분류 전체보기 (463) 썸네일형 리스트형 테스트 : 2021년 폴스타 2 스타일에 빛나고, 기술적으로 중요함 폴스타의 첫 번째 풀 EV는 스칸디나비아의 미니멀리즘과 업계 최초의 안드로이드 기반 인포테인먼트 시스템을 혼합한 것이다. 폴리스타 2호의 가장 분명한 점은 그것이 명백하지 않다는 것이다. 누구에게나. 여러분은 아무도 들어보지 못한 브랜드에서 아무도 본 적이 없는 전기자동차가 일반 대중들의 호기심을 유발할 수 있다고 생각할 것이다. 하지만 아니다. 식료품점 주차장에선 안 돼 스톱 라이트가 아니라. 어디에도 없다. 우리가 10일 동안 운전한 2대는 다른 도요타, 포드, 혼다처럼 우리의 도로를 막아버리는 덩치 큰 SUV 떼와 섞여 있었다. 이것은 아마도 폴 레스타의 CEO인 토마스 인제 넬라스가 약 18개월 전 전 세계에서 이 신차의 미니멀한 스칸디나비아 디자인을 선전했을 때 기대했던 반응은 아닐 것이다. 하.. 2021 포르쉐 파나메라, 마력 2배 감소 탑 터보 S E-하이브리드 700마력까지 끌어올리는 미드 사이클 샤프닝을 받는 포르셰의 개운한 파나메라에 몰래 드라이브를 넣는다. 메르세데스-벤츠 S클래스의 경우 보기 드문 개편을 포함해 독일 자동차 업계에 큰 데뷔를 한 해다. 벤츠가 럭셔리에 전력을 다할 것이라는 점은 의심할 여지가 없지만, 개운한 포르셰 파나메라는 실적에 대한 초점을 날카롭게 한다. 물론, 약간의 편안함과 편리한 업그레이드가 있지만, 630hp 터보 S가 있는데 누가 애플 카플레이를 신경 쓰겠는가? 그리고 그것은 떨림 속에서 가장 강력한 파나메라도 아니다. 우리는 파나메라 제품군의 부사장인 토마스 프리무스와 그의 최고 엔지니어 두 명과 함께 슈투트가르트 남서쪽 블랙 포레스트 산에서 늦은 테스트를 위해 파나메라의 재능을 탐구할 기회를 .. 2022년 폭스바겐 골프 GTI에서 우리는 엽총을 탄다. 새로운 GTI가 아직 1년 남았고 VW는 우리가 그것을 운전하게 할 준비가 되지 않았다. 그래서 우리는 상징적인 핫 해치 8세대를 미리 보기 위해 산탄총을 부른다. 산탄총은 내가 운전자들을 기쁘게 하기 위해 존재하는 자동차인 폭스바겐 GTI에 관한 한 내가 보통 선택하는 좌석이 아니다. 하지만 이건 8세대 모델이야. 2021년 말까지는 미국 대리점에 도착하지 않을 거고, VW는 아직 내가 운전하지 못하게 할 거야. 그래도 나는 앞으로 한 시간 정도 세계 최고의 시험 시설 하나를 독차지하고 운전기사를 구했다. 예외로 하지. 도널드 트럼프 대통령의 납세 신고서를 볼 수 있을 만큼 서류를 충분히 작성한 뒤 독일 볼프스부르크 인근 폭스바겐의 광활한 에하라레시엔(Ehra-Lessien)(Ehra-Lessien) .. 테스트 : 2021 Mercedes-AMG GLE63 S 볼트 60개(3.4초) 새롭게 디자인된 603-hp GLE63S는 코너링 능력에서 부족한 점을 코 시팅 정교함과 우리 침 가속으로 보완한다. 메르세데스는 1999년 5.4리터 V-8을 ML급 유테에 쑤셔 넣고 ML55 AMG를 명명하면서 공장에서 제작된 고성능 SUV를 사실상 개발했다. 이 자동차의 통계와 수치는 20년 후, 342마력, 376 파운드 힘의 토오크, 60 mph이다. 그러나 당시 이 회사는 세계에서 가장 빠른 ute라고 부를 수 있었다. 오늘날 메르세데스-AMG의 판매의 절반 이상이 유틸리티 차량인 상황에서, 성능 하위 브랜드가 SUV 바를 계속해서 더 높이 밀어 올리는 것은 타당하다. 새롭게 디자인된 2021 GLE63S는 그 거대한 힘의 전통을 충실히 지킨 가장 최근의 것 중 하나이다. HIGHS : 트윈 .. 