Car News (462) 썸네일형 리스트형 2022 Porsche 911 GT3 투어 : 날개 없는 원더 포르쉐의 GT3 투어는 보기만큼 미묘하지 않다. 포르쉐 911 GT3의 음량을 줄이고 싶다면 $163,450 투어링이 GT3입니다. 화려한 날개 달린 GT3와 기계적으로 동일한 투어링은 동일한 사운드와 분노를 (약간) 미묘한 패키지로 동일한 가격에 제공합니다. 이전 세대와 마찬가지로 GT3 투어링과 전시 주의 버전의 주된 차이점은 리어 윙이 없다는 점이다. 다운포스를 만들기 위해 투어링에는 49 mph의 속도로 자동으로 연장되는 리어 스포일러가 있습니다. 그러나 투어링의 최고속도는 PDK 자동변속기가 장착된 시속 198마일, 매뉴얼이 장착된 시속 199마일이다. 나머지 에어로 비트는 패널로 처리된 차체 하부에서 리어 디퓨저까지 두 모델 간에 공유됩니다. 투어링만의 다른 외부 시각적 단서로는 GT3의 검은.. Lamborghini Essenza SCV12는 레이스가 없는 경주용 자동차입니다. 가장 빠른 람보르기니는 억만장자 구매자들에게 경주용 자동차 경험을 제공하지만 실제 경쟁 시리즈는 제외합니다. 람보르기니의 가두 합법적인 라인업에 싫증을 느끼는 게 가능할까요? 의심스럽겠지만, 에센자 SCV12의 존재는 적어도 자동차 번호판을 달고 다니는 모델들로부터 충분히 뾰족한 아드레날린을 찾을 수 없는 몇몇 초고속 스릴 탐색자들이 있다는 것을 암시합니다. 에센 차는 로드카가 아니며 람보르기니의 모터스포츠 사업부가 생산한다. 그러나 경주용 자동차도 아니다. 왜냐하면 구매자들은 경주용 자동차에서 경쟁할 수 없기 때문이다. Ferrari의 FXX와 마찬가지로, Huracán GT3 공장 이상의 성능을 경험할 수 있는 기회를 제공하는 트랙 전용 스페셜이며, 전 세계 서킷에서 열리는 일련의 특별한 에센자 전용.. 2022 Maserati MC20 그림자 밖으로 한 발자국 이제 전 파트너인 페라리의 사슬에서 해방된 마세라티는 슈퍼카 기종을 갈고닦는다. 페라리를 대담하게 인수할 수 있는 자동차 회사들은 많지 않다. 하지만 여러분의 이름이 Maserati이고 새로운 621-hp 미드 엔진 슈퍼카로 라인업을 장악하려고 한다면, 아무리 이야기를 많이 해도 이전 파트너가 방해가 되지 않도록 해야 합니다. MC20은 70년대 초 보라와 메락 이후 사내에서 개발·생산한 첫 미드 엔진 마세라티다. 이곳에서는 쿠페가 먼저 출시됩니다. 전기 버전과 컨버터블이 1년 정도 후에 출시됩니다. 1997년, 마세라티와 페라리는 마세라티의 슈퍼카 야망을 억제하기 위한 조치인 피아트 휘하에 모였다. 마세라티는 지난 2005년 페라리 엔진을 장기 공급 계약의 일환으로 여전히 다양한 모델에 사용하고 있지만.. 2022 포르쉐 911 GT3가 애틀랜타 도로를 달리다 신형 GT3는 그 어느 때보다 거리-법률 경주용 자동차 임무를 진지하게 수행하고 있다. 만약 2022 포르쉐 911 GT3에 관한 어린이 책이 있다면, 그것은 다운포스와 매직 타이어: 컨트롤 암 어드벤처라고 불릴 것이다. 포르쉐가 911의 가장 잘 다루어지는 버전을 검토한 결과, 필요한 것은 더 나은 다루기가 필요하다고 판단했기 때문이다. 따라서 992세대 911에 기반을 둔 신형 GT3는 911 스트리트 카에 최초로 길이가 다른 컨트롤 암 프런트 서스펜션을 장착했으며, 1.9인치 더 넓은 프런트 트랙, 150% 더 많은 다운포스, 겨우 길이로만 제공되는 레이스 타이어 세트(Michelin Pilot Sport Cup 2rs)를 장착했습니다. GT3의 새로운 기술을 보여주기 위해 포르쉐가 로드 애틀란타로.. 