분류 전체보기 (463) 썸네일형 리스트형 2021년형 포르쉐 911 터보 S는 속도가 어떤 느낌인지 상기시켜 줍니다. 최신형 911 터보 S는 911 터보들이 늘 해왔던 것을 해내고, 모든 것을 더 낫고 더 빨리 할 뿐이다. 전에도 그런 일이 있었지만, 오랜만이에요. C/D 테스터는 고속 가속에 적응하는 경향이 있습니다. 테슬라, 페라리, 람보르기니 니스, 그러고 AMG의 좌석 시간이 그것을 할 것이다. 우리의 내이들은 너무나 많은 폭력적인 g-force 학대를 받고 있어서 심지어 엄청나게 빨리 완전히 정상으로 느껴지기 시작한다. 그리고 나서 2021년형 포르쉐 911 터보 S가 나타나 초기화 버튼을 눌렀습니다. 출시 제어 및 640마력 및 590파운드 피트의 토크(출발 모델에 비해 60마력 및 37파운드 피트가 향상됨)로 가속력을 높입니다. 시속 30마일까지 걸리는 시간은 0.9초입니다. 이것은 여러분이 원하는 만큼 .. 1993년 Osprey Land Rover Defender 110 과거 다시 쓰기 Osprey의 189,950달러짜리 Defender 110은 오래된 Land Rover처럼 보이지만, 그 밑에 435-hp의 소형 블록 V-8이 장착된 매우 현대화된 기계입니다. 믿을 수 없는 것이 한 가지 있다면, 그것은 여러분 자신의 기억입니다. 연구에 따르면 9/11 공격에 대해 알게 되었을 때 플래시 벌브 메모리라고 하는 확실한 기억도 시간이 지남에 따라 손상될 수 있다고 합니다. 그런 연구들이 없었음에도 불구하고, 우리 중 많은 사람들은 성인이 되었을 때 우리가 한때 잘 알고 있던 사람의 이름을 얻었고 공허하게 되었습니다. 하지만 마음의 잘못됨에도 불구하고, 틱톡 스타의 꼬리에 달린 파파라치 무리처럼 플래시 전구가 터지도록 만들 수 있는 것들이 있다. Osprey Land Rover Defend.. 2021년형 BMW 540i의 편안함, 어쩌면 괜찮을지도 모른다. SUV가 BMW의 스포츠 스포트라이트를 받으면서, 최신형 5 시리즈와 같은 M 배지가 아닌 세단은 휴식과 편의성에 초점을 맞춥니다. 지난 몇 년 동안, 우리는 오늘날의 BMW 4도어들이 이전 세대 모델들의 위대함을 스포츠로부터 멀리하고 있다고 많은 불평을 해왔습니다. 브랜드의 SUV가 스포츠의 태도를 계속 개선함에 따라, 특히 영숫자 이름에 M이 없는 세단은 편안한 장거리 순양함을 찾는 구매자들의 입맛에 따라 다른 역할을 하게 됩니다. 3 시리즈는 여전히 상당한 수준의 주행 만족도를 제공하지만, 5 시리즈와 7 시리즈의 대형 자동차는 궁극의 안락한 기계로 진화(또는 여러분의 관점에 따라 발전)했습니다. 비록 이것이 운전 애호가들에게는 실망스러운 소식이지만, 우리는 이 세상에 조용하게 유능하고 침착하게 매.. 2021년형 렉서스 LS500의 엣지 스타일링이 부드러운 면모를 자랑합니다. 거친 외관과 부드러운 드라이빙 캐릭터가 조화를 이루어 일관성 없는 패키지입니다. 대형 세단들이 일부 명품 브랜드 라인업에서 사라지고 있다. Cadillac의 CT6와 Lincoln's Continental이 출시되고 있으며, Q70은 2019년 모델 연도 이후 Infiniti의 전시장에서 회수되었습니다. 아쿠라 RLX는 2020년 이후 생산이 종료됨에 따라 렉서스 LS가 유일한 일본 주력제품이 되었습니다. 나머지 대형 볼러 세단은 제네시스와 기아에서 온 한국이나 유럽에서 온 것이다. 이것은 1990년식 LS를 위해 출시된 오리지널 LS가 교란하는 데 성공했던 부문이다. 