Car News (462) 썸네일형 리스트형 최고의 성능과 쾌적 성을 갖춘 스포츠카가 등장 "메르세데스 AMG GT 4" 최고의 성능과 쾌적 성을 갖춘 스포츠카가 등장했다. 포르쉐 파나 메라의 강력한 라이벌이 될 수있는 4 도어 쿠페이다. 0 → 100km / h 가속 3.2 초, 최고 속도 315km / h의 실력을 FSW를 시도했다. REPORT◉島下泰久(SHIMASHITA Yasuhisa) PHOTO◉ 타무라 와타루 (TAMURA Wataru) ※ 본 기사는 "GENROQ"2019 년 6 월호 기사를 재 편집 · 재구성 한 것입니다. 일본에서는 최초로 메르세데스 AMG GT 4 도어 쿠페의 시승 무대는 후지 스피드 웨이. 그러나 아침에 일어나 공교롭게도 비가 왔다. 시간이 지남에 따라 서서히 하늘은 밝아 져 왔지만, 완전한 드라이 컨디션은 아니였다. 준비되어 있던 것은 유럽 사양 수치로 전체 길이 5054mm × 전폭.. 마이너스 체인지한 BMW 7 시리즈 눈은 거대한 그릴 승차감이 크게 개선 40 % 커진 그릴이지만 밸런스는 좋다. 최근 BMW를 타고있다. 지난해부터 'Z4'과 '3 시리즈'와 '8 시리즈’ 를 풀 모델 체인지, SUV는'X7 '도 발표했다 뿐만아니라 럭셔리 브랜드의 진화는 전 세계적인 것이지만, BMW는 새로운 아이디어로 새로운 차량을 개발하고있다. 드라이버즈 카이면서 자동 운전 기술도 적극적이고 동화에서는 'i3'와 'i8'을 경쟁사보다 먼저 시판했다. 자동 운전은 메르세데스와 협력하는 등 차세대 고급차의 바람직한 모습을 모색하고있다. 이번 마이너 체인지 한 '7 시리즈'와 '8 시리즈 컨버터블'의 시승회를 보고하자. 우선 최고급 세단의 신형 7 시리즈에서 디자인의 주제는 커졌다 키도니 그릴이다. 키도니 그릴은 1933 년부터 채용되었지만, 원래 그릴 안쪽에 놓인 라디에이.. 신형 렉서스 RC F 주행의 이미지 리더 렉서스는 2018 년 10 월 31 일에 RC 2019 년 5 월 13 일에 RC F 마이너 체인지를 실시했습니다. 렉서스 RC는 렉서스의 주행의 이미지 리더로서 2014 년에 발매가 시작된 FR 쿠페 모델입니다. 특히 RC F는 2007 년 IS F에서 출발 한 「도로에서 서킷까지 원활하게 주행을 즐길 수 있다」라는 테마를 목적으로 개발 된 렉서스의 "F" 시리즈 모델입니다. 이번 RC F의 마이너 체인지는 서킷에서의 종합적인 성능 향상을 중심으로 각 부분이 변경되어 있습니다. 개발 책임자의 현이씨는 "액셀에서 구부러 질 FR 스포츠를 목표로 했습니다"고 했습니다. "구체적으로는 한 단계 주행 성능을 최대한 높이면서 뜻대로 조종 스포츠카하기 위해 언더 스티어 감소와 한계 영역에서의 방향타의 효과 향상,.. 전기 자동차의 거래 여부? 최신 EV 재규어 I 페이스를 타고 생각 재규어 최초로 BEV, I 페이스가 드디어 일본에 상륙했다. 항속 거리 438km를 실현하면서 400㎰ / 696Nm을 달성 한 고성능 SUV이다. 독특한 캡 포워드 디자인도 빛나는 뉴 커머에 주목이다. REPORT ◉ 시오미 사토시 (SHIOMI Satoshi) PHOTO ◉ 카미무라 사토시 (KAMIMURA Satoshi) ※ 본 기사는 "GENROQ"2019 년 6 월호 기사를 재 편집 · 재구성 한 것입니다. 작년 여름, 포르투갈에서 시승 한 재규어 I 페이스 일본에서 배달 시작해 그 즈음하여 국내의 일반 도로 시승했다. 외형을 포함한 해외 시승시보다 인상이 좋았는데 그것이 1 년 미만 사이에 자동차가 좋아진것 때문인지, 시승 환경의 차이와 탑승자의 컨디션에 의한 것인지 분명하지 않다. 