Car News (462) 썸네일형 리스트형 2021 메르세데스-AMG E53 카브리오레, 속도와 우아함을 동시에 선사하다 상큼한 얼굴과 추가 기능에는 AMG의 최신형 드롭탑 E클래스가 적용됐지만, 첨단 인라인 6은 여전히 변함없이 달콤하다. 모델 포지셔닝의 계층적 특성은 2021 Mercedes-AMG E53을 E-클래스 범위에서 그 위에 앉은 AMG 63S보다 덜 바람직한 것으로 보기 쉽다는 것을 의미한다. 그러나 그러한 판단은 불공평하다. 부드럽게 전 기화되는 AMG의 6기통의 상당한 재능은 그것을 터벅터벅 움직이는 V-8과는 다른 특성을 주지만 거의 똑같이 매력적인 특성을 준다. 두 동력 플랜트가 모두 제공되는 변형 모델에서는 순전한 시차 이외의 이유로 소형 엔진을 선호하는 것이 전적으로 정당화된다. 그러나 세련된 E급 카브리오레와 함께 포인트는 moot이다. AMG E53은 컨버터블이 가장 높은 곳이다. 일부는 AM.. 2020 Ford Mustang 2.3L VS 2021 Toyota Supra 2.0 포드 머스탱과 토요타 수프라의 4기 통 버전은 값싼 후륜 구동 쿠페와 풀 보어 스포츠카 사이의 간극을 메운다. 합리적인 가격의 리어 드라이브 성능의 자동차를 생각해 보십시오. 알겠어요? 좋아. 만약 마즈다 미아타가 적어도 마음에 번쩍이지 않았다면, 아마 여기서 우리와 충분한 시간을 보내지 못했을 거야. 괜찮으시다면 언제든지 문의 전화를 걸어 보십시오. 아니면 우리가 널 빨리 따라잡을 수 있어. 싸구려 리어 드라이버가 아침에 우리를 침대에서 나오게 한다. 아삭아삭한 핸들링과 훌륭한 운전경험을 강조하는 같은 천에서 잘려 더욱 프레시하고 파워풀한 자동차의 재미를 모두 챙긴다. 후륜 구동 도로를 주행할 경우 (일반적으로) 여과된 스티어링 느낌과 코너링 밸런스가 개선된다. 불행히도, 현재의 상태로의 후륜구동은 수.. 2021 메르세데스 - AMG E63 S가 모든 것을 해내다 AMG가 업데이트한 603-hp E63S는 리무진이나 스포츠카를 최고 속도까지 재생할 수 있는 다기능 로켓이다. V-8로 구동되는 스포츠 세단은 빠르게 멸종 위기에 처한 종으로 변해가고 있으며, 우리가 가장 좋아하는 자동차 장르 중 하나인 메르세데스-AMG E63S의 등장은 시기적절하게 우리가 좋아하는 자동차 장르에 대한 더 이상의 예는 없을 것임을 일깨워 준다. AMG는 이미 차세대 하이브리드 파워트레인이 4기 통 엔진에 기반할 것임을 인정했으며, 그것이 E63S에서 603hp 트윈터보 V-8에 필적할 만한 출력을 자랑한다고 해도 캐릭터와 가까워질 것이라고는 상상할 수 없다. 그러나 우리가 빈소를 부르기 전에 E-클래스의 중년의 수정기호들 중 어느 것도 거대하고 힘들이지 않는 속도를 내는 능력을 변화시.. 2007 메르세데스-벤츠 CLS63 AMG 이전 기록 : 그렇다면 새로운 507-hp CLS 63은 작년 슈퍼차지 CLS 55보다 더 빠른가? 우리는 알아낸다. 최근 인터넷 채팅방에서는 신형 AMG 6.2L 자연 흡기 V-8 엔진이 AMG의 주력 제품이었던 슈퍼차지 5.4L V-8보다 개선된 것인지, 특히 신차가 더 빠르거나 느린 것인지에 대해 많은 이야기가 나오고 있다. 글쎄, 답은 예스 앤 노, 적어도 최근에 우리가 스타일링한 CLS 63 AMG의 증거에 관한 것이다. 6.2리터 V-8은 CLS에서 507마력으로 기존 CLS 55 AMG의 469마력에서 507마력을 발휘한다. 그러나 토크는 516파운드 피트에서 465lb-ft로 떨어졌다. 