그 차의 깔끔한 라인, 단호한 품질, 그리고 위엄 있는 외관은 렉서스의 수십 년간의 성공을 이끌었다. 2018년에 출시된 이 최신 LS는.. 2021년형 아우디 A4 45 검증된 공식 개발 더 많은 표준 기어와 261-hp의 순한 하이브리드 시스템은 최신 A4의 최첨단 마감을 빛낸다. 아주 적은 돈으로 많은 것을 만들 수 있다는 것을 증명하기 위해, 요리사들은 호텔 가전제품으로 고급 식사를 준비했다. 지미 스튜어트라는 스코틀랜드 사람이 바지 프레스에서 케밥을 준비했고, 소셜 미디어에서 한 남자가 철과 커피메이커를 사용하여 연어 파일럿, 복채, 쌀 버미첼리를 채찍질하는 장면을 녹음하자 고든 램지라는 요리사가 그의 토크를 조작 요리에 쏟아부었다. 아우디의 2021년형 A4는 오른쪽 손에서는 거의 만들 수 있는 것이 많다는 더 많은 증거다. 2021년도의 큰 변화는 없지만, A4는 여전히 맛있는 것이다. 빅뉴스는 현재 A4의 양쪽 파워트레인에 모두 표준화된 12볼트 경량 하이브리드 시스템으로, .. 처음 운행 : 2022년 포르쉐 911 GT3로 트렌드에 보답하다 포르쉐 엔지니어들이 가장 순수한 스포츠카를 더 많이 증류시켰다는 것을 잠깐 타보면 알 수 있다. 터보차저, 하이브리드 시스템, 전기 자동차, 자율주행, 그리고 엔진의 크기를 줄인다면, 새로운 포르쉐 911 GT3는 그런 것 없이 무엇을 하고 있을까? 답은 다음과 같다. 열성팬들의 마음을 사로잡고 있다. 911 라인업에서 GT3는 레이싱과 직결되는 모델이다. Carrera와 Carrera S는 터보차저를 장착하고 있으며, 물론 터보차저는 터보차저를 장착하고 있지만, GT3는 고회 생 자연 흡기 엔진으로 지속된다. 와이삭의 소규모 엔지니어 그룹이 꼼꼼한 업데이트로 보존해 온 차다. 우리는 GT3의 수석 엔지니어 안드레아스 프레우닝거를 만나 곧 출시될 GT3의 개발 프로토타입에 함께 탑승했다. 우리가 탄 차는.. 2021 포르쉐 파나메라 터보 S E-하이브리드 스포츠 투리스모 : 터보 감미로운 690 호르스파워 스포츠 투리스모 왜건 모델에 의해 강조된 포르쉐의 최신형 파나메라 터보 S E-하이브리드는 파워, 정교함, 그리고 30% 더 많은 전기 레인지를 얻는다. 포르쉐의 4 도어 자동차에 관한 최근의 헤드라인들은 자연스럽게 이 회사의 새로운 타이칸 전기 세단에게 끌렸다. 그리고 현재 이용 가능한 가장 강력한 포르쉐인 750-hp Taycan Turbo S의 성능을 감안할 때 이러한 과대광고는 이해할 수 있다. 그러나 포르셰는 몇 년 전부터 파나메라 세단과 스포츠 투리스모 마차(그리고 카옌 SUV)를 부분적으로 전기 화하며 눈부신 성과를 거두고 있다. 2021년식에서는 2세대 파나메라 라인업에 다양한 업데이트가 제공되며, 이러한 변화 중 가장 기대되는 것은 레인지 토핑이 가능한 Turbo S E-Hybrid 모델.. 2021 쉐보레 타호 임프레시즈의 디젤 파워 제너럴모터스(GM)의 듀라맥스 디젤 인라인식 6의 정교함과 연비는 체비가 새롭게 디자인한 타호 SUV와 매력적인 짝을 이룬다. 디젤 엔진은 특히 1970년대 제너럴모터스(GM)가 올즈모빌 브랜드에서 디젤로 구동하기 위해 가스 V-8을 전환한 이후 미국에서 판매하기 힘든 판매로, 그 결과 심각한 신뢰성 문제(주로 디젤 압축의 고단함을 견디지 못한 헤드 볼트)가 발생했다. 2001년 GM의 강력하고 건장한 듀라맥스 디젤 V-8을 중형 트럭에 도입했는데, 이는 이스즈사와 합작한 결과인데, 올즈 사 와의 불운한 노력을 만회할 수 있었다. 그러나 아마도 거의 높은 수준의 토크가 필요하지 않은 운전자들에게는 훨씬 더 매력적인 것은 최근 경량급 듀라맥스 인라인식 6가 추가된 것인데, 이 인라인식 6은 쉐보레 실버라도.. 이전 1 ··· 19 20 21 22 23 24 25 ··· 58 다음
