분류 전체보기 (463) 썸네일형 리스트형 2021년 폭스바겐 ID.4 VW SUV 라인업 전기화 폭스바겐의 신형 배터리 구동 SUV는 테슬라 모델 Y와 전기차 경쟁에 초점을 맞추고 있다. 폭스바겐은 마츠다 CX-5 AWD와 함께 ID.4 전기 크로스오버 시제품의 간단한 운전을 위해 우리를 테네시주 채터누가로 초대했다. 우리가 VW Tiguan SEL Premium R-Line 4Motion을 타고 켄터키 기지에서 VW의 미국 본부로 여행을 간 이후로, 우리는 우리의 간단한 비교 테스트를 위한 대표적인 3중주를 가졌다. 올해 4월 CX-5와 티구안은 6자 콤팩트 크로스오버 비교에서 각각 1위와 2위를 차지했다. VW는 일주일 전 ID.4가 데뷔한 이후 ID.4가 테슬라 모델 Y,Y, 포드 무스탕 마하-E, 현대 코나 전기 등 전기적 도전자는 물론 연소 엔진 오퍼링의 경쟁자로 주목받기를 바라는 마음을 .. 2021년 닛산 로그 시각적 매력 향상 닛산의 신형 소형 SUV는 인테리어가 좋고, 기능이 풍부하며, 이전 모델보다 주행 성능이 월등히 우수하다. 닛산은 돈을 흘릴지 모르지만, 당신은 새로운 2021년식 로그 안에 앉아서 그것을 알 수 없을 것이다. 닛산은 이 돈을 들여 가장 중요한 자리에 고급 재료를 배치해 인테리어가 눈에 띄게 멋있게 남아 있다. 여느 대중 시장 차량에서와 마찬가지로 약간의 비용 절감 조치가 있지만, 계기판이 멋져 보이고, 턴 시그널 줄기가 정밀하게 움직이고, 윈도 스위치의 텍스처 마감이 촉감을 즐겁게 해 준다면 하부 도어 패널이 딱딱한 플라스틱인지 누가 신경이나 쓰겠는가? 이러한 종류의 디테일은 모든 주요 플레이어가 기본적으로 동일한 크기, 동일한 가격, 동일한 기능을 제공하는 컴팩트 크로스 세그먼트에서 두드러진다. 그리.. 2021년 애스턴 마틴 밴티지 로드스터 무시 불가 아스톤의 밴티지 쿠페의 지붕을 잘라내면 503hp 트윈터보 V-8로 아름답고 시선을 끄는 야수가 된다. 107년 동안 약 12만 대의 자동차를 팔면, 심지어 12만 대의 매우 비싼 자동차도 붉은 잉크가 흐른다. 애스턴 마틴은 역사상 7번이나 파산했고, 현재 출간된 책들은 그다지 좋아 보이지 않는다. 메르세데스의 최근 투자와 독일 거대기업의 터보차지 엔진에 의해 구동되는 새로운 제품들에도 불구하고, 애스턴의 CEO는 최근 메르세데스-AMG의 전 최고 경영자였던 토바이어스 머어로 교체되었다. 확실히 여드름에 시달리는 10대 청소년은 2021년 애스턴 마틴 밴티지 로드스터의 섹시한 대사를 알지 못한다. 그리고 그는 신경 쓰지 않는다. 그는 트윈터보 V-8의 부르릉거리는 헛소리를 더 잘 듣기 위해 엄마의 SUV.. 2021 Volvo XC40 충전, EV 게임에 Volvo 투입 볼보의 첫 번째 완전 전기차로서 4륜 구동 콤팩트-크로스오버 충전기는 402마력, 예상 주행거리 200마일이 넘는 놀라운 성능을 자랑한다. 전기화는 빠르게 다가오고 있으며, 이를 수용하는 제조업체들에게 가장 큰 이념적 진퇴양난은 EV 플랫폼을 구입할지 건설할지 여부다. 완전히 새로운 아키텍처를 만드는 데 필요한 막대한 금액을 투자하거나 기존 자동차를 전기 운용을 위해 망치질하는 것이 더 나은가? 첫 번째 접근방식은 더 용감하고 더 미래의 증거가 될 수 있지만, 그것은 또한 훨씬 더 비싸다. 볼보는 폴크스바겐 등 대형 메이커에 비해 수표에 0을 많이 쓸 수 있는 능력이 부족해 2021년형 XC40 충전 P8로 두 번째 옵션을 택했다. Volvo의 컴팩트 모듈식 아키텍처는 재충전의 밑바탕이 되고, 또한 그것.. 2021 Acura TLX가 위대함의 징후를 나타냄 고성능 S형 모델이 도착할 때까지 아큐라의 많이 개선된 TLX 스포츠 세단은 그 잠재력을 최대한 실현하기 어려운 여름용 타이어 세트다. 