일반적으로 출력이 많을수록 최고 수준의 성능이 향상되는 반면, 토크가 높을수록 중거리 및 오프라인 가속도.. 2022년 폭스바겐 타오스, 중요한 새 엔진 시사회 곧 출시될 Taos 준중형 ute의 초기 프로토타입 드라이브에서 밀러가 가능한 1.5L 터보 4의 새로운 제품이 출시되면 VW 라인업의 로우엔드에 활기를 불어넣을 수 있을 것이다. 캘리포니아의 옥스나드는 간과되고 있는 미국의 자동차 신경 중심이다. 이 도시는 휴 네메 항을 둘러싸고 있는데, 이 항구는 자동차 운반선이 적어도 18개 제조사들을 위해 차량을 해체하고 있다. 테슬라 차량이 아시아 수출을 위해 떠나는 항구이기도 하다. 이 때문에 일부 자동차 회사들은 이 지역에 엔지니어링과 디자인 시설을 설립하게 되었다. BMW가 거기에 하나 있다. 그리고 이제 미국의 폭스바겐도 마찬가지인데, 지하철 샌드위치 가게가 있는 쉘 역 건너편에 있는 델 노르트 대로에 있는 5 에이커짜리 캠퍼스다. 그래서, VW가 9월에.. EV 세그먼트의 로우엔드에서 미니 쿠퍼 SE 충전 110마일의 사거리를 가지고 살 수 있다면, 미니의 첫 번째 제대로 된 EV인 2020 쿠퍼 SE는 드라이브할 수 있는 흥겨운 흥정이다. 대부분의 사람들은 200마일의 거리를 필요로 하지 않는다. 그것은 28.9kWh 배터리에서 110마일 밖에 되지 않는 EPA 등급 범위를 제공하는 2020 Mini Cooper SE의 필수 전제조건이다. 여러분의 일일 통근과 충전 인프라가 그 범위와 일치한다고 가정할 때, 소형 팩 접근방식의 여러 가지 이점이 있다: 저중량, 더 많은 화물실, 그리고 가장 중요한, 더 낮은 가격이다. 쿠퍼 SE의 3만 750달러 진입점으로 인해 운전하는 재미가 훨씬 덜하고 충전으로 더 멀리 갈 수 없는 현대 아이오닉 일렉트릭보다 비용이 덜 든다. 갑자기, Mini는 예산-EV 성능 틈새.. 2021 메르세데스-AMG GT 블랙 시리즈, 더 높은 영역 공략 새로운 720-hp V-8, 더욱 다운포스, 트랙 중심적인 서스펜션을 갖춘 AMG의 궁극적인 GT 쿠페는 이국적인 자동차 수준의 성능과 가격 수준에 접근한다. 포르쉐의 911은 엔진이 잘못된 곳에 있고 여전히 중형 스포츠카와 경쟁하는 것이 가능하다는 것을 증명한다. AMG는 GT에서도 같은 일을 하지만, 그것의 전면 엔진의 레이아웃은 911의 후방 엔진 진자만큼 그다지 파격적이지 않다. V-8이 앞에 있고 차축선 뒤에 있는 GT는 뉴턴의 법칙에 훨씬 덜 거슬린다. 대부분의 AMG GT는 가격이 20만 달러도 안 되고 전방, 후방, 중거리 엔진 자동차와 경쟁하지만, 신형 40만 달러짜리 블랙 시리즈 버전은 운전자와 뒷바퀴 사이에 보석으로 덮인 엔진이 표준인 클래스에서 구매자들을 놓고 경쟁하고 있다. GT .. 2020 Ford Mustang Shelby GT350R 최고의 인상을 남김 Ford Shelby GT350R과 함께 춤을 추는 마지막 춤, 그리고 그것은 굉장한 자동차로 남아있다. 위대한 일이 항상 영원히 지속되는 것은 아니다. 사실 그들 중 몇몇은 전성기에 나간다. 크리스 팔리, 졸트 콜라, 배리 샌더스의 NFL 선수 경력. 실망스럽게도, 내연기관 발명 이후 가장 위대한 조랑말 차 중 하나가 이제 그 목록에 합류했다. 2020년이 충분히 큰 불상사가 되지 않은 것처럼, 우리는 이제 포드 머스탱 셸비 GT350과 그것의 트랙랫 브레넌인 GT350R의 손실에 대처하는 방법을 찾아야 한다. 2016년 GT350이 도착하자 순식간에 히트를 쳤다. 평면 크랭크가 526마력을 뿜어낸 5.2리터 V-8은 6단 수동변속기와 생동감 있는 섀시로 보완됐다. 그것은 비교 테스트에 2016년 코르.. 이전 1 ··· 26 27 28 29 30 31 32 ··· 58 다음