어쨌든 지.. C 클래스보다 와이드한 신형 CLA 클래스 2세대 메르세데스 벤츠의 가장 컴팩트 한 4 도어 쿠페 모델 인 CLA가 제 2 세대로 거듭났다. 낮게 와이드되었다 스타일은 스포티 함과 우아함을 강조하고 또한 상급 학년 수준의 장비와 고급 스러움도 주어집니다. 얇아진 헤드 라이트에 의해 스포티 한 분위기를 더했다. 길이는 48㎜ 길어지고 폭은 53㎜ 넓어졌다. 독일 뮌헨 근교에서 메르세데스 벤츠의 신형 CLA 클래스에 시승 할 수 있는 기회를 얻었다. CLA 클래스라고하면, 디자인 컨셔스 스타일이 최대의 매력. 그리고 신형의 키워드는 "50㎜." 보닛을 낮추고 전조등 상하를 좁혀 날카로운 눈빛. 차체 높이를 낮추고 차폭은 와이드. 리어 주위에도 라이트 위치를 낮추고 뒷문 밖으로. 이들 전부는 선대에서 거의 50㎜의 변경이라고한다. 이 결과 더 우아하고 스포티.. 독일 세단 숙명의 대결 3 시리즈 Vs C 클래스 품질 감으로도 라이벌 따라 잡았다 BMW 3 시리즈 독일 프리미엄 세 대가 메르세데스 벤츠, BMW, 아우디 중에서도 최대의 격전지는 'C 클래스' '3 시리즈' 'A4'가 늘어선 미들 클래스 세단 세그먼트이다. 신형 3 시리즈 등장을 계기로 3 모델을 나란히 테스트하고 싶었으나, A4 페이스 리프트 발표 직후 불행히도 테스트 차량이 아직 없었다. 또 거절하고 싶은 것은 C 클래스에서 "330i"와 동등의 2.0L 직렬 4 기통 엔진을 탑재 한 「C300」의 도착이 하루 종일 지연 대결 장면의 사진 촬영은 "C400"에서 한 것이다. 글쎄, 외관은 거의 동일하기 때문에 그 점은 참아 주셨으면. 우선 참고로이 두 독일의 상황을 보고해 두자. 지난해 독일 시장에서 C 클래스의 판매 대수는 6 만 3000 대.. 카이엔보다 멋진 카이엔 쿠페의 등장으로 주역은 교체? 카이엔에게는 미안하지만 카이엔 쿠페 쪽이 근사 "아우디 Q8" "BMW X6" "메르세데스 벤츠 GLE 쿠페“와 각 브랜드의 쇼 윈도우에 SUV 쿠페가 줄 서면 스포츠카 브랜드 포르쉐도 가만히있을 수 없다. X6처럼 붐의 주동자가 되지 않았지만, 과연 "주연 배우가 나중에 온다"의 예는 올바른 것인지, 오스트리아 와인과 아우토반을 달리고 그 진가를 확인해 보았다. 수석 디자이너 마이클 마우어의 설명에 따르면 쿠페와 표준의 차이는 "1 번과 20mm", 즉 A 필러가 1 번 이고, 지붕은 가장 높은 곳에서 20mm 낮아지고 있다는 점이다. 또한 리어 휠 하우스가 18mm 정도 와이드 되고 그에 따라 리어 도어의 형상도 변경되고, 리어 스커트의 디자인도 번호판도 해치 게이트에서 범퍼 위치까지 내리고 있다라는.. 람보르기니 우루스는 할머니이미지 버리고 SUV와 전부 들어 슈퍼카의 걸작이었다 람보르기니 최초의 터보 탑재 모델이기도하다 먼저 말하고 두면 "SUV 인기 흉내 된 자동차 이겠지 ..."라고 "높은 람보르기니 다니 ..."라는 식으로, 경사에 두고보고 있던 말들이 있었던 것도 사실. 그리고 새삼 토치의 테스트 코스 (GKN)와 일반 도로 시승하여 그 실력을 인정 받게 되었다. "람보르기니 우루스 '는 지난해부터 시장 도입이 시작되었다. 람보르기니 최초의 SUV인 이외에 최초의 터보 엔진을 쌓은 것도 주목을 끈다. 4.0L V8 트윈 터보는 최고 출력 650ps / 최대 토크 850Nm라는 카탈로그 번성하는 수치를 발휘. 8 단 AT와 토루센식 4 륜 구동 시스템을 사용하면 정지 상태에서 단 3.6 초 만에 100km / h에 도달한다. 최고 속도는 305km / h이다. 람보르기니이.. 이전 1 ··· 52 53 54 55 56 57 58 다음
