분류 전체보기 (463) 썸네일형 리스트형 2021 BMW M4가 중요한 것을 제공합니다. 새로 나온 BMW M4의 톱니 모양의 그릴을 무시하고 그냥 운전해 보세요. 보아하니, 로스앤젤레스의 분위기를 바꿔주는 BMW M 자동차가 기대되고 있다는 것이 분명해. 몇 달간의 파란 하늘과 짧은 날씨는 우리의 M4 시험차가 도착하자마자 끝났다. 물론, 상관관계가 인과관계를 의미하는 것은 아니지만, 우리는 미신을 믿는다. 몇 년 전에, 새로운 M2가 몇 년간의 가뭄 동안 거대한 폭풍우를 일으켰고, 이제 M4는 비를 내리게 되었나요? 너도 좀 얄미울 거야. 폭풍을 이겨내기 위한 필사적인 시도로, 이 6단 수동 M4는 대부분 헛되이 건조함의 파편을 쫓는데 몇 시간을 보냈다. 마일리지가 쌓이면서 우리는 M4가 먼 거리를 녹여내는 여유를 느꼈습니다. 와이퍼를 닦아 7 시리즈에 맞는 가죽으로 포장된 실내에서 긴장.. 2022 벤틀리 GT 더 날카로운 대륙에서의 스피트 Speed는 실제로 속도를 크게 향상하지는 않지만, Bentley의 대형 쿠페에 더욱 생동감 있는 핸들링과 보다 매력적인 운전 경험을 제공합니다. 지난 몇 년 동안, 영국 자동차 회사들은 서로의 주권이었던 영토에 적대적인 침공을 가하기 시작했다. Aston Martins는 더 유연해지고 편안해졌다. 롤스로이스는 운동신경이 다소 좋아졌다. 그리고 이제 벤틀리는 새로운 Continental GT Speed로 훨씬 더 집중적인 드라이빙 다이내믹스에 박차를 가하고 있습니다. 이전에도 벤틀리 모델의 스피드 버전이 있었지만, 이 모델들은 핸들링을 상당히 날카롭게 하기보다는 마력을 주로 더했습니다. 하지만 새로운 GT Speed는 다른 길을 택한다. 네, W.O. 의 회사는 이미 빠른 컨티넨탈 GT12를 기반으로 하.. 테스트 : 2007 Lotus Elise 기록 보관 : 종이와 포장지의 차이는 매우 크다. 시속 60마일로 4.8초 안에 달합니다. 시속 102마일로 13.6초의 4분의 1마일. 시속 70마일에서 162피트의 정지 지점까지 제동. 서류상으로는 이 테스트 대상이 평균 이상의 주행 능력과 다소 평범한 정지 능력을 가진 다소 흥미로운 퍼포먼스 자동차인 것 같다. 포장도로에서요? 오, 모든 대본을 포장하면서. 그 숫자들이 붙어 있는 차의 바퀴를 돌려야 비로소 당신이 조종하고 있는 놀라운 기계라는 것을 알게 됩니다. 드웨인 웨이드 승용차가 구멍으로 가는 것처럼 놀랍습니다. 그 어떤 것도 그렇게 움직일 수 없을 것입니다. 한마디로 숨이 막힐 지경이다. 우리가 말하는 차는 당연히 로터스 엘리스입니다. 빠른 사이 만약 여러분이 연화 자객단이 귀엽거나 시시하다.. 2021년 로터스 에비자, 놀라울 정도로 빨라야 튼튼한 1600-hp 원형에서도 로터스의 곧 출시될 여위자는 전기 하이퍼카의 새로운 시대를 맞이하고 있다. 전기 하이퍼카의 미래는 아직 존재하지 않을 수도 있지만, 로터스는 확실히 새로운 여위자를 가지고 그것을 발명하기 위해 제 역할을 하고 있다. 몇몇 제조사들이 이 이국적인 세계에서 활동하기로 약속했지만, 영국의 스포츠카 제조업체는 올여름 여위자가 판매될 때 처음으로 출시될 것으로 보인다. 고객들이 풀 프로덕션 모델에서 무엇을 기대할 수 있는지 알기 위해, 우리는 영국의 Lotus Heel 본사에서 프로토타입 버전의 트랙 드라이브를 확보했습니다. 여위자 프로토타입의 숫자는 매우 인상적이기는 하지만 로터스가 완성차에 약속하는 것은 아니다. 