우리의 2019년 Genesis G70은 믿을 수 있는 검역 동반자다. 우리는 최근에 멀리 여행한 적이 없지만, 제네시스 세단은 폐쇄된 생활에 적응하는 것을 더 쉽게 해 주었다. 2만 마일 업데이트 자, 여러분, 지난 7개월 동안 많은 일이 일어났지만, 우리의 장기 G70에는 그런 일이 별로 일어나지 않았다. 주행 기록계에 6,000마일을 쌓는 데 5개월이 걸렸다. 미시간주가 G70에 대한 엄격한 코로나바이러스 봉쇄에 들어간 지 한 달 만에 처음으로 사회적으로 먼 거리를 채웠다. 그리고 다음 주유소 여행까지 6주가 더 흘렀다. 3월 17일부터 7월 1일 사이에 G70은 두 명의 운전자만 있었다. ("이전" 시대에는 장차 한 대가 매주 다섯 명의 운전자를 쉽게 가질 수 있었다.) 이 모든 것은 우리가 할 말이 많지 않다는 것을 말하는 것이다. 우리의 마지막 업데이트와 코로나바.. 2021년 렉서스 LC500 컨버터블, 훌륭한 플래그십 제작 더 빠르고 더 스포티한 6자형 컨버터블이 있지만 조각상 LC500은 아름다운 렉서스다. 올 5월까지만 해도 렉서스 기함은 문자 그대로의 배였다. 렉서스 LY650 요트는 65피트 이상의 길이와 2700마력, 그리고 거의 400만 달러의 비용이 들었다. 이 요트는 경제적 불확실성이 이 프로젝트를 무너뜨릴 때까지 말이다. $102,025 LC500 컨버터블은 요트가 아니지만, 그것의 원단 상단은 시속 31마일의 속도로 15초 안에 접힌다. 그리고 그것은 같은 것이다. 프랑스 리비에라에서 일광욕을 하는 억만장자인지, 주말을 맞아 호수 집으로 향하는 억만장자인지 얼굴에 비치는 햇살과 머리칼에 비치는 바람은 똑같이 신선하게 느껴진다. 그것의 무게는 단호하지만, 우리는 500원짜리를 바지선이라고 부르지 않을 것이다.. 테스트 : 1995년 슈퍼카 올림픽 기록 보관소 : 아쿠라 NSX-T, 닷지 Viper RT/10, 페라리 F355, 로터스 에스프리트 S4S, 포르셰 911 터보 5개국을 대표한다. 1897년, 캡틴 S.A. 스위겟은 감옥 생활의 밝은 면이라는 책을 썼다. 오하이오 남부로 가서 슈퍼카 다섯 대를 시험해 보는 것이 생각났는데, 그중 한 대라도 동부간선도로 2단 기어를 순항하다가 체포될 수 있었다. 오하이오의 경치 좋은 호킹 힐스에 대한 우리의 공격은 빠르고 전국적인 맛일 것이다. 총 47만 2천 달러 가치의 엑소티카에서 우리는 1745 마력의 수돗물을 생산했다. 그리고 우리의 5개의 슈퍼카 콘테스트는 5개국을 대표했다. 미국(Dodge Viper RT/10), 독일(Porsche 911 Turbo) 영국(Lotus Esprit S4S), .. 우리의 닛산 알티마가 우리의 감정을 중립에 두고 있다. 3만 마일이 넘는 거리를 주행한 닛산의 패밀리 세단은 조난은 피했지만 감동을 주지 못하고 있다. 3만 마일 업데이트 중립은 세계 정치와 사무실 정치에 좋은 것일 수도 있지만, 적이 없다고 해서 많은 친구를 사귄 것은 아니다. 우리 닛산 알티마가 그렇다. 닛산은 2019년에 인기 있는 패밀리 세단의 최신 버전을 선보였고, 초기 드라이브로 인해 우리는 이 세트가 겉으로 보기엔 타의 추종을 불허하는 것처럼 보이는 10대 베스트 우승 혼다 어코드의 강력한 경쟁자일지도 모른다고 생각하게 되었다. 그래서 우리는 알티마를 장기 비행대에 인도하여 4만 마일 테스트를 했다. 그러나 우리가 수 마일을 긁어모으면서 우리의 생각은 완전한 무관심에 의해 지배되었다. 전업 주문 때문에 우리의 운전이 크게 줄었기 때문에 알티마는 .. 이전 1 ··· 34 35 36 37 38 39 40 ··· 58 다음