2021 포드 브론코는 견고함만큼이나 세련됨 포드의 신형 브론코가 오프로드에서 매우 훌륭할 것이라는 것은 알고 있었지만, 실제로 지프 랭글러는 정교함을 갖추고 있습니다. 기대했던 신형 포드 브론코 최초의 드라이브 중 포장도로 부분에 어느 트림 레벨을 시험해 볼 것인지에 대한 선택에 직면하여, 우리는 Sasquatch 옵션 품목인 35인치 머드터레인 타이어를 장착한 채 곧장 출발했습니다. 직관에 어긋나는 것처럼 보일지 모르지만, 우리는 브론코가 오프로드에서 충분히 가능할 것이라고 전적으로 믿고 있었다. 우리가 정말로 알고 싶었던 것은 도로에서의 성능 저하에 관한 것입니다. 그래서 우리는 도로에서의 사용을 위해 가장 많은 희생을 감수하는 변형 모델부터 시작하는 것이 낫겠다고 생각했습니다. 이 소식을 놓쳤거나 20만 명에 가까운 배달 대열에 끼지 못했다.. 2022 Aston Martin Vantage F1 Edition : A Sharper Edge Aston의 Formula 1에 영감을 받은 Vantage의 업데이트는 스티커와 줄무늬를 뛰어넘습니다. 많은 로드 카가 모터스포츠와의 연결이 미미한 상태로 제작되었으며, 그 독특성은 스티커나 그래픽에 지나지 않는 경우가 많습니다. 겉보기에는 주의 깊게 상표가 지정된 로고와 줄 대 줄 대 줄무늬 옵션인 신형 Aston Martin Vantage F1 Edition이 이 금형에 적합합니다. 하지만 이 업데이트된 Vantage에 더 깊이 파고들면 운전 체감을 대폭 향상하는 몇 가지 기계적 변경 사항을 포함한 실질적인 내용이 담겨 있습니다. 우리는 영국에서 이 차를 운전했고 도로와 경주장에서 모두 경험하게 되었습니다. Aston이 고속 시험에 사용하는 Silverstone의 1.1마일 스토우 서킷이 바로 그것입.. 2021 Mercedes-Benz S580, 플래그십 재설정 빅 벤츠의 9세대는 우리가 필요로 하는 줄 몰랐던 기술과 편안함을 도입했다. 이 스토리는 S500의 6기 통 엔진의 사양을 올바르게 기술하기 위해 업데이트되었습니다. 또한 AMG Line 옵션에는 이전에 설명한 대로 21인치 휠이 포함되지 않습니다. 모빌라이징 마사지와 클래식 마사지 중 하나를 선택하는 순간이었을지 모르지만, 우리는 방향을 틀었습니다. 새로운 S-클래스에는 수많은 새로운 기술이 도입되는데, 우리는 이 모든 것을 가지고 놀느라 너무 바빠서 Jersey Turnpike와 George Washington Bridge로 가는 내비게이션 시스템을 무시했습니다. 새 항로는 홀란드 터널을 통과해서 트리베카에 착륙하게 했다. 맨해튼을 주행한 후, 브룽크스를 지나 웨스트체스터 카운티로 들어간 후, 우리는.. 공랭식 포르쉐 911 전기를 사용하는 Everrat 시그니처 고전적인 964세대 911의 전기 변환은 성능을 더해주지만 영혼은 잃는다. 964세대 Porsche 911 소유자를 대상으로 차량 개선 방법에 대한 여론 조사를 실시하십시오. 응답에는 실제 열이나 냉기를 추가할 수 있는 HVAC 시스템과 차로의 오일 누출이 줄어들 것으로 예상됩니다. 우리는 극소수의 사람들만이 공랭식 6단 엔진을 뜯어내고 전기 모터 한 쌍으로 교체할 것이라고 생각한다. 하지만 이것이 바로 에버라티라고 불리는 영국에 기반을 둔 신생기업이 기부자 964달러라는 작은 돈을 대가로 제공하는 것이다. 비록 그렇게 많은 돈을 쓰는 사람이 그렇게 할 것 같지는 않지만, 그 전환은 되돌릴 수 있도록 고안되었다. 결론은 현대의 Carrera 2보다 무게가 덜 나가면서도 강력한 Turbo 3.6만큼 빠르다.. 이전 1 ··· 3 4 5 6 7 8 9 ··· 58 다음
