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2021년형 지프 글래디에이터 에코디젤, 토크에 성공하다 새로운 EcoDiesel V-6과 함께 지프의 글래디에이터 픽업은 그룬트, 연비, 레인지에 대한 정교함을 거래한다. 지프의 디젤 엔진 픽업은 이번이 처음이 아니다. 사실, 침대가 있는 브랜드의 세 번째 오일 버너입니다. 2021년형 지프 글래디에이터 에코 디젤은 르노의 사랑받지 못한 터보차지 2.1리터 4기 통 디젤이 82마력, 132파운드짜리 토크를 생산한 데 이어 1986년부터 1987년까지 출시됐다. 그전에 1964년 지프는 2 행정 디젤이 장착된 미 해병대의 전진 제어 모델 2대도 판매했다. 노스캐롤라이나의 Cerlist Diesel Company가 공급한 이 슈퍼차지 2.8L 인라인-3는 지프의 플랫헤드 6보다 두 배 높은 연비를 제공했지만 말 85마리에 170파운드 피트에 불과했다. 생산량은 ..
테스트 : 2020년 포르쉐 911 카레라 4S Manual Fills a Narrow Niche 포르쉐의 스틱 시프트, 4륜 구동 카레라 4S는 놀라운 911의 이상하고 놀라운 파생 모델이다. 궁극적으로는 20개 이상의 변형 모델이 탄생할 모델 라인업에서 수동 변속기 포르쉐911 카레라 4S는 보다 독특한 911 빌드 구성 중 하나이다. 이런 911을 구입하는 운전자들은 아마도 스포츠카 청교도일 것이다. 그들은 포르셰의 매우 훌륭하고, 매우 빠르고, 더 인기 있는 PDK 8단 듀얼클러치 오토매틱보다 7단 수동 변속기를 선택하고 있기 때문이다. 하지만 그들은 180파운드 무게의 4륜 구동 카레라 4S보다 후륜 구동 카레라 S를 꼽을 정도로 원칙적이지 않다. HIGHS : 훌륭한 엔진, 신성한 핸들링, 흔치 않은 수동 트랜스와 4륜 구동 조합. 그 두 가지 모순이 우리를 하나의 결론으로 이끈다. 이 특..
2021년 아우디 S3 Sportback 신제품 S3 세단 프리뷰 아우디의 최신 유럽 시장인 S3 스포츠백을 운전하는 것은 우리에게 새로운 세단 모델이 내년에 미국에 올 때 무엇을 기대할 수 있는지를 보여준다. 아우디가 A3의 고성능 버전인 S3를 선보인 지 20년이 넘었다. 당시 20 밸브 1.8리터 4번 방은 207마력을 만들어 오늘날에는 기이해 보이는 숫자였다. 원래 S3는 미국에 도착하지 못했지만, 우리는 2015년에 292-hp S3를 받았는데, 이것은 4.4초에 60을 칠 수 있는 펀치적이고 매력적인 스포츠 세단이다. 우리는 너무 매료되어서, 왜 S4의 느린 세단을 위해 더 많은 돈을 쓰는지 궁금했다. 새로운 S3가 유럽에 도착했고, 우리는 44 도어짜리 스포츠백 해치백을 드라이브로 처음 출시했다. 아우디는 지난 세대처럼 스포트백 스테이지를 가져오지 않을 것..
테스트 : 2003년 닛산 350Z의 근본으로 복귀 다시 태어난 Z는 디자인, 성능, 가치로 우리를 눈부시게 한다. 이 새로운 닛산 350Z에 대해 알아야 할 것은 가격과 성능의 지수에 관한 한 1970년 스포츠카 세계를 주목하게 한 세그먼트 버팀목 Datsun 240Z의 재창조라는 점이다. 그 원래의 Z 차가 등장했을 때, 스포츠카 아프리카도는 기본적으로 두 가지 선택을 했다. 한편, 그들은 4천 달러도 안 되는 돈을 쓸 수 있었고, 여러 종류의 피아트, MG, 오펠스, 트라이엄스, 포르셰 914/4 중에서 선택할 수 있었는데, 이 모든 것들은 경주를 하는 줄 모르는 체비 임팔라를 따라잡기에 약 100마력과 충분한 성능을 가지고 있지 않았다. 반면에, 만약 그들이 심각한 속도를 원한다면, 그들은 코르벳, 재규어 E타입, 또는 포르셰 911에 5천 달러가..