아큐라가 가치 있는 스포츠 세단을 만든 지 꽤 되었다. 비록 TL과 TSX가 그들의 날에 비교 테스트 승리를 거두었지만, 2015 TLX를 만들기 위해 이 둘을 합병하는 것은 둘 중 어느 하나의 마법도 포착하지 못했다. 한편 아큐라의 또 다른 세단인 혼다 시빅 기반 ILX는 덩굴 위에서 시들시들해졌고, 11세대 시빅이 앞으로 몇 달 안에 출시되면 ILX는 시빅 세대보다 완전히 뒤처지게 된다. HIGHS : 인상적인 밑그림, 돋보이는 외모, 좋은 가치. 새로운 TLX가 매우 신뢰할 수 있고 본격적인 노력이라는 것은 좋은 일이다. BMW 3 시리즈 옆에 주차된 TLX는 신형.. 2021 맥라렌 765LT 센스 있는 세나 새로운 765를 생각해라. 세나로서 LT는 맥라렌의 궁극적인 트랙 카의 거의 모든 속도를 절반도 안 되는 가격에 제공한다. 맥라렌의 모델 프로그램의 속도와 복잡성을 따라잡기가 어려울 수 있다. 우리들 중 많은 사람들은 특히 모든 McLaren의 자동차들이 같은 핵심 아키텍처를 공유하기 때문에 포르셰와 싸우는 스포츠 시리즈와 페라리 배팅하는 슈퍼 시리즈가 무엇인지 구별하는 미묘한 차이점들을 나열하기 위해 고군분투하고 있는 자신을 발견한다. 그리고 탄소섬유통, 중간 장착형 트윈터보 V-8, 듀얼 클러치 변속기가 각 변종에서 거의 동일하기 때문에, 자동차와 운전경험이 동등하게 상호 교환될 수 있다고 쉽게 추측할 수 있다. 그러나 새로운 765LT에 의해 증명되었듯이, 그것은 분명히 사실이 아니다. 이 차는 기.. 2021년 토요타 코롤라 에이펙스(Aexpex)가 흥분하기 위해 고군분투하다 토요타의 특수 에디션 코롤라는 더 끈끈한 여름용 타이어로 이득을 보지만, 가혹한 서스펜션과 이월 파워트레인은 그것을 스포츠 콤팩트 영역으로 옮기지 않는다. 토요타 코롤라는 한정판 스페셜 에디션도 수천 개에 달할 정도로 성공을 거두고 있다. 토요타는 미국에서 2021년 신형 코롤라 에이펙스 모델을 총 6000대 생산하고 있는데, 이 모델은 드물기는 하지만 여전히 연간 생산되는 코롤라 수십만 대 중 아주 작은 부분을 차지하고 있다. 왜 그걸 캠리 TRD와 아발론 TRD처럼 TRD가 아닌 에이펙스라고 불러? 결국 이 코롤라는 에이펙스 패키지가 엔진이나 변속기를 바꾸는 것이 아니라 공격적인 차체 키트, 바보처럼 보이는 리어 스포일러, 업그레이드된 휠과 타이어, 그리고 리턴된 서스펜션을 추가하기 때문에 TRD 세.. 빅 블록의 귀환 : 2020 포드 F-250 슈퍼듀티 7.3 가스 V-8 포드의 7.3리터 트럭 엔진이 돌아왔고, 이번에는 가솔린이다. 이건 고의야. 포드는 새로운 빅보어 가솔린 트럭 엔진을 원하는 크기로 설계할 수 있었지만 실린더마다 4.22인치 보어, 3.98인치 스트로크를 제공하기로 결정했다. 실린더 용적에 8을 곱하면 445 입방 인치 또는 7.3 리터의 변위를 얻을 수 있다. 그것은 포드가 직접 주입되고 터보 차지된 최초의 디젤 V-8의 변위, 1990년대와 2000년대 초반의 불결하고 파괴할 수 없는 7.3 전력 소비량이다. 그 토크 기어는 기본적으로 나비스타 버스 엔진으로, 단지 픽업트럭이 주는 짐에 그을린 연기 고리를 비웃었다. 이들 중 상당수는 월별 왕복 마일리지를 긁어모았고, '7점 3점'이라는 문구는 F시리즈 슈퍼듀티 팬들을 훈훈함과 솜털로 가득 채우는 자.. 이전 1 ··· 27 28 29 30 31 32 33 ··· 58 다음
