분류 전체보기 (463) 썸네일형 리스트형 2021 Mazda 3 2.5 터보 성인용 튜너 카 작은 마즈다는 큰 권력을 얻지만 성숙한 태도를 유지하고 있다. 2021년형 마즈다 3 2.5 터보는 마치 주스 업 펑크처럼 생겼는데, 마즈다가 이따금씩 긴박하게 일어나 백 로드 터보차지 토크 수류탄을 만들 줄 안다는 것을 세상에 일깨워주는 일종의 핀트 크기의 테러다. 세단이나 해치백으로 이용 가능한 2.5 터보 엔리벤스는 마즈다의 작은 4 도어 250마력, 320파운드(약 320피트)의 토크로 6단 자동변속기(스티어링 휠 시프트 패들 포함)와 4륜 구동으로 전개된다. 그것은 현대식 323 GTX의 물건처럼 보인다. 자동 마즈다 스페이드 3은 아닐지라도. 사실, 우리의 2.5 터보 세단은 우리가 2006년에 테스트했던 263마력의 마즈다 스페이드 3으로 우리가 감당할 수 있는 것보다 0.2초 빠른 5.6초.. 2021년 포드 F-150 하이브리드가 선풍적인 인기를 끄는 일꾼임이 입증됨 포드의 새로운 F-150 하이브리드는 몇 개의 mpg를 추가하면서 픽업-트럭 기능을 유지한다. 하이브리드가 공여-배출 엔진에 비해 4-mpg만 상승하면 가치가 없어 보일 수 있지만 신형 포드 F-150과 같은 성능으로 3.5리터 트럭의 연비를 4 mpg까지 끌어올리는 것은 20% 향상이다. 그것은 재채기할 것이 못 된다. 그리고 하이브리드 차량이 EcoBoost 픽업만큼 부드럽게 작동하고 거의 뛰어난 탑재량과 견인 능력을 제공한다고 했을 때 갤런을 조금 더 늘려보는 것은 어떨까? HIGHS : 업그레이드된 인테리어 자재 및 기술, 인상적인 가속, 원활한 하이브리드화, 표준 온보드 제너레이터 2021 F-150에 새롭게 출시된 파워부스트 하이브리드는 포드의 트윈 터보차지 3.5L V-6에 47hp 전기 모.. 2013년 Subaru BRZ 첫 번째 드라이브 기록 보관소 : 스바루는 우리에게 특출하고, 멋지고, 멋지고, 멋지고, 새로운 후륜 구동 스포츠카를 선보이고 있다. 어떤 것들은 그냥 말이 안 돼. 왜 아웃백 스테이크하우스의 음식은 대부분 케이준 스타일인가? 제니퍼 애니스턴은 왜 진정한 사랑을 찾지 못하는가? 그리고 왜 스바루와 도요타가 주류 세단 판매에 기반을 둔 두 회사가 리어 드라이브 스포츠카를 합작했을까? 후자의 질문은 스바루 BRZ 관점에서 답하기가 좀 더 쉽다. 우선, 스바루는 스포티한 자동차를 만드는 것으로 현재 숨 쉬는 명성을 가지고 있다. 그들은 한정된 볼륨으로 팔릴 수도 있지만, 그럼에도 불구하고 WRX와 STI는 수바 루스다. 스바루는 2.0리터급 플랫포(BRZ) 엔진으로 이 차에 첫 선을 보인 것이 차세대 터보 모터의 기본이 될 것.. 2021 크라이슬러 Pacifica AWD, 사계절 가족 수송 제공 미안하지만, 토요타 시에나, AWD 미니밴의 선택은 두 배로 늘었어. 우리가 생각하기에 크라이슬러 퍼시픽카는 계속해서 발전할 수 있는 것이 바로 여러분이 최고의 위치에 있을 때입니다. 최신형 Honda Odyssey와 All-New Toyota Sienna뿐만 아니라 가족용 SUV와의 경쟁 심화에 직면한 크라이슬러는 최근 Pacifica에 몇 가지 주요 업데이트, 즉 좀 더 잘생긴 머그잔, 가용한 4륜 구동, 그리고 고급스러운 새로운 트림 수준을 선보였다. 훨씬 더 큰 그릴과 더 사팔뜨기 헤드램프는 2021년형 퍼시픽a에 보다 목적 있는 외관을 제공한다. 우리는 그것을 공격적이라고 부르기는 그만두겠지만, 다시 만들어진 프런트 엔드는 부인할 수 없이 매력적이다. 