테스트 : 2020 Nissan Frontier Is a Resto Rod 310-hp 3.8리터 V-6과 9단 변속기는 어떤 의미 있는 방법으로도 프런티어의 성능을 바꾸지 못한다. 레스토 로드는 인기 있는 상품이다. 레시피는 간단하다. 최신 드라이브트레인에서 클래식한 것을 즐기십시오. 제대로 하면 향수와 현대적 퍼포먼스가 어우러진다. 보통은 커스텀 잡스, 벅벅 원 오프(one-off)지만 닛산은 2020 프런티어(Frontiner)와 함께 공장 리스토 로드를 짓기로 했다. 2005년 모델 연도를 위해 2004년에 도입된 프론티어는 당시 닛산과 함께 잊혔던 중형 트럭이다. 그러나 자연 흡기 310마력 3.8L V-6와 9단 자동 변속기는 새롭게 디자인된 2022년형 닛산 프런티어에 속한다. 왜 교환이지? 간단한 대답은 엔진과 변속기가 차세대 트럭에 장착될 준비가 되어 있지만, ..
테스트 : 2020 포르쉐 718 카이맨 T 시머즈 인 베이직 Excellence 신형 카이맨 T는 포르셰의 최고 재료 중 일부를 매력적인 가격에 결합해 보상받을 만큼 순수한 주행 경험을 연출한다. 마즈다 미아타가 완벽한 스타터 스포츠카라면, 새로운 카이맨 T는 완벽한 스타터 포르셰다. 어떤 사람들에게는 완벽한 모른다. 새로운 T와 함께 좋은 시간을 보낸 후, 우리는 소유주가 포르셰의 더 강력하고 비싼 스포츠카 중 하나에 열망하지 않고 그것의 단순한 선함에 완벽하게 만족하는 것을 상상할 수 있다. 하지만 우리가 그 블록을 한 바퀴 돌기만 하면 그 사실을 말해줄 수도 있었다. T가 그만큼 좋다. HIGHS : 생생한 스티어링 느낌, 눈부시게 균형 잡힌 핸들링, 표준 장비의 적절한 조합. 카이맨 T는 포르셰의 중간 엔진인 718 쿠페 라인업에서 베이스 케이맨, S, GTS 4.0, GT4..
Aston Martin DB5 Goldfinger Continuation : 가짜 총, 하지만 진짜 DB5 350만 달러를 가지고 있다면 DB5Goldfinger Continue는 당신이 구매할 것으로 예상한다. 애스턴 마틴 DB5 Goldfinger Continue의 가장 큰 문제는 항상 규율의 하나일 것이다. 너무 오랫동안 붉은 빛을 머금고 있는 정지등, 보지 않고 빠져나가는 보행자, 당신을 가로막는 SUV의 불량배, 당신은 얼마나 오랫동안 쌍둥이 303303 구경 기관총을 배치하고 싶은 유혹을 뿌리칠 수 있었는가? 이와 비슷하게, 당신은 단호한 미행자 앞에서 연막, 또는 심지어 기름띠를 배치하고 싶은 충동을 피할 수 있는가? 이동 교통 위반을 저지르기 전(또는 후에) 즉시 번호판을 전환할 수 있는 기능은 어떠한가? "나, 경관님? 아니, 다른 Silver Birch DB5였을 거야." 보기에도 그럴 것 ..
2021년 페라리 로마 현대 페라리 GT를 재정의하다 드롭탑 포르토피노를 기반으로 한 이 놀라운 로마 쿠페는 전방 엔진 페라리 그랜드 투어링에 새로운 차원의 우아함, 럭셔리, 그리고 기술을 선사한다. 페라리는 교묘하기로 유명한 브랜드는 아니다. 페라리가 말하는 '페라리 로마'는 자랑하고 싶지 않은 구매자를 위해 만든 것이라고 한다." 비록 로마가 앞 엔진 포르토피노 컨버터블을 기반으로 하고 있지만, 이 새로운 쿠페는 언뜻 보기엔 그것과 별로 공유되지 않는 것 같다. 로마의 흐르는 선들은 최근 에지 아적인 것보다 더 많은 1960년대의 페라리의 GT 자동차들을 떠올리게 한다. 물론 구멍이 뚫린 그릴, 슬림한 헤드라이트, 미래형 미등 등 현대적인 요소가 있다. 현대적인 것과 복고적인 것의 혼합은 안에서 계속된다. 중 엔진 페라리스는 센터 콘솔을 최소로 줄이지만..

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