 페달, 선형적이고 중량이 좋은 스티어링, 적절한 차체 제어 등입니다. 서스펜션 설정에 관계없이 그립 한계는 상대적으로 낮으며, 베이스 휠과 두꺼운 사이드월 타이어는 스티어링 정밀도를 눈에 띄게 제한합니다. 그러나 일반적인 통제와 승차감은 미시간에서 가장 나쁜 포장도로를 제외한 모든 것, 심지어 21인치 롤러 위에서도 좋다. 최신형 그랜드 체로키는 아큐라 MDX나 마즈다 CX-9만큼 운동적인 느낌이 들지는 않지만, L은 외향적인 모델의 운전자들에게 익숙할 정도로 차분한 분위기를 유지합니다.

L의 치수 및 전체적인 정교함에도 불구하고, 오프로드의 뛰어난 기능은 지프차에 익숙할 것입니다. 이 차는 랭글러 및 글래디에이터 다음으로 성능이 뛰어난 지프차로, 3개의 4륜 구동 시스템을 갖추고 있으며 각각 표준 리어 드라이브 모델에 $2000를 더합니다. 여기에는 단일 속도 Quadra-Trac I 설정, 2단 트랜스퍼 케이스 장착 Quadra-Trac II, 로우 레인지 및 전자 제어식 LSD(Limited-Slip Rear Differential) 기능을 갖춘 상위 Quadra-Drive II 시스템이 포함됩니다. 후자의 잠금을 해제하려면 Overland 또는 Summit 모델을 선택해야 하지만, 1095달러짜리 Off-Road Group과 차체 하부의 스키드 플레이트, 18인치 전지형 타이어만 있으면 Trail-Rated Overland를 더욱 향상할 수 있습니다. 에어 스프링은 이 두 트림에도 표준 장착되며, 접지 간극을 공칭 8.5인치에서 고도가 높은 10.9인치로 늘릴 수 있습니다. 주차할 때 접근하기 쉽도록 차체를 2인치 가까이 떨어뜨릴 수도 있습니다. 자동 및 스포츠 온로드 주행 모드 외에도, 그랜드 체로키 L의 센터 콘솔 실렉터 다이얼에는 바위, 모래/진흙 및 눈길 설정이 적용되어 있습니다.

Jeep가 우리 드라이브를 위해 마련한 좁고 고저가 있는 오솔길에서, Overland의 설치는 깊은 인상을 주었으며, 전면 카메라가 블라인드 고개 위로 우리를 도와주고 24.0인치 포팅 깊이를 제공하므로 중간 수준의 물 건너기가 문제가 되지 않습니다. 후방 오버행이 커지면 신형 모델의 최대 출발 각도가 23.6도로 제한되지만, 4세대 그랜드 체로키의 경우 27.1도로 제한되지만 접근 각도(30.1도)와 브레이크오버(22.6도)는 거의 동일합니다. 지프가 루비콘 트레일의 한 부분을 모사하기 위해 만들었다고 말한 당당하고 바위가 우뚝 솟은 언덕에 맞닥뜨린 큰 L은 서스펜션이 굴절되어 바퀴가 몇 피트 상공에 매달려 있는 것처럼 보였다. 공정하게 말하자면, 하부의 긁힘이 좀 있었고 저희 리그 로커 패널에 긁힘이 조금 더해져 있었습니다. 그러나 그랜드 체로키 L이 당신의 지역 스트립 몰에서 조경보다 훨씬 더 많은 것을 정복하기 위해 필요한 것을 가지고 있는 것은 분명하다.

이러한 기능은 특히 높은 트림 레벨에서 L의 실내 장식을 고려할 때 더욱 인상적입니다. 최신 램 픽업은 인테리어와 디자인을 위한 스텔란티스의 노력을 잘 보여주며, 새로운 그랜드 체로키는 누빔 스티칭이 적용된 16방향 마사지 프런트 시트, 잘 통합된 오픈 포어 우드 트림 및 19-스피커 매킨토시 오디오 업그레이드 옵션 등 럭셔리한 터치로 이러한 트렌드를 이어가고 있습니다. 이 지프의 대시보드에는 형상과 균형이 잘 잡혀 있으며 인체공학 성도 뛰어납니다. 10.3인치 디지털 계기판이 표준 장착되며, 기본 8.4인치 센터 터치스크린을 10.1인치 유닛으로 업그레이드할 수 있으며, 응답성이 뛰어나고 사용자 지정이 용이한 Uconnect 5 인포테인먼트 제품군을 지원합니다. 액티브 세이프티 프런트에서는 시중에 판매되는 거의 모든 고급 운전자 보조 장치가 표준 사양이며, 헤드업 디스플레이, 야간 비전 카메라 및 특정 모델의 옵션에 국한되는 사소한 추가 기능만 거의 없습니다.

지프는 올해 말에 향상된 운전자 모니터링 및 지원 시스템을 통해 그랜드 체로키 L의 핸즈프리 순항 능력을 더욱 강화할 예정입니다. 게다가 38,690달러짜리 리어 드라이브 라레도 모델을 시작으로 완전 옵션 사양인 서밋 리저브에 7만 달러를 넘을 수 있는 가격대가 크게 달라지지는 않을 것으로 보입니다. 또한 올 가을에는 4xe 플러그인 하이브리드 모델이 출시될 예정입니다. 그리고 Jeep가 비록 곧 출시될 2열 버전에만 해당되기는 하지만 결국에 더욱 단단하고 불타는 Trailhawk SRT 모델을 부활시키지 못한다면 우리는 충격을 받을 것입니다. 그러나 L 모델은 3열 형태를 더 잘 수용하는 형태로도 수년간 그랜드 체로 키사가 쌓아온 세련되고 초능력을 갖춘 명성을 유지하고 있다.

사양
2021년 지프 그랜드 체로키 L

차량 종류: 프론트 엔진, 리어, 리어/4 또는 리어/사륜 구동, 6인승 또는 7인승, 4 도어 왜건

가격
기준: 라레도, 38,690달러, 고도, 41,890달러, 유한, 45,690달러, 오버랜드, 54,690달러, 서밋, 58,690달러

엔진
DOHC 24-밸브 3.6L V-6, 293HP, 260lb-ft, 푸시로드 16-밸브 5.7L V-8, 357HP, 390lb-ft

트랜스미션
8단 자동

치수
축간 거리: 121.7인치
길이: 204.9인치
폭: 76.7인치
높이: 71.5인치
조수석 볼륨: 131 ft3
화물량: 17ft3
연석 중량(C/Dest): 4550–5300lb

성능(C/DEST)
60 mph: 6.4~6.7초
1/4마일: 15.0~15.5초
최고 속도: 120 mph

EPA 연비
복합/도시/고속도로: 17–21/14–19/22–26mpg