3열 SUV 시장 변화 있나? 왕자 마쯔다 "CX-8"이 전년대비 약 6할로 격감하는 이유

MAZDA <마쯔다> CX-8

 

■ 연비 약 60% 감소... CX-8에 무슨 일이 있었어?

　근년의 국내 시장에서는, 다종 다양한 SUV가 잇달아 등장. 사이즈로는 콤팩트 미들 라지와 3가지로 나눌 수 있으며, 각각 니즈에 맞춘 개성을 가지고 있습니다.

자, 기다려! 5미터 이상의 에스티마 후계차!? 도요타 시에나가 너무 멋있다

　그 중에서그중에서 최근에는 3열 시트를 가지는 SUV가 증가하고 있으며, 그중에서도 마쓰다 "CX-8"은 호조입니다. 하지만 최근 2019년도(2019년 4월부터 2020년 3월) 판매량이 전년 대비 58%로 크게 줄었습니다. 왜 그렇게 줄어들었을까요?

　기존 SUV는 기본적으로는 2열 시트 차량이 베이스이며, 또한 다인승 요구에 대응하기 위해 3열 시트 차량도 라인업. 그러나 CX-8은 3열 시트 차량만의 설정으로, 2열 시트 차량이 없는 국내에서 유일한 SUV입니다.

　또, 마츠다는 2018년에 이어 2년 연속으로 국내 3열 시트 SUV 시장에서의 판매 대수 1위를 발표하고 있습니다.

　실제로, 2018년도(2018년 4월부터 2019년 3월)의 3열 시트를 가지는 SUV에서는, 닛산 "엑스트레일(4만 6487대), CX-8(3만 1052대), 토요타 "랜드 크루저/프라드(2만 9242대), 혼다 "CR-V(1만 2991대), 미츠비시 "아웃랜더(8759대)"가 됩니다.

　이 판매 대수는 CX-8 이외의 모델은 2열 시트 차량을 포함하고 있으며, 랜드 크루저는 프라도를 합한 숫자입니다.3열 시트 차량만 있는 CX-8은 라지 사이즈이자 럭셔리 SUV에 속하기 때문에 가격대도 300만 엔 대부 터가 되는 등 타차와 어드밴티지가 있는 가운데 대건 투라고 할 수 있습니다.

　그런 CX-8입니다만, 모두와 같이 가장 최근의 2019년도 판매 대수가 1만 7999대의 전년대비 58%로 크게 내리고 있습니다.동시기의 타차에서는, 엑스트레일(2만 9325대)의 전년대비 63%, 랜드 크루저/프라드(2만 5204대)가 되어, CR-V와 아웃랜더는 공표되는 50위 권외가 되었습니다.

　엑스트레일은, 같은 미들 사이즈에 토요타 "RAV4"가 등장한 것이나, 신형 모델의 소문 등이 대수 감소의 요인이라고 할 수 있습니다.

　그러나 CX-8은 최근 2019년 10월에 개량을 하는 등 항상 상품력을 갈고 닦고 있습니다만, 왜 판매 대수는 줄어들고 있는 것일까요. 업계 관계자는 다음과 같이 설명합니다.

첫째, SUV 트렌드가 승용차 취향에서 RAV4 등에서나 볼 수 있는 오프로드 테이스트를 선호하도록 변화하고 있다는 점을 들 수 있습니다.

　이것은, 모처럼 자동차를 바꾸는 것이라면, 아웃도어감이나 액티비티 등에의 요구가 높아진 것이나, 지금까지 소유하고 있던 자동차로부터 "변한 느낌"을 요구하는 유저가 증가한 것이 요인입니다.

　다음에, CX-8에 한정해 말하면, 2018년은 신형 모델로서 투입 후의 최초의 1년이기도 해, 지금까지 수중에 넣지 않았던 유저를 수중에 넣고 있는 것부터 크게 판매 대수를 늘렸습니다.

　한편, 2019년의 판매 대수가 전년대비로 내리고 있는 것은, 첫 번째 취향의 변화에 의해서 승용차 테이스트의 SUV를 요구하는 요구가 줄어든 것과 CX-8을 요구하는 유저에게 어느 정도 퍼진 것을 생각할 수 있습니다"

또, 마츠다의 판매점에서는 다른 요인을 들고 있어 동스탭은 다음과 같이 말합니다.

"CX-8은 동클래스의 3열 SUV나 상급인 질감을 검토했을 때에, 타차(특히 수입차)와 비교하면 약 반의 가격대로 구입할 수 있다고 하는 큰 강점이 있었습니다.

　그러나, 고객에게 보다 좋은 상품을 제공하기 위해서 상품 개량을 거듭하는 것으로, 베이스의 가격대가 올라 간 적도 있어, 당초보다는 약간이지만 그 매력이 희미해져 있는 것도 요인일지도 모릅니다.

　그런데도, CX-8을 실제로 볼 수 있는 고객으로부터는 질감이나 성능·기능 등 호평을 받고 있습니다"

■ CX-8 왜 매력적인가...

　CX-8은 2017년 12월에 출시되었습니다. 당초 2.2리터 디젤 엔진만을 설정했지만, 나중에 자연 흡기와 터보의 2.5리터 가솔린을 추가하는 등 서서히 라인업을 늘리고 있습니다.

　마츠다는, CX-8을 새롭게 투입함에 따라, 지금까지 라인업하고 있던 미니 밴의 "프레머 시"나 "비안 테"의 판매를 종료했습니다.

　또, 당시의 대표이사 사장겸CEO·코가이 마사미치 씨는, 다음과 같이 말하고 있습니다.

"CX-8은, 마츠다다운 달리기나 디자인·질감을 갖추면서, 3 열째까지 어른이 확실히 앉을 수 있는 패키징을 실현한 신형 크로스오버 SUV이며, 다수 승차와 함께 상질함을 요구하는 고객을 향한, 마츠다의 새로운 제안입니다"

　이 코멘트대로 CX-8은 3열 시트를 보조석적인 것으로 하지 않고, 6명/7명이 여유롭게 탈 수 있는 미니밴을 대체할 수 있는 거주성을 추구한 SUV로 등장한 것입니다.

　세간에 3열 시트 SUV는 과연 얼마나 요구되고 있는 것일까요.

　미들 사이즈로 인기 SUV인 엑스트레일에서는 가솔린 차량으로 2열 시트 차량/3열 시트 차량을 설정. 그중 3열 시트 차량은 겨우 8% 정도였습니다.

　마찬가지로 2018년 8월에 등장한 CR-V도 가솔린 사양에 2열 시트 차량/3열 시트 차량을 설정하고 있습니다.발매 1개월 데이터에서는 3열 시트 차량을 선택한 구입 차량은 32%로, 많은 사용자가 2열 시트를 구입한 것 같습니다.

　또한 랜드크루저에서는 대부분이 3열 시트 차량을 선택하고 있다고 하며, 크기가 커질수록 3열 시트의 인기가 높아진다고 할 수 있습니다.

　이러한 3열 시트는 기본적으로 이머전시용으로 되어 있습니다만, CX-8에서는 "어른이 확실히 앉을 수 있다"라고 하는 것처럼, 2열과 동등한 공간을 설정하고 있는 것입니다.

　또, 2 종류의 가솔린차와 디젤차라고 하는 엔진 라인업 등, "미니 밴은 싫다", "디젤이 좋다", "3열을 자주 사용한다"라고 하는 요구를 가지는 유저에게는, CX-8은 좋은 선택사항이라고 말할 수 있을지도 모릅니다.