프로토타입의 4개의 전기 모터(각 휠에 하나씩)에 걸친 복합 출력.. 2021년 포르쉐 Taycan 4번 크로스 투리스모 충전 예정 마차의 종말에 대한 소문은 크게 과장되었다; 포르쉐의 Taycan 4 Cross Turismo EV는 마차가 살아있고, 미래로 나아가고 있다는 것을 증명했다. 포르쉐의 Taycan Cross Turismo는 Taycan EV 제품군에 추가된 마차이며, 시작 가격 92,250달러에 한여름에 구입할 수 있습니다. 크로스 투리스모는 처음에는 469-hp 4와 616-hp 터보로 한정되며 562-hp 4S 및 750-hp 터보 S 모델이 출시될 예정입니다. 크로스 투리스모에는 크로스(Cross)라는 단어가 있으며 차체의 형태에 따라 다소 교차 성과 부드러운 도로 주행 신뢰성이 나타나기 때문에, 새로운 모델의 승차감은 1.2인치 증가, 스태빌리티 컨트롤 시스템을 위한 새로운 자갈 모드, 리튠 에어 스프링과 어댑티.. 2021년 알파 로미오 스텔비오 쿼드리포글리오 개요 다른 뜨거운 로메오 스텔비오 쿼드리포글리오만큼 멋진 크로스오버는 여러 개 있지만 2021년 알파 로미오 스텔비오 쿼드리포글리오만큼 멋진 건 없다. 고맙게도, 이 이탈리아 스턴 너는 곡선미가 있는 몸매를 보는 것만큼 운전하기에 재미있어서 편집자 초이스 상을 받았다. 알파 로미오는 505-hp 트윈 터보 V-6와 함께 가장 섹시한 스텔비오(나머지 라인업은 별도로 검토됨)를 공급하며, 스톱에서 슬링 하여 WOT(읽기: 와이드 오픈 스로틀)에서 노래한다. 알파가 신뢰도 문제로 유명하다는 것은 언급할 가치가 있다. 그럼에도 불구하고, 매혹적인 6-pot은 눈에 띄는 칼럼 장착 패들로 변속할 수 있는 신중한 8단 자동을 통해 모든 휠에 동력을 전달합니다. 스텔비오의 이름을 딴 스텔비오와 쿼드리포글리오(QF)와.. 2021년 카르마 GS-6, 피스커 카르마 해결 카르마의 새로운 GS-6 플러그인 하이브리드는 피스커가 디자인한 걸작 중 가장 진화된 버전이며 가격도 가장 저렴하지만, 여전히 관련이 있을까요? 헨릭의 버전이 이 정도였더라면 좋았을 텐데. 2021년 카르마 GS-6 플러그인 하이브리드의 로스앤젤레스에서 팜스프링스로 가는 드라이브에서는 이 생각이 문득 떠올랐습니다. 약 107km 주행의 절반쯤 되는 지점에서, 24.6 kWh 리튬이온 배터리 팩은 전력을 다했고, 이때 후드 아래 1.5리터짜리 터보차지 인라인 3가 발사되어 전기 모터 쌍으로 전력이 공급되지 않게 되었다. 고속도로의 속도에서 가솔린 동력으로의 전환은 우리에게 은근히 다가왔다. 계기판이 레인지 확장 엔진을 사용 중이라는 경고에도 불구하고, 우리가 알아차리는데 약 10마일이 걸렸습니다. 단 10.. 2022 포르쉐 911 GT3는 우리를 숨막히게 한다. 포르쉐의 새로운 트랙 중심 GT3는 자연스러운 포부를 축하하기에 완벽한 집이다. 자연 흡기식 새 공랭식입니다. 수냉의 효율성 향상과 확산으로 공기 냉각 엔진이 압축된 것처럼 터보차저의 인기는 자연 흡기 엔진에 종지부를 찍고 있습니다. 지난번 공기 냉각된 플랫 식스처럼 포르쉐의 최신 자연 흡기 플랫 식스도 독특한 사운드와 경험을 제공합니다. 포르쉐의 터보차지 식스와는 다른 특성을 가진 특수 엔진으로, 신형 GT3에서만 구입할 수 있습니다. 한동안은 그랬지만, 우리는 911 GT3가 터보차저 없이 살 수 있는 유일한 911이라는 사실을 여전히 이해하고 있습니다. 뒷바퀴 뒤편에는 지난해 포르쉐가 한정 생산한 스피드스터에서 내놓은 엔진과 밀접한 관련이 있는 4.0리터 플랫식 고회 전식 플랫식스가 있다. Spee.. 이전 1 ··· 7 8 9 10 11 12 13 ··· 58 다음