후면 끝은 또한 두 개의 태엽을 하나로 묶는.. 1985년 Honda Civil CRX 1.5Si 기록 보관소 : CRX는 스포츠카 영역을 향해 거대한 발걸음을 내딛는다. Honda Civil CRX는 우리가 가장 좋아하는 차들 중 하나이지만, 우리는 그것을 어떻게 분류해야 할지 확신할 수 없다. 2인용 안락한 숙박시설과 저렴한 비용, 뛰어난 연비까지 갖춘 탁월한 통근차다. 그러나 스포티한 2인승 디자인, 뛰어난 성능, 날렵한 핸들링으로 저가 스포츠카의 환생으로도 볼 수 있다. 1985년식 연식 동안, 아메리칸 혼다는 2인승 CRX 1.5Si의 새로운 버전을 수입함으로써 스포티한 방향으로 균형을 분명히 했다. 시에는 일본과 유럽 시장용 CRX가 1년 이상 누려온 여러 특징이 있다. 가장 중요한 업그레이드는 연료 분사다. 혼다 엔지니어들은 기존의 올 알루미늄 1.5L 엔진에 자체 전자식 연료 분사 시스.. 2022년 현대 엘란트라 N 프로토타입, 재촉할 줄 안다 현대차의 두 번째 N 차는 혼다 시빅 타입 R형을 겨냥한 고성능 소형 세단이다. 현대차의 실적 전략은 혼란스러울 수 있지만 기본적으로 N라인은 시와 혼다, N라인은 현대다. 만약 당신이 N이라는 글자만 본다면, 그것은 Civil Type R과 같은 선로를 위한 자동차를 의미한다. 모든 것이 눈덩이처럼 불어나려고 하니 이 사실을 알아야 한다. 2019년 인상적인 벨로스터 N으로 시작된 것이 2022년 말까지 N라인과 N 퍼포먼스 모델 7개로 폭발한다. 그 중심에는 276-hp 2.0L 터보 4, 전자식 제한 슬립 차동, 어댑티브 댐퍼 등 벨로스터 N 해치백의 성능이 매우 우수한 하드웨어와 All-N 2021년형 엘란트라 세단과 결혼한 2022년형 현대 엘란트라 N이 있다. 2021년 말 도착 시 201hp.. 2021년형 쉐보레 서브어반 6.2L는 익숙한 짐승 그 어느 때보다도 세련되었음에도 불구하고, Chevy가 새롭게 디자인한 서브어반은 최고 수준의 하이 컨트리 트림에서 대규모로 성능이 뛰어난 SUV로 남아 있다. 우리뿐인가, 아니면 자동차 세계는 많은 변화를 겪고 있는가? 무스탕 SUV처럼 전기 험머가 오고 있다. 쉐보레는 코르벳의 엔진을 가운데로 옮겼고 램은 3.7초 만에 시속 60마일을 칠 수 있는 702hp 픽업을 만들고 있다. 그러나 쉐보레 교외와 같은 어떤 것들은 변화하기 어려워 보인다. 제너럴 모터스는 2021년에 모든 풀사이즈 SUV를 재설계했을지 모르지만, 큰 체비는 항상 그래 왔던 헐크 유틸리티 차량으로 남아 있다. 조금 더 크고 승차감도 좋아졌지만, 여전히 표준 V-8과 인상적인 견인 능력, 대가족과 그들의 짐을 실을 수 있는 넉넉한 확.. 2021년형 아우디 RS6 아반트는 숫자보다 많다. 아우디의 새로운 RS6 아반트 마차는 591-hp 트윈터보 V-8과 3.1초 60-mph가 시사하는 것보다 훨씬 더 특별하다. 왼쪽 자리 바이어스라고 들어봤나? 샴 워즈가 20달러가 아닌 19달러 95센트, 사람들이 40달러가 아닌 39달러라고 말하는 이유다. 우리는 첫 번째 숫자에 초점을 맞추고 그것을 과분하게 중요하게 여긴다. 왜냐하면 우리의 동굴에 사는 두뇌는 쉽게 속기 때문이다. 2021년 아우디 RS6 아반트의 시속 3.1초라는 확실한 탄도탄 타임이 기괴하게 일상화돼 보이는 이유다. 만약 그 시간이 10분의 2초 더 빨랐다면, 우리는 RS6의 의롭고 거의 믿을 수 없는 가속을 축하하고 반성하는 시간인 전국 RS6의 날을 청원할 것이다. 대신 우리는 "그래, 우리가 기대했던 것에 대해" 2.9초와.. 이전 1 ··· 22 23 24 25 26 27 28 ··· 58 다음
