분류 전체보기 (463) 썸네일형 리스트형 SUV도 4 도어도 만들지 않는다 ... 영국 맥라렌은 왜 람보르기니와 페라리와는 다른 길을 갈 것인가? 맥라렌의 모델 구성은 3 개의 기둥 × 3 종의 변형 2019 년 5 월 15 일, 맥라렌에서 뉴 모델 「GT」이 발표되었다. 3 개 기둥 인 얼티 메이트 시리즈, 슈퍼 시리즈, 스포츠 시리즈 중 어디에도 속하지 않는 독립 모델이 맥라렌 패밀리에 가입하는 것은 3 월의 제네바 모터쇼에서 예고되고 있었지만, 이렇게 빨리나왔다. 최근 맥라렌의 움직임은 활발 올해만으로도 궁극 시리즈의 세나에 "세나 GTR" 가 추가되어 스포츠 시리즈로 "600LT 거미" 도 참가했다. 지난해 슈퍼 시리즈 '720S 스파이더'가 궁극 시리즈로 10 월에 "스피드 테일" 도 추가되어있다. 왜 연달아 내놓은 건지? 모델 라인업과 맥라렌의 브랜드 전략에 대해 경영진에게 물었다. 맥라렌은 모델 열기 카테고리를 9 가지로 나눌 수있다... 최고의 성능과 쾌적 성을 갖춘 스포츠카가 등장 "메르세데스 AMG GT 4" 최고의 성능과 쾌적 성을 갖춘 스포츠카가 등장했다. 포르쉐 파나 메라의 강력한 라이벌이 될 수있는 4 도어 쿠페이다. 0 → 100km / h 가속 3.2 초, 최고 속도 315km / h의 실력을 FSW를 시도했다. REPORT◉島下泰久(SHIMASHITA Yasuhisa) PHOTO◉ 타무라 와타루 (TAMURA Wataru) ※ 본 기사는 "GENROQ"2019 년 6 월호 기사를 재 편집 · 재구성 한 것입니다. 일본에서는 최초로 메르세데스 AMG GT 4 도어 쿠페의 시승 무대는 후지 스피드 웨이. 그러나 아침에 일어나 공교롭게도 비가 왔다. 시간이 지남에 따라 서서히 하늘은 밝아 져 왔지만, 완전한 드라이 컨디션은 아니였다. 준비되어 있던 것은 유럽 사양 수치로 전체 길이 5054mm × 전폭.. 마이너스 체인지한 BMW 7 시리즈 눈은 거대한 그릴 승차감이 크게 개선 40 % 커진 그릴이지만 밸런스는 좋다. 최근 BMW를 타고있다. 지난해부터 'Z4'과 '3 시리즈'와 '8 시리즈’ 를 풀 모델 체인지, SUV는'X7 '도 발표했다 뿐만아니라 럭셔리 브랜드의 진화는 전 세계적인 것이지만, BMW는 새로운 아이디어로 새로운 차량을 개발하고있다. 드라이버즈 카이면서 자동 운전 기술도 적극적이고 동화에서는 'i3'와 'i8'을 경쟁사보다 먼저 시판했다. 자동 운전은 메르세데스와 협력하는 등 차세대 고급차의 바람직한 모습을 모색하고있다. 이번 마이너 체인지 한 '7 시리즈'와 '8 시리즈 컨버터블'의 시승회를 보고하자. 우선 최고급 세단의 신형 7 시리즈에서 디자인의 주제는 커졌다 키도니 그릴이다. 키도니 그릴은 1933 년부터 채용되었지만, 원래 그릴 안쪽에 놓인 라디에이.. 신형 렉서스 RC F 주행의 이미지 리더 렉서스는 2018 년 10 월 31 일에 RC 2019 년 5 월 13 일에 RC F 마이너 체인지를 실시했습니다. 렉서스 RC는 렉서스의 주행의 이미지 리더로서 2014 년에 발매가 시작된 FR 쿠페 모델입니다. 특히 RC F는 2007 년 IS F에서 출발 한 「도로에서 서킷까지 원활하게 주행을 즐길 수 있다」라는 테마를 목적으로 개발 된 렉서스의 "F" 시리즈 모델입니다. 이번 RC F의 마이너 체인지는 서킷에서의 종합적인 성능 향상을 중심으로 각 부분이 변경되어 있습니다. 개발 책임자의 현이씨는 "액셀에서 구부러 질 FR 스포츠를 목표로 했습니다"고 했습니다. "구체적으로는 한 단계 주행 성능을 최대한 높이면서 뜻대로 조종 스포츠카하기 위해 언더 스티어 감소와 한계 영역에서의 방향타의 효과 향상,.. 