최고의 성능과 쾌적 성을 갖춘 스포츠카가 등장 "메르세데스 AMG GT 4"

메르세데스 AMG GT 4

최고의 성능과 쾌적 성을 갖춘 스포츠카가 등장했다. 포르쉐 파나 메라의 강력한 라이벌이 될 수있는 4 도어 쿠페이다. 0 → 100km / h 가속 3.2 초, 최고 속도 315km / h의 실력을 FSW를 시도했다.

 

REPORT◉島下泰久(SHIMASHITA Yasuhisa)

PHOTO◉ 타무라 와타루 (TAMURA Wataru)

 

※ 본 기사는 "GENROQ"2019 년 6 월호 기사를 재 편집 · 재구성 한 것입니다.

 

　일본에서는 최초로 메르세데스 AMG GT 4 도어 쿠페의 시승 무대는 후지 스피드 웨이. 그러나 아침에 일어나 공교롭게도 비가 왔다. 시간이 지남에 따라 서서히 하늘은 밝아 져 왔지만, 완전한 드라이 컨디션은 아니였다.

 

준비되어 있던 것은 유럽 사양 수치로 전체 길이 5054mm × 전폭 1953mm × 전고 1455mm, 휠베이스 2951mm라는 체구를 자랑하는 4 개의 도어와 테일 게이트를 가진 바디에 최고 출력 639㎰, 최대 토크 900Nm를 발생 4ℓV 형 8 기통 트윈 터보 엔진을 탑재하는 메르세데스 AMG GT 63 S 4 매틱 + 차명에서 AMG GT 스트레칭 버전을 상상하지만, 이쪽은 스틸 모노코크에서 또한 트랜스 액슬도 아니다.

 

　그래도 차체 각부에 경량, 고 강성 알루미늄 다이 캐스트 제 파트가 사치, 이것이 알루미늄일까 하고 말할만큼의 보강이되어있는 것으로 철저하게 강성이 증가하고있다. 또한 전자 제어 LSD에 리어 휠 스티어링, 4 륜 에어 서스펜션 활성화 에어로 시스템과 바로 주행에 관한 기술도 풍성하다.

 

　그만큼 젖은 노면도 비관 할 필요는 없다. 실제로, 드라이에서 압도적 인 성능, 그리고 컨트롤의 높이 텍사스에있는 서킷 오브 디 아메리카 (COTA)의 국제 시승회에서 이미 경험 한. 웨트는 오히려 좋은 기회가된다. 그렇게 기분 전환하는 과정에 튀어 나왔다.

 

피트로드를 빠져 1 코너를 돌고 스티어링을 직진으로 다시 가속하면 아직 따뜻해 지지 않은 타이어를 가볍게 공전시키면서 맹렬한 기세로 돌진이 시작되었다. 4 륜 구동 혜택이지만, 그래도 빨리! 이것은 각오 타지 않으면 생각을 새롭게한다.

 

　얼마 지나지 않아 표준 장착 미쉐린 파일럿 스포츠 4S가 데우는 이어는 브레이크 효과 터치의 훌륭함에 감탄하게되었다. 바로 조여 제어효과가 순식간에 속도를 낮추어주기 때문에 안심하고 코너로 접근 할 수 있다. 게다가 이 체고 속도의 자동차에서 끝까지 이 브레이크의 좋은 인상은 변하지 않았다랄까 젖은 노면의 것으로는 말할 칭찬 할 만한 것이다.

 

　드디어 메인 직진. 마지막 코너는 아직 신중하게 이동하지만, 2500rpm에서 이미 900Nm 것들 최대 토크를 발생하는 엔진 덕분에 상승 킥력은 강렬한. 639㎰의 최고 출력을 발생하는 것은 5500 ~ 6500rpm이라는 좁은 회전 영역이지만, AMG 스피드 시프트 MCT는 9 구동장치를 갖추고, 게다가 변속은 순식간이기 때문에 결코 파워 밴드를 제거하지 않는다. 순식간에 속도가 올라 가고, 시작 신호 브리지 통과시에는 이미 270km / h에 도달. 그 끝이 안개로 새하얗게 되었기 때문에 액셀을 느슨하게 했지만, 드라이로 공격 입으면 280km / h도 보였다 할 지도 모른다. 엄청난 가속이다.

 

　코너링은 어떤가. 우선 전반에 말할 수 있는 것은 스티어링의 반응이 매우 자연스러운 일이다. 무게 4 륜 구동 등 부정적 요소를 의식시키는 것은 전무. 100R도 라인을 선택할 여유가 있고, 한계도 매우 높다.

 

　조심하지 않으면 안되는 것이, 턴 인에서 브레이크를 남겨지지 않게하는 것이다. 그다지 전에 하중이 모여 있으면, 리어가 어이없이 흘러 버린다.

 

　다시 생각하면 COTA에서 드라이 주행에서도 그 기색이었다. 게다가 GT63 S 4 매틱 + 일본 사양은 본국에서도 옵션의 뒷좌석 뒤에 CFRP 제 벌크 헤드가 비취되지 않기 때문에, 불필요하게 그러한 경향이 강조된 측면도있을 것 같다.

 

그렇게 말하면서도 토탈로 보면 성능과 컨트롤의 높이에 충분하게 만족스럽다 라고 자신있게 말할 수있다. 바디 크기도 문 숫자도 금방 잊어 오로지 달리기에 몰두했다 정도이다.

 

이 메르세데스 AMG GT 4 도어 쿠페, 반드시 스티어링을 잡은 사람이, 이렇게까지 달려있는 것에 놀랄 것임에 틀림 없다. 어떤 의미에서 지금의 메르세데스 AMG의 실력, 그리고 기세가 가장 짙게 느껴지는 하나라고 새삼 감탄하게 하는 시승기가 된 것이다.

 

메르세데스 AMG GT 63 S 4 매틱 + 

■ 바디 사이즈 : 전체 길이 5054 × 전폭 1953 × 전고 1447mm 휠베이스 : 2951mm 
■ 차량 중량 : -kg 
■ 엔진 : V 형 8 기통 DOHC 트윈 터보 보어 × 스트로크 : 83 × 92mm 총 배기량 : 3982cc 최고 출력 : 470kW (639㎰) / 5500 ~ 6500rpm 최대 토크 : 900Nm (91.8kgm) / 2500 ~ 4500rpm 
■ 변속기 : 9 단 AT 
■ 구동 방식 : AWD 
■ 서스펜션 형식 : ⓕ4 링크 ⓡ 멀티 링크 
■ 브레이크 : ⓕ & ⓡ 벤치 레이 티드 디스크 
■ 타이어 크기 : ⓕ265 / 40R20 ⓡ295 / 35R20 
■ 차량 본체 가격 : 2353 만엔 (약 2억 5,764만원)