전기 자동차의 거래 여부? 최신 EV 재규어 I 페이스를 타고 생각 재규어 최초로 BEV, I 페이스가 드디어 일본에 상륙했다. 항속 거리 438km를 실현하면서 400㎰ / 696Nm을 달성 한 고성능 SUV이다. 독특한 캡 포워드 디자인도 빛나는 뉴 커머에 주목이다. REPORT ◉ 시오미 사토시 (SHIOMI Satoshi) PHOTO ◉ 카미무라 사토시 (KAMIMURA Satoshi) ※ 본 기사는 "GENROQ"2019 년 6 월호 기사를 재 편집 · 재구성 한 것입니다. 작년 여름, 포르투갈에서 시승 한 재규어 I 페이스 일본에서 배달 시작해 그 즈음하여 국내의 일반 도로 시승했다. 외형을 포함한 해외 시승시보다 인상이 좋았는데 그것이 1 년 미만 사이에 자동차가 좋아진것 때문인지, 시승 환경의 차이와 탑승자의 컨디션에 의한 것인지 분명하지 않다. 어쨌든 지.. C 클래스보다 와이드한 신형 CLA 클래스 2세대 메르세데스 벤츠의 가장 컴팩트 한 4 도어 쿠페 모델 인 CLA가 제 2 세대로 거듭났다. 낮게 와이드되었다 스타일은 스포티 함과 우아함을 강조하고 또한 상급 학년 수준의 장비와 고급 스러움도 주어집니다. 얇아진 헤드 라이트에 의해 스포티 한 분위기를 더했다. 길이는 48㎜ 길어지고 폭은 53㎜ 넓어졌다. 독일 뮌헨 근교에서 메르세데스 벤츠의 신형 CLA 클래스에 시승 할 수 있는 기회를 얻었다. CLA 클래스라고하면, 디자인 컨셔스 스타일이 최대의 매력. 그리고 신형의 키워드는 "50㎜." 보닛을 낮추고 전조등 상하를 좁혀 날카로운 눈빛. 차체 높이를 낮추고 차폭은 와이드. 리어 주위에도 라이트 위치를 낮추고 뒷문 밖으로. 이들 전부는 선대에서 거의 50㎜의 변경이라고한다. 이 결과 더 우아하고 스포티.. 독일 세단 숙명의 대결 3 시리즈 Vs C 클래스 품질 감으로도 라이벌 따라 잡았다 BMW 3 시리즈 독일 프리미엄 세 대가 메르세데스 벤츠, BMW, 아우디 중에서도 최대의 격전지는 'C 클래스' '3 시리즈' 'A4'가 늘어선 미들 클래스 세단 세그먼트이다. 신형 3 시리즈 등장을 계기로 3 모델을 나란히 테스트하고 싶었으나, A4 페이스 리프트 발표 직후 불행히도 테스트 차량이 아직 없었다. 또 거절하고 싶은 것은 C 클래스에서 "330i"와 동등의 2.0L 직렬 4 기통 엔진을 탑재 한 「C300」의 도착이 하루 종일 지연 대결 장면의 사진 촬영은 "C400"에서 한 것이다. 글쎄, 외관은 거의 동일하기 때문에 그 점은 참아 주셨으면. 우선 참고로이 두 독일의 상황을 보고해 두자. 지난해 독일 시장에서 C 클래스의 판매 대수는 6 만 3000 대.. 카이엔보다 멋진 카이엔 쿠페의 등장으로 주역은 교체? 카이엔에게는 미안하지만 카이엔 쿠페 쪽이 근사 "아우디 Q8" "BMW X6" "메르세데스 벤츠 GLE 쿠페“와 각 브랜드의 쇼 윈도우에 SUV 쿠페가 줄 서면 스포츠카 브랜드 포르쉐도 가만히있을 수 없다. X6처럼 붐의 주동자가 되지 않았지만, 과연 "주연 배우가 나중에 온다"의 예는 올바른 것인지, 오스트리아 와인과 아우토반을 달리고 그 진가를 확인해 보았다. 수석 디자이너 마이클 마우어의 설명에 따르면 쿠페와 표준의 차이는 "1 번과 20mm", 즉 A 필러가 1 번 이고, 지붕은 가장 높은 곳에서 20mm 낮아지고 있다는 점이다. 또한 리어 휠 하우스가 18mm 정도 와이드 되고 그에 따라 리어 도어의 형상도 변경되고, 리어 스커트의 디자인도 번호판도 해치 게이트에서 범퍼 위치까지 내리고 있다라는.. 이전 1 ··· 52 53 54 55 56 57